roikkuko siellä edellä ajavan rekan puskurissa kiinni ohituspaikkaa kyttäämässä. Paremmin näkee tuleeko vastaantulevaa liikennettä kun pitää pienen välillä siihen edelläajavaan.
Ja kun rekan nopeus on lähellä 90km/h ja useimmiten se suuri sallittu nopeus on 100km/h niin väli antaa paremman mahdollisuuden kiihdytykseenkin ohitustilanteessa.. ettei tarvi kaasua lattian läpi polkasta vasta kun ootte vastaantulevien kaistalla!
Ja mitä jos jostain syystä rekan eteen tulee sivutieltä joku, sitähän te ette näe kun olette keskiviivan tuntumassa ja auton nokka miltei kiinni rekan takapuskurissa.. saattaa viimeinen mitä näette olla rekan punaiset jarruvalot!!
Ja kun rekan nopeus on lähellä 90km/h ja useimmiten se suuri sallittu nopeus on 100km/h niin väli antaa paremman mahdollisuuden kiihdytykseenkin ohitustilanteessa.. ettei tarvi kaasua lattian läpi polkasta vasta kun ootte vastaantulevien kaistalla!
Ja mitä jos jostain syystä rekan eteen tulee sivutieltä joku, sitähän te ette näe kun olette keskiviivan tuntumassa ja auton nokka miltei kiinni rekan takapuskurissa.. saattaa viimeinen mitä näette olla rekan punaiset jarruvalot!!
Vastaukset 14
Vanhimmat
Mut entäs jos on niin saatanan tehokas auto?
jätä se homostelu muualle eläkä käytä sitä liikenteessä
Mutta jos käy hyvin, niin rekasta räjähtää rengas ja kappaleet lentävät autoni päälle. Silloin saan vakuutuksesta uudet pellit vanhojen ruostuneiden tilalle.
Samoista vakuutusrahoista kustannetaan sulle arkku ja hautajaiset!
joo ja renkaan kappaleet tulevat tuulilasista sisään ja loukkanut kun menetät auton hallinnan, joten jätä homostelu pois liikenteestä
Jos pidän turvavälin ohitettavaa, niin siihen tunkee takaani jatkuvasti kaikenlaista teuvoa.
Jos ajan vaikka vaan sadan metrin päässä rekan takana, niin tullessani mutkaan / mäennyppylälle josta näen että tie on vapaa ohitukseen, menee aika tovi ennenkuin olen saanut kelattua edes rekan rinnalle. Saa olla pitkä suora, jotta ohitus onnistuu turvallisesti.
Tietysti voi ennakoida kiihdyttämällä joka mutkassa / mäen päällä rekan puskuriin katsomaan pääseekö ohi, jos ei niin päästää sitten taas turvavälin. Jonossa takana ajavat pitävät erityisesti tästä ajotyylistä.
Tarkoitin lähinnä niitä aivan puskurissa roikkujia jotka eivät varmasti näe sieltä mitään.. Kun päästää muutaman metrin lisää väliä, näkyväisyyskin paranee huomattavasti, turvavälihän on sitten jo paljon enemmän.
Kyllähän aina löytyy niitä jotka änkeävät väliin vaikkei siihen mahtuiskaan, sillä periaatteella että kyllä siihen tilaa tulee kun väkisin kurvaan siihen..
juu, kaveri puhuu asiaa. Tarkoittanee tosiaan niitä juippeja, jotka roikkuvat siinä 4-5m päässä, sateella lasi paskaisena kokoajan, vaikka 10-20m kauempaa homma toimisi paljon paremmin.
Näinhän se periaatteessa toimii. Kiihdytys voidaan aloittaa jo ennen varsinaista ohitusta, eikä vasta ohituksen aloittamisen jälkeen. Tässä sillä muutamalla metrillä ei ole niin suurta merkitysta "etumatkana", että se tekisi ohituksesta turvallisemman verrattuna valmiiksi kiihdytettyyn vauhtiin.
Sopiva välimatka olisi tosiaan sellainen, että nopeuden voi kiihdyttää ohitusnopeuteen, ja tästä nopeudesta voi vielä tarvitessa palata omalle kaistalle =keskeyttää ohitus, jos on vastaantuljoita.
