En ole huomannut yhtään enempää ruuhkia kun aikaisemmin. Nythän on ns. yksityisautoja liikeellä niin paljon kuin vaan mahdollista.
Ilmeisesti bussien kiilaileva ja joustamaton ajotapa tekee liikenteen pääkaupunkiseudulla huonostisujuvaksi ja ruuhkaiseksi.
Samoin voi vaikutta kuskien ammatitaidoton ajotapa.
Ilmeisesti bussien kiilaileva ja joustamaton ajotapa tekee liikenteen pääkaupunkiseudulla huonostisujuvaksi ja ruuhkaiseksi.
Samoin voi vaikutta kuskien ammatitaidoton ajotapa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tuskin autojen määrä on kovinkaan paljon kasvanut tämän lakon vuoksi. Joukkoliikenteen suurin osuus on pääkaupunkiseudulla säteittäisliikenteessä, jota edeleenkin hoitaa junat ja itäsuunnasta metro - junat vielä normaalia paremmalla palvelutasolla ja helsingin sisällä joukkoliikenne toimii lähes normaalisti. Kimppakyyditkin vievät matkalaisista osan. Lisäksi liikenteestä on huomattavasti poissa myös lakonalaista raskasta liikennettä. Lakon aiheuttama liikennemäärän kasvu ei käsittääkseni vastaa juuri sen suurempaa määrä kuin mitä liikenne kasvaa normaalisti noin 5 vuodessa.
Hannan mielestä taas kerran kaikki kuljettajat ovat röyhkeitä, ammattitaidottomia ja välinpitämättömiä liikenteessä.
Eiköhän suurempi riskikunta ole hermostuneet ja aina kiireiset minä eka periaatteella olevat henkilöautokuljettajat jotka eivät välitä liikenneturvallisuudesta ja jos joustavuudesta puhutaan, yhtä itseppäistä henkilöautokuskeja kuin pääkaupunkisedulla en ole nähnyt.
Jos Hannakin miettisi ja katsoisi joskus miten henkilöautokuskit käyttäytyvät liikenteessä.
Seuraavaksi Hanna tietysti puhuu taas vilkun käytöstä johon voin taas kerran sanoa, ei kaikki kuskit ole samanlaisia vaan on niitä kuskeja jopa useapi henkilöautokuskeina jotka eivät sitä vilkkua käytä ja se vasta onkin suuri riski onnettomuuksille.
Keksit jotain muuta keskusteltavaa Hanna kuin taas bussikuskien mollaamisen ja varsinkin yleistämisen.
Mistäköhän johtuu että usein bussit lähtee pysäkiltä vilkku oikealle päällä. Tänään viimeeksi HLB:n bussi Mäkelänkadulla ajeli vielä pitkäänkin vilkku oikealle vaikka sinne oikealle ei ollut liittymää.
Se siitä ammattitaidosta.
Jos itse laittaisin erikseen jokaisesta henkilöautosta jonka kuski ei käytä vilkkua, tänne samantapaisen kirjoituksen tukkisin koko palstan.
Olet jo ainakin tuhat kertaa maininnut saman asian.USKOTAAN JO JA KUKAAN EI OLE TÄYDELLINEN, ET EDES SINÄ
Helsingin sisäisestä liikenteestä on vain vajaa 25% busseita poissa, joten yksityisautoilun lisääntyminen on aika todennäköisen minimaalista.
Vaikka sinulla onkin syystä tai toisesta jatkuvia antipatioita julkistaliikennettä ja sen kuljettajia kohtaan, niin voitaisiin kuitenkin pysyä tosiasioissa.
Vaikka olet joissakin kirjoituksissasi ollut osittain oikeassa bussikuskien edesottamuksista, niin ei niitä voi kuitenkaan yleistää. PK-seudulla työskentelee kuitenkin yli 4000 kuljettajaa ja väitän että he pääsääntöisesti ovat ammattinsa edellyttämällä osaamistasolla.
