Heipä hei!
Tässäpä olisi kaksi oiretta, joihin tarvitsisin vastauksia ennen talven tuloa. Auto on BX16TGS
1.Hydraulipumppu kolisee ja kalkattaa varsinkin kylmänä.
2.Kaasu hirttää. (vika ei vaijerissa)
Kiitoksia vastauksista!
Tässäpä olisi kaksi oiretta, joihin tarvitsisin vastauksia ennen talven tuloa. Auto on BX16TGS
1.Hydraulipumppu kolisee ja kalkattaa varsinkin kylmänä.
2.Kaasu hirttää. (vika ei vaijerissa)
Kiitoksia vastauksista!
Vastaukset 7
Vanhimmat
1. Laakerointi lienee tiensä päässä.
2. Enpä muista mitenkä tuo TGS olikaan, ruisku tahi kaasari. Jos se on kaasari, ja vielä solex, niin todennäköisin syy hirttoon lienee vivuston läpiviennin likaantuminen. Vivusto liuottimellla puhtaaksi ja rasva perään niin probleema on hoidossa.
ryhtyä uusimaan laakereita, vai kannattaisiko suosiolla vaihdattaa uusi pumppu?
Kannattaa vaihtaa takuukunnostettu pumppu, vanha pitää antaa vaihdossa. Hinnat pyörii siinä 150 - 200 Euron huitteilla.
Pumpun vaihto ei ole suuren suuri operaatio. Sen sijaan tuon kaulan laakeroinnin uusiminen on.
kunnostetun saat esim:
Storckilta (014-735 866)
Auto-artikkelista
(09-873 2353, www.auto-artikkeli.fi)
tai
Sitroselta (02-766 7107, www.sitronen.fi,)
Olisipa jännä nähdä miten nuo takuukunnostetut pumput on kunnostettu?.Hydr.pumppuihin kun ei saa mitään varaosia eli itse en edes kuukauden takuuta antaisi.
BX:ssäni oli kaasun hirttämisongelmia talvipakkasella.
Ne korjaantuivat kun avasin ja voitelin polkimen laakeroinnin moottoriöljyllä.
Alkuperäinen ranskalainen voiteluaine oli niin tanakkaa tavaraa, että jousi ei jaksanut palauttaa poljinta.
Jos kaasari on kaksikurkkuweber ja kakkoskurkun läpän akseli hirttää, johtuu tämä usein liian tiukalle kiristetyistä kaasarin kiinnityspulteista, jotka ovat litistäneet runkoa ja tehneet akselin reiän soikeaksi. Reiän oikaisu tai väljentäminen on hankalaa tai mahdotonta. Muovista reiän sisäpintaa on vaikea hioa pyöreämmäksi, mutta ainahan voi yrittää esim sopivan tangon päälle kierretyllä vesihiomapaperilla.
Ensiavuksi sen sijaan voisi kelvata sopivasti 2. kurkun vipuun kiinnitetty lisäjousi, joka jaksaa sulkea kurkun. Sitäpaitsi huippunopeudesta/kiihtyvyydestä yllättävän vähän tinkien voi hyvin ajaa, jos poistaa 2. kurkun vivun kokonaan.