Heti alkuun: ei ole tarkoitus kirjoittaa provoviestiä. Kuitenkin, kiinnitinpä vain huomion taas seikkaan, että 90-luvun taitteen veneiden arvo on nousussa kai vieläkin. Esim bayliner 2155 jota katsoin viimeksi 3-4 vuotta sitten, pyynnit silloin n. 10000e luokkaa. Nyt samat veneet, jotkut yli 13000e. Yksilöiden erot tietysti suuria, sen myönnän. Ja kuntohan vaikuttaa paljon hintaan. Silti erikoinen tapahtuma, noissahan on vanhoja OMC:n koneita ja paljon ajettuja.
Niinpä... mieleeni tulee yksi asia; netti-ilmoittelu myyntisivustoilla. Monet ehkä kokeilee kepillä jäätä ja koettaa jos saa omastaan hyvän hinnan ja myy; jos ei saa hyvää hintaa niin ei myy vaan jatkaa saman veneen omistusta.
Niinpä... mieleeni tulee yksi asia; netti-ilmoittelu myyntisivustoilla. Monet ehkä kokeilee kepillä jäätä ja koettaa jos saa omastaan hyvän hinnan ja myy; jos ei saa hyvää hintaa niin ei myy vaan jatkaa saman veneen omistusta.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kumma juttu kun ei ne veneet useinkaan vuosien saatossa parane, vaan vanhenee ja rapistuu mutta hinta sen kun nousee!!!! Tyhmähän ei ole se joka pyytää, vaan se joka maksaa. Ja ilmeisesti tämä maa on niitä tyhmiä pullollaan?
niin käytetyt seuraa perässä.Useissa käytetyissä nostaa hintaa kun kone on vaihdettu tai dieselöity.
Eniten ihmetyttää (ja harmittaa) noista vanhoista 2-t koneista pyydetyt hinnat. Itsellä ois hakusessa joku 90 alun 20 hv kaukoh. kone, mutta kun alle tonnilla ei oo oikein tarjolla mitään! Kaikki hehkuttaa 4-t koneiden ylivertaisuutta ja vanhat kaksarit on ihan paskoja, mutta ei se hinnoissa näy.
Tänään ilmestyneessä Vene lehdessä kerrottiin kotimaisen kysynnän jatkuvan edelleen kovana.
Buster veneitä ei pystytty valmistamaan riittävästi, vaan kysyntää oli suurempi kuin valmistusmäärä.
Samoin on monien suurten veneiden osalta, Botnia Marin (Targa veneet) on laajentanut tehdasta, jotta kysyntään voidaan vastata.
Uutiset kertovat suomalasten varallisuuden kasvaneen erityisesti 2000 luvulla, tätä varallisuutta sijoitetaan mm. veneisiin ja siksi hinnat pysyvät ylhäällä. Kyllä hinnat ovat laskeneetkin, kuten -90 luvun laman aikaan.
hinnat nousevat toisin kuin autojen joita suola ruostuttaa.
Itse myin viime syksynä Bella 530ht:n vm-82, Marinerin 50hp koneella vm-88, kun veneen vaihdoin isompaan.
Isäni oli maksanut siitä 1992 20000mk.
No itse sain siitä 13v perheemme sitä käytettyä 4500€. Eli hinta oli noussut meidän käytössä n. 3500€:a.. aika hullua on myös se että 80-luvun veneet maksavat nykyään käytettynä jopa enemmän kuin mitä ne maksoivat uusina.
Olisi mukavaa nähdä, kuka ostaisi vm-85 olevan Toyota Corollan 20000€:lla, kun mittarissa on 280tkm =D
-Kuukauden päästä lähtee jäät!!-
Niin eli hintahan nousi n.1100e (6600mk).. Ei ihan huonosti vaikka tunteja tuli moottoriin aikalailla.
Corollan hinta v. -85 oli mallista riippuen n. 8 -12 000 euroa. Jos jostain löytyisi -85 Corolla jolla olisi ajettu esim n. 800 tuntia ~ 30 000 km (joka on usein sen ikäisen veneen käyttötuntimäärä) ja jota olisi säilytetty 7 kk vuodesta autotallissa ja ajettu muutenkin vain aurinkoisella ilmalla. Lisäksi Corollaan olisi vuosien mittaan asennettu lisävarusteita muutamilla tuhansilla euroilla jne niin saattaisipa siitäkin saada ihan hyvät rahat :-)
veneet ovat keskustelun aiheena hintojen osalta aika ajoin tälläkin palstalla.
Markkinat on se paikka, jossa hinnat määräytyvät.
Tausta-asiaa: 1991 alkoi Suomessa taloudellinen lama, jonka seurauksena mm. suomalaisen veneteollisuuden uusien veneiden myynti laski rajusti, osin jopa loppui kokonaan. Samoin kävi tuontiveneiden osalta, ja todellakin, merkittävä määrä Suomessa olevista (ns. kuranteista) veneistä myytiin rajojemme ulkopuolelle, eri syistä johtuen, osa jopa polkuhintaan.
Seurauksena oli se, että laman jatkuessa, vm. 1991-1996 vuosimalliset käytetyt veneet ovat tänä päivänä harvinaista herkkua. 1996 ja siitä eteenpäin olevia veneitä on nyt tarjolla ensimmäisiltä omistajilta kasvavassa määrin.
1985-1991 mallisten veneiden osalta on todella iso
hintahaitari, johtuen esim. siitä, että suuri osa veneistä on joko uudelleen konetettu tai "muuten kunnostettu" vuosien varrella. Uudet veneet ovat joka vuosi kallistuneet, ja tämän johdosta vetäneet ns. helmiä käytettyjen puolella mukaansa
hinnan suhteen.
Kannattaa aina suhteuttaa veneen "sydämen" siis
moottorin ikä hintapyyntöön, yhtenä kriteerinä.
Monen hyvän veneen elinkaari pitää sisällään 2-3 uudelleen konettamista, ja valinta on aina ostajan, mitä maksaa ja mitä arvostaa.
Koska tiedän tämän palstan seuraajien luonteen ja
joskus jopa provosoivan tyylin, ilmoitan heti alkuun sen, että olen tällä alalla toiminut käytettyjen moottoriveneiden piirissä 90-luvun alusta ja tunnen alan hyvin.
Ps.
Bella 530 myyjälle toteaisin, pidä seuraavasta
veneestäsi hyvää huolta, se kannattaa aina.
Venepuolella on markkinat tietyllä tavalla oikeudenmukaisemmat kuin autopuolella: Moottorinvaihto vaikuttaa hintaa nostavasti. Autopuolella taas jos moottori on vaihdettu, herää epailys: ...mikähän kolariauto tääkin taas on... joku maallikko taas mennu hyvää autoa ropaamaan...ei oo enää alkuperäinen... jotain muutakin vikaa siellä täytyy olla... ja ei saa enää myytyä kuin puoli-ilmaiseksi.
P.S pienenä vinkkinä sinulle näsäviisaalle asiantuntijalle. Katso mitä vm-82 olevien Bella 530HT:n hinnat on, joissa on 80-luvun moottori jossa lähes 1000 ajotuntia =)
Eli kyllä aika kohtuu hinta tuo 4500€.
Meille kävi vastaavasti veneen kanssa 90-luvulla. Ostimme Minor 28 veneen kaksi vuotta vanhana 1993. Maksoimme paatista tuolloin 180 tmk eli noin 30 teuroa. Ajelimme veneellä vuoteen 1999, yhteensä noin 900 tuntia. Vene myytiin 285 tuhannella markalla (48 teur). Edullisia käyttötunteja sanoisin... ;)