Suurempia kiilaajia ja törmäilijöitä löytyy noissa ns. munanjatkeella ajavista bemari ja muilla ökyautoilla kaahailevista ajureista.
Tarkoitankin tällä kannanotollani , sitä että huomattavan rauhallisesti ja kuinka sujuvasti liikenne onkaan sujunut. Esim eilen keskiviikkona oli ruuhkaa hämeenlinnatiellä kannelmäenkohdalle keskelle kaistaajätetyn HBL:n bussin takia. Tänäänkin torstaina oli taas hyytynyt yksi HBL:n bussi hämeenlinnantielle samoille paikoille . tänään se ei tosin aiheuttanut ruuhkaa kun oli pysäkillä.
Suurimmat ruuhkan aiheuttajat tuntuvat olevan huoosti huollettu bussi kalusto. Huonosti huolltut ajoneuot tämän raadinkinkin mielestä saastuttavat ja levittävät myskkyllisä ja syöpääaiheuttavia yhdisteitä ihmsiten ja autoilijoiuden hengitettäväksi. Mielestäni muutamille bussiyhtiöille pitäis antaa liikennöimis kielto esim. lastentarhojen lähistöllä kun niiden kaluston laatu on ala-arvoista.
Kun lakko jatkuu vielä niin ihmiset kyllä huomaavat kuinka helppoa on kulkea kimppakyydillä ja vaikka kävellä , pääsee perille varmemmin ja nopeammin kuin nykyisellä joukkolinkenne formaatilla.
Bussiliikennettä ostaa pääkaupunkiseudulla YTV. Sen kriteerit kilpailutuksessa painottavat lähes pelkästään hintaa. Ympäristönäkökohdat eivät siinä paina, saati työntekijöiden olot. Siksi yhtiöt raapivat säästöjä juuri sieltä, mikä ei vaikuta ostajaan.
Ytv:n kilpailuttaessa linjoja liikennöitsijöillä seuraavat asiat vaikuttavat lopputulokseen hinnan lisäksi.
Bussien:
- matalalattiaisuus
-merkkki (scania,volvo)
-vuosimalli ( nykyisin linja-auton keskiikä n.2-4v)
- istumapaikkamäärä
-ajetut kilometrit
ytv on pistänyt tarkat kriteerit kilpailulle ja Hannan kuvailemat päästöt ja saatuisuus on ristiriidassa vanhoihin henkilöautoihin jotka pahemmin saastuttavat ilmaa kuin bussit ja jos nyt muutama bussi on jäänyt tielle niin siihenkin on voinut vaikuttaa monia eri syitä.
syyt voivat olla mm.
-naftan loppuminen
-naftan jäätyminen jos kesänaftaa käytetty, ei kestä kovia pakkasia
-jäähdytinvesivuoto, jolloin auto stopattava välittömästi.
-ohjaustehostimen rikkoutuminen
-rengasrikko
-jopa peilin hajoaminen, jolloin kuski ei voi tarkkailla takana ja sivulla olevaa liikennettä
tai joku muu syy mikä ei varmasti johdu saasteista ja tuskin kukaan tahallaan jättää bussin keskelle kaistaa, kuten Hanna antaa ymmärtää.
Hanna voisi jo taas kerran rauhoittua ja olla tuomatta julkisuuteen noita epämääräisiä väitteitä joko busseista, kuskeista tai saasteista.
Ei yhtään pahemmat ruuhkat ainakaan leppävaaran alueella kun bussit pysyy poissa!Myös melu tuntuu vähentyneen ja todennäköisesti hitonmoinen hiekkapöly joka yleensä loppukeväästä tällä alueella on helvetillinen,vähenisi.Toivon lakon jatkuvan...
Se kaikki hiekkapöly on kädettömien nastarenkailla ajavien henkilöautoilijoiden irroittamaa.