Taytyis laittaa pieni vaihde päälle, kertokaa fiksummat? Olemme lähdössä ensi kesänä Saksaan Freiburgiin ja siellä niitä kaiken maailman vuoristoja riittää, joten onko suositeltavaa erityisesti vuoristossa laittaa pieni vaihde päälle, kun tulee alas sieltä, kertokaa?
Miks jyrkässä alamäessä?
Likka -86
185506
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
siinä on kyseessä moottorijarrutus eli mitä pienempi vaihde kun löysäät kaasua alkaa moottori jarrutaan ... tavallaan käytetään jarrujen lisänä kun alamäet jyrkkenevät. toivottavasti tää kankeen olonen selitys valaisi asiaa...
Ja lisäksi siinä samalla säästetään itse jarruja. Eivät sitten kuumene niin paljon. Siellä voi olla aika helteistä välillä.
niin. Vakioautojen jarrut ei ole suunniteltu koviin lämpötiloihin mitä syntyy pitkään kevyesti jarrutettaessa. Palat kaasuuntuvat ja jarrunesteet kiehuvat ennemmin tai myöhemmin, jolloin jarrutusteho häviää. Kovimmille jarrut joutuu automaattivaihteisissa, varsinkin ahdetuissa. Toisaalta näissä on yleensä isommat jarrut muutenkin.
Miten se ahdin jarruihin vaikuttaa?
yleensä monellakin tavalla. Ensinnäkin ahdetuissa on sinänsä yleensä tehokkaammat jarrut. Toisekseen ahdetuissa koneissa on yleensä pienempi moottorijarruvaikutus.
Että vaihdan isompaa pykälää silmään alamäissä, taloudellisuus syistä, rullaa kevyesti.
Ja jarrut on sitä varten että jos jarruttaa pitää.
Menes vapari joskus huviksesi Keski-Eurooppaan Alpeille, vetelet isompaa tupaan alamäessä ja himmailet aina vain jarrulla. Montako kilsaa arvelet jarrujen kestävän? Ne mäet muualla maailmassa voipi olla toisinaan "hieman" isompia ja jyrkempiä, kuin mihin täällä pikku lintukodossa on tottunut...
Tuohon moottorilla jarruttamiseen on hyvä syy. Pitkässä mäessä voi pelkällä jarrulla jarruttaessa jarrupalat ja levyt kuumeta niin että jarrutusteho katoaa kokonaan. Pahimmassa tapauksessa huonolaatuiset palat tai levyt halkeaa.
Kannattaa siis ottaa neuvosta vaari. Mutta ei saa liikaa pelätä asiaa.
lisäksi moottorijarrutuksessa polttoaineen kulutus on nolla.
Tätä siis vain ruiskukoneissa. Vanhemmissa kaasutinkoneissa ei säästä moottorijarrutuksella.
Jarru kuluttaa bensaa.
mun kaasarillani säästää, koska se katkaisee bensansyötön. Aina löytyy poikkeuksia...
Tosin kulutus ei putoa nollaan.
bensaa?
joo, mut se moottori kuluttaa, jos se ei jarruta.
enemmän bensaa kun painaa kaasua vai kun painaa ainoastaan jarrua?
ovat todenneet kyse on jarrujen ylikuumenemisvaarasta, jota ehkäistään moottorijarrutuksella. Busseissa tuo on hoidettu näppärällä kytkimellä/vivulla, joka on juuri tarkoitettu noihin "mäkijarrutuksiin" vuoristoissa. Tuli Norjan reissulla opiskeltua tuokin tieto bussikuskilta aikoinaan :)
Sama ideahan toimii myös kaupungissa, esim. liikennevaloihin pysähdyttäessä. Pienempää pykälää -> moottori jarruttaa -> säästetään jarruja. Mutta muistutan, ettei tuota kannata tehdä aina jotta jarrut eivät ruostu etc. Maalaisjärki taas kehiin :)
Autokoulun 2. vaiheessa kyllä moottorijarrutuksen salatkin tulee tutuksi, jossei 1. vaiheessa niitä käyty läpi.
ylämäet kakkos vaihteella melkein kaasu pohjassa 100 km/h alfa romeolla eikä millään mersun kötöksellä. Bensan kulutuksella ei niin väliä kuhan on nautinto ajaa:) Alamäkeen kannattaa tulla kolmosella tai nelosella riipuen jyrkkyydestä kaasu ylhäällä jos auto on uusi ja siinä on polttoaineenruiskutusjärjestelmä. Näin säästät polttoainetta.