Kysymys niille, jotka ajelevat esim. 1.6 FSI:llä.
Tankkaatteko aina korkeaoktaanista vai myös/aina ysivitosta. Sanotaan, että tehoissa häviää ysivitosella. Montako heppaa käytännössä ja onko sitä mahdollista huomata ajossa? Entä, jos tankkaa aina ysivitosta, niin onko sillä merkitystä pidemmän päälle moottorin hyvinvoinnin kannalta. Ysikasi on hintavampaa, joten hyöty koneen pihiydestä menee äkkiä polttonesteeseen.
Tankkaatteko aina korkeaoktaanista vai myös/aina ysivitosta. Sanotaan, että tehoissa häviää ysivitosella. Montako heppaa käytännössä ja onko sitä mahdollista huomata ajossa? Entä, jos tankkaa aina ysivitosta, niin onko sillä merkitystä pidemmän päälle moottorin hyvinvoinnin kannalta. Ysikasi on hintavampaa, joten hyöty koneen pihiydestä menee äkkiä polttonesteeseen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
98 okt tulee käytössä halvemmaksi. Kulutus on litrankin pienempi. Ja teho tuntuu pikku lisäyksenä.
Näin ainakin 1,6 FSI Tiptronicin kohdalla. Kokemus tullut 52.000 km matkalta. Keskikulutus ollut 8,1 ltr/ 100 km.
ei se ysikasi niin paljoa hintavampaa ole, ettäkö olisin jaksanut alkaa asiasta murehtimaan. Näyttää järjestään maksavan n. 2 senttiä enemmän, kuin ysivitonen. Eli tekee tankillisessa euron hintaeron. Ajomäärilläni kun tankkaan joka toinen viikko, niin ysikasista tulee persnettoa peräti 2 euroa kuukausitasolla. Ja tässähän ei tietenkään ole vuelä huomioitu sitä, että kone taitaa kuluttaa vähemmän ko. oktaanilaadulla.
Eli, hintaero on niin pieni vaikka paljonkin ajaisit, että ei pihtaaminen ja siitä murehtiminen mitään auta. Senkun vain korkeampaa oktaania tankkiin!
Minulla on ollut Skoda Fabia v.2001 1.4 16V parisen kuukautta ja olen itsekseni pohtinut kumpaa bensalaatua kannattaa käyttää, kun ohjakirjassa mainitaan molemmat laadut sopiviksi. Olen tankannut 95, mutta seuraava tankillinen tulee olemaan 98. Kiitos vinkeistä. :-)
Itse aikoinaan käytin kesällä 98 okt ja talvella, jolloin tehoja ei tarvita niin paljoa 95.
on tehty muutos että 95 käy sellaisenaan?
95 kelpaa FSI:n ihan ilman ongelmia. Moottorin nakutusanturi huolehtii sytytyksen ajoituksesta niin, että mikä tahansa normaali bensiini kelpaa. 98:lla kulutus voi olla vähän pienempi, mutta kyllä kone osaa ottaa tehon irti 95:stakin. Ei siinä mitään litrojen säästöä tule, joku desi ehkä. Huippusuoritusarvot varmaankin lähinnä kärsii.
Nakutusanturilla varustettu sytytyksen säätö oli muuten jo Octavia 1:n moottoreissakin.
Polttoaineensäästö 98:lla on käytännössä mitätön kun suuremman säästön saa aikaiseksi ennakoivalla ajotyylillä ja maltillisilla kiihdytyksillä.
Tuota asiaa on turha murehtia, tai sitä onko nyt tehoja käytössä ne 115 hv, ne ovat erittäin teoreettisia lukuja.
Pitäkää mielessä että polttoainesuositus oli tehtaan kanta asiaan tilanteessa jossa vain 98 oli saksassa varmasti rikitöntä.
Meillä 1.8T koneeseen tankataan 98E:tä, suurin syy on se että moottori käy pikkuisen siistimmin (ja kai se pikkusen tehoihinkin vaikuttaa), kulutuslukemista mm. Samu on omia kokemuksiaan kommentoinnut ja sanonut että polttoaineen kulutus pienenee juuri sen verran että tuo hintaero tulee siitä takaisin (siis kutakuinkin sama hinta/100km mutta hieman mukavammin käyvä moottori). Itse en viitsi laskea enkä välitä kummalla bensalla 100km ajaminen maksaa enemmän, aivan sama...
Ei sitä kulutuksen pienenemistä tarvitse "ulosmitata" sillä että ei ajaisi ennakoivalla ajotyylillä tms...