Voiko alumiiniveneen halkeamia juottaa, tartuuko alumiiniin mikään? Tina varmaan syöpyy merivedessä pois, entäs messingillä tai juotoshopealla? Onko tietoa?
Alumiiniveneen juottaminen
Pläkkäri
1922037
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Alumiinin sulamislämpötila taitaa olla alempi kuin messingin ja juotoshopean, joten juottaminen ei onnistu.
Alumiini on paras korjata hitsaamalla.
Messinki, juotoshopea ei käy. Hitsata voi sekä kaasulla että sähköllä. JA sitten on olemassa myös alumiinille tarkoitettua omaa juotoslisäainetta. Harmi kyllä, en muista tuotteen nimeä enkä hankintapaikkaa. Hämärästi muistelen, että hintavaa oli ja oisko ollut ruotsinmaalaista.. Demonstraation olen siitä katsellut ja näytti toimivan.
Ainoat järkevät ja pitävät saumat saadaan aikaan TIG-tai MIG hitsausmenetelmillä. Älä vaan laita mitään "kittiä", jos aiot saada Al-veneesi kunnolla korjattua.
Vaatii em. laitteet ja ammattitaitoa.
on hitsata esim.TIG:illä Jolloin saa kestävän ja hyvän jäljen.En ole ammatti hitsari,mutta kaverini on ja sain käyttää hänen laitteitaan.Alku opastuksen jälkeen hitsasin mini busterini keulan halkeamat umpeen sekä lisävahvikkeet.Vaikka kaverini kehuikin jälkeä ihan siistiksi,niin ei se nyt ihan ammattilais tasoa ollut.Mutta kesti monia vuosia notkumatta ja vuotamatta.Niin kuin oli ollut tarkoituskin.Jos vain on mahdollisuus TIG koneen käyttöön,kokeile korjata itse ei se ole vaikeaa.Jos on hitsannut migillä tai puikolla jonkun verran.Ainahan voi opetella hitsaamaan
Lisätään vielä yksi pointti. alumiinille käy vain vaihtovirta tig.. normaalisti hits. koneet ovat tasavirtakäytt. ja se ei sovellu.
On olemassa myös markkinoilla hyvälaatuisia alumiinihitsaus puikkoja,joilla kyllä onnistuu pienet korjaukset ihan mukavasti.Ole itse korjannut esim.Alumiini potkureita puikko hitsaamalla.;Mutta suosittelen jos on isompia halkeamia kääntymään ammattilaisen puoleen,jolla on käytössä MIG/TIG hitsaus laitteet.
Oikea lisäainelanka TIG:llä on AlMg 4,5 joka on merivedenkestävää.
Hyvää saumaa toivottaen.
olemassa jotain alujuotospuikkoa,täälläkin siitä on keskusteltu,en muista nimeä aineelle,venemessuillakin ko.ainetta ollut.joku minua fiksumpi varmaan muistaa.
Alutite oli sen tuotteen nimi ja joku ruotsalainen
firma sitä myi, otin joskus siitä esitteet ja prosyyrit mukaan mutten nyt muista mihin ne laitoin mutta nimen perusteella voi löytyä.
Pehmeäjuotoksen lujuus huono ,mistä tässä kysymys,ja mitä lisäaineta ? korroosio merivedessä ?
En vastannutkaan hitsaamiseen vaan juottamiseen,ja tarkoitin alumiinia en juojaa.
Tollainen yli 10v vanha alu-vene on aika hapero jo.
Miten toi alu väsyy niin nopeaan?
Lähteekö siitä aineita pois vai mikä sen saa hauraaksi ja murtuvaksi???
Siksikö úudet veneet maalataan? - jotta ne kestäisivät paremmin?
Paikkailin aikani vanhaa alu-venettä ja sitten luovutin - se oli niin kovettunutta ja haperoa se AINES.... VAARALLISIA VENeITÄ NUO VANHAT ALUT..!!!
AL ei kestä värinää ,painon vuoksi ohutta levyä,pitää olla kevyt koska jokaisella kiire johonkin mitä eivät tiedä itsekään.
Olen seurannut, kuinka alumiiniveneitä kuljetetaan trailerilla.
Perhana, tukirullat on veneen kaartenvälien kohdalla, keskellä peltiä. Ei se tuollaita kestä. Pelti muokkautuu ja niittaukset repeytyy.
Tukirullien on oltava reunataitteitten kohdalla ja sitten tietysti kölirullat. Kaikkien on kannettava tasaisesti. Se on vene, kuten lentokonekin, että se rikotaan maalla.
Nooo sitten on oma ryhmänsä nämä, jotka asentaa veneeseen ylisuuren moottorin ja muokkauttavat paattinsa aallokossa romulakuntoon hyvinkin lyhyessä ajassa.
Sain ostaa romuhintaan tällaisen niiteistään purkautuneen Busterin.
Ehjäämissuunnitelma on sellainen, että valmistan uudet runkokaaret ja siirrän niitä sijansa eri kohtaan, niittaan uudestaan pohjalevyn ja karen yhteen.
Vanhoihin niitinreikiin panen sisäpuolelle peltipaikat, jotka korohitsaan ulkoa päin kiinni.
Se miksi käytän yhä kaarten ja pohjalevyn kiinnitykseen alumiini niittejä, on se, että liitoksen on yhä edelleenkin oltava elävä ja elastinen.
Jos kiinnitttäisin pohjalevyn ja kaaret hitsaamalla, tapahtuisi hyvinkin pian irtirepeytyminen ja vettä tihkuvat reiät olis entistäkin suurempia.
Mietitäänpä tätä...
saa trailerilla kuljettaa siten että painoa tulee pohjan varaan vaan kuorman tulee olla kokonaan kölillä. Sivurullien pitää olla aavistuksen irti pohjasta kuljetuksen ajan. No, toisen puolen pyörä/pyörät tietysti aina nojaavat mutta eivät oikeastaan juurikaan kanna.
Pohja on niin laakea ja kuorma niin pistemäinen, että muodonmuutoksia tulee varsin helposti riippumatta rakennusmateriaalista. Alumiini ei ole tuossa suhteessa ilmeisesti sen huonompaa tai parempaa kuin lasikuitukaan.
"Sain ostaa romuhintaan tällaisen niiteistään purkautuneen Busterin. "
Eihän näitä niitattuja Bustereita ole tehty kuin 80-luvulla?
Alumiinin hitsaus ja juottaminen on ihan oma taiteenlajinsa, ei se meille rähmäkäpälällille yritäkkään onnistua.
Maailmalmalla kyllä markkinoidaan taikaaineita, mutta vältä mäitä.
Kotikonstein ja puutteellisin välinein veneenpohjaan saadaan vain aikaiseksi entistäkin suurempi reikä.
Kyllä vilpitön ohjeeni on, käänny ammattilaisen puoleen.
Alumiiniveneen korjaamisesta en tiedä mitään mutta työni puolesta olen joutunut juottamaan alumiinia erilaisilla tavoilla ja ohjeita löytyy seuraavilta sivuilta:http://koti.mbnet.fi/ijl/juotetaan.html
http://www.certanium.fi/certanium/valinnat/alumiini.htm
http://www.roadmachine.fi/technoweld.html
Hitsisaumojen laatu ratkaisee. Erehdyin ostamaan Paraisilla tehdyn alucraftin, saumat rupeavat aukeamaan ja vene on vasta 2 v vanha, ei ajettu ylisuurella koneella. Ruotsalainen Alukin on tässä suhteessa kuulemma todella hyvä, osaavat hitsata kunnon saumat.