Tämä on siis se turvallien ohitustapa, mutta kyllähän moni ohitus onnistuu sillä tavallisella riskiohituksellakin.
Se vituttaa eniten jos siihen turvaväliin änkee joku. Kaikki voi odottaa kiltisti takana kunnes tulee se 10km pituinen suora että mäkin pääsen romukasallani rekasta ohi.
Siksi mä yritän pitää mahdollisimman pienen turvavälin aina ja jos näen että joku tulee takaa ohi niin varmasti kiihdytän ihan edessä ajavan perään kiinni että estäisin tollaisen kusipään aikeet.
Mistä takaa tuleva tietää että oletko edes menossa rekasta ohi? Ajan itse tehokkaalla autolla, ohitan silloin kun se on turvallista.
Mutta mistä tiedän kun tulen jono hännille ollaanko siellä jonon keulilla edes yrittämässä ohitusta vai 'säästelläänkö' siellä bensaa ajamalla rekan imussa?
En taida kovin kauaa jäädä sinne taakse pohdiskelemaan onko autosi tehoton, osaatko arvioida liikennettä vai miksi et mene ohi. Ja kun tulen ohi älä yritä estää minua palaamasta kaistalle jos on tarve, tulen siihen kuitenkin jos tilanne niin vaatii. Tuuppaan sut mielummin metsähallituksen puolelle kuin ajan nokkakolarin.
Myös vilkun käyttö! Toiset yrittää ohittaa tehoilla jos niitä on. Harvassa autossa tienpäällä on tehoo niin paljon että voi sanoo että kiihtyy vielä 80kmh vauhdissa.
Semmonen auto on esimerkiksi Mb 600! siitä voi sanoo että kiihtyy!! 0-100kmh n.5sek eiköhän sillä kerkee vielä satasen jälkeekin
Verratkaapa siihen että se toinen auto ois paikallaan ja menet sen ohi! Eli paikallaan olevan ohi livut noin 10-20kmh vauhtia, juoksuvauhtia ohi!! ei kovin hyvin kiihdy ;))
Eli vastaava vauhdissa että rekka ajaa 90kmh ja kerkiit kiihdyttää vain 10-20kmh lisää nopeutta.
Mulla onnistuu ohitukset vallan mainiosti vaikka on alle sata heppaa autossani! Jätän kiihdytys rakoo sopivasti vaikka yhden rekan mitan verran, siloin näen kummaltakin puolelta rekkaa kun tulee sopiva rako, toimii hyvin. Kerkii ladata 20-40kmh kovemman nopeuden ja ohitus sujuu helposti eikä tarvii repii ja kokeilla kiihtyykö se kun se kuitenkaan kiihdy. Vähemmänhän nopeutta saa ohitukseen kun lähtee aivan toisen auton takaa ohi ja jos on vielä kysymys rekasta niin on vielä vaikeempaa.
Hyviä neuvoja tuossa edellä. Usein tosiaan näkee sitä, että ohituspaikan auetessa ensin mietitään viitisen sekuntia, sitten siirrytään vastaantulijan kaistalle, ja aletaan vähitellen kiihdyttämään vauhtia. Tällä taktiikalla vain tahtovat Suomen maanteiden ohituspaikkojen pituudet loppua kesken. Suoran lopun tai vastaantulijan lähestyessä sitten saatetaan todella lähteä kiihdyttämään ja lopulta siirrytään omalle kaistalle ohitettavan etupuskuria hipoen.
Mielestäni vastaantulijan kaista on niin epäterveellinen paikka, että siellä vietetty aika tulee minimoida. Moottoritiet ovat tietysti hieman eri asia, kun vastaantulijoista ei juuri ole vaaraa, enemmänkin pelottavat takaatulijat. Kaikilla teillä kuitenkin pätee sääntö: jos epäröit, älä lähde ohittamaan.
Kyllä se on syytä vielä rinnalle tullessa varmistaa reitin vapaus.Ettei ohjuksena syöksy jonkun nokkaan.Vähän ninkun silmätkiini ja menoksi tyyliin.