Miten kävi työsidonnaisuuden, se piti saada pudotettua 11. tuntiin, mutta asiasta ei puhuta mitään!
Työssä jaksamisen kannalta työsidonnaisuus on iso juttu ja vaikuttaa sairaspoissaoloihin ym.
Itsellä on usein noita päiviä ajoa 10. tuntia tauko 2. tuntia, todellinen päivän pituus 12. tuntia, josta 10. tuntia palkaa ja puoli tuntia maksetaan erikseen, mutta ei lueta työaikaan.
Hiisimoista riistoa ja olen aina rättiväsynyt, viimeisinä tunteina en enään pysäkillä edes näe matkustajia ja joskus ajelen ohi ihan huomaamatta, tätäkö on palvelu ja turvallisuus?
Työssä jaksamisen kannalta työsidonnaisuus on iso juttu ja vaikuttaa sairaspoissaoloihin ym.
Itsellä on usein noita päiviä ajoa 10. tuntia tauko 2. tuntia, todellinen päivän pituus 12. tuntia, josta 10. tuntia palkaa ja puoli tuntia maksetaan erikseen, mutta ei lueta työaikaan.
Hiisimoista riistoa ja olen aina rättiväsynyt, viimeisinä tunteina en enään pysäkillä edes näe matkustajia ja joskus ajelen ohi ihan huomaamatta, tätäkö on palvelu ja turvallisuus?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Pitää jättää lakkoilemisen aiheita seuraavallekin kerralle!
Mutta tuo mistä puhut on bussiliikenteek perusongelma. Pitäisi ajaa saman kuskin samat ihmiset töihin, kouluun, torille, ja takaisin. Yritä siitä sitten lyhentää päivää kun osa-aikaisetkin, joilla normikuskien päiviä voitaisiin inhimillistää, ovat kiellettyjä.
NOILLA TUNNEILLA SAAT MYÖS KOTUULLISEN HYVÄT VAPPAAPÄIVÄT. JOS VÄSYTTÄÄ VAIHDA ALAA
Tarkoitat varmaankin niitä neljää vapaapäivää, jotka saa millä tahansa muullakin alalla? Tämän vastineeksi saatkin viettää palkatta aikaasi linja-autossa keskellä yötä viimeisiä siivuja odotellessa.
En tiedä, miksi joillakin on niin järjetön halu todistella olevansa kovia ja sitkeitä kuljettajia. Linja-autonkuljettajan työ on hieno ammatti, mutta elämässä on paljon muutakin kivaa. Minä kyllästyin isäntien mielivaltaan ja vaihdoin alaa. Nyt teen 8 tuntia päivässä puolen tunnin palkallisella tauolla, vietän viikonloput vapaalla ja palkkakin nousi pari satasta kuussa. Työsidonnaisaika on enintään 80h/2vko, linja-autoalalla 80 tunnin 2-viikkojakso tarkoitti todellisuudessa palkattomat tauot huomioiden vähintään 90 tuntia töissä.
Joko ymmärrät, miksi monet todella vaihtavat alaa?
niin rupea elämäntapa työttömäksi. Niin hän moni muukin kaltaisesi luuseri on ruvennut. Vittuako valitat jos työ ei maistu. Linja-auto hommat on vuorotyötä , ja siitä saa kyllä kohtuu korvauksen, vertaa sitä mihin muuhun alaan tahansa.
Siis totuus sun alan vaihtoon oli, että sä et sopinut alalle. se hyvä puoli siin oli että ite tajusit asian. Jätekuskina sä varmaan pärjäätkin paremmin. Eihän ne rotat paljon palvelua vaadi , eikä niitä tarvitse edes tervehtiä.
En ole luuseri enkä aio ruveta työttömäksi, johan tuli selväksi, että vaihdoin alaa. Siitä kohtuukorvauksesta sanottakoon, että KTA:ni nousi kolmisen euroa. Linja-autonkuljettaja istuu palkkakuopassa, ja siihen olisi melko pian saatava muutos.
Ala ei todellakaan tympinyt, linja-autonkuljettajan työ on mukavaa työtä ja asiakkaat hyvin harvoin ikäviä, toisin kuin usein saa kuulla. Johtuu ehkä siitä, että ymmärrän melko hyvin asiakaspalvelun merkityksen. Monilla kuljettajilla tuntuu olevan hankalia asiakkaita joka viikonloppuna, minulla niitä oli harvoin. Raksuttaako?
Ajatteletko muuten vakavissasi, että jäteautonkuljettajan työ ei olisi palveluammatti? Huonoa palvelua saava asiakas vaihtaa hyvin äkkiä firmaa, vaihtoehtojahan löytyy.
Ja olet oikeassa, pärjään työssäni hyvin, kuten pärjäsin edellisessäkin työssä. Voit toki tulla itsekin kokeilemaan, irtoaako raha helpommin kuin linja-autoa ajellessa.
Ajoitkos muuten lakon aikana? Miltä työ nyt maistuu, kun jäteautonkuljettajat lakkoilivat puolestasi? Teemme sen kyllä uudelleenkin, älä pelkää - ajele sinä vaan!