Ohessa lainauksia AutoBildin laaturaportista koskien ns. premium-autoja.
1. Audi
Design sekä materiaalit ja muu kosketettavissa oleva laatu ovat kaikki ehdotonta kärkitasoa. Mutta se ei vielä riitä, jos valmistajalta edellytetään premium-luokan autoa. Kokonaislaadun himmentävät liian monet pikkuviat. Asiakkaat toivoisivat useissa reklamaatioissaan enemmän good will -takuita.
2. BMW
BMW kylpee menestyksessä, vaikka TÜV-raportti ei mairittele, takaisinkutsuja on riittänyt ja takuuehdoissa olisi parantamisen varaa.
3. Mercedes-Benz
Mercedestä pidettiin aikoinaan luotettavana ja vakaana merkkinä. Nyt sillä on määrällisesti eniten takaisinkutsukampanjoita. Onneksi yrityksellä on kuitenkin vahva tahto parantaa laatu takaisin entiselleen.
4. Volvo
Asiakastyytyväisyys ja laadullinen imago ovat kohdallaan, sen kertovat kyselyn huipputulokset. Ruotsalaisten on vielä parannettava TÜV-raportin osuutta ja vähennettävä suunnittelemattomien huoltojen tarvetta.
5. VW
Viimevuotisen toiseksi viimeinen sija paranee tänä vuonna tuntuvasti, mutta vuosimallien 1999 -2001 ongelmat näkyvät tilastoissa vieläkin.
Skodaa ei pidetä premiumina, mutta kuitenkin:
Tsekkiläiset voivat ylpeillä olevansa konserninsa ykkösiä. Luotettavuus- tai asiakastyytyväisyystilaston kärkeen on silti vielä matkaa.
Niinpä, konserninsa ykkönen. Sitähän minäkin...
1. Audi
Design sekä materiaalit ja muu kosketettavissa oleva laatu ovat kaikki ehdotonta kärkitasoa. Mutta se ei vielä riitä, jos valmistajalta edellytetään premium-luokan autoa. Kokonaislaadun himmentävät liian monet pikkuviat. Asiakkaat toivoisivat useissa reklamaatioissaan enemmän good will -takuita.
2. BMW
BMW kylpee menestyksessä, vaikka TÜV-raportti ei mairittele, takaisinkutsuja on riittänyt ja takuuehdoissa olisi parantamisen varaa.
3. Mercedes-Benz
Mercedestä pidettiin aikoinaan luotettavana ja vakaana merkkinä. Nyt sillä on määrällisesti eniten takaisinkutsukampanjoita. Onneksi yrityksellä on kuitenkin vahva tahto parantaa laatu takaisin entiselleen.
4. Volvo
Asiakastyytyväisyys ja laadullinen imago ovat kohdallaan, sen kertovat kyselyn huipputulokset. Ruotsalaisten on vielä parannettava TÜV-raportin osuutta ja vähennettävä suunnittelemattomien huoltojen tarvetta.
5. VW
Viimevuotisen toiseksi viimeinen sija paranee tänä vuonna tuntuvasti, mutta vuosimallien 1999 -2001 ongelmat näkyvät tilastoissa vieläkin.
Skodaa ei pidetä premiumina, mutta kuitenkin:
Tsekkiläiset voivat ylpeillä olevansa konserninsa ykkösiä. Luotettavuus- tai asiakastyytyväisyystilaston kärkeen on silti vielä matkaa.
Niinpä, konserninsa ykkönen. Sitähän minäkin...
Vastaukset 6
Vanhimmat
http://www.weltzeituhr.com/reise/adac-pannenstatist1.shtml
Ja täytyy muistaa, että Skodalla ajetaan todella vähän Saksassa.
Oletteko nähneet yhtään testiä saksalaisissa autolehdissä jonka olisi voittanut joku muu kuin saksalainen auto tai ranskalaisen autolehden tekemää testiä, minka olisi voittanut muut kuin ranskalaiset autot. Sama pätee myös ruotsissa aina voitta ruotsalainen auto eli se niistä testeistä.
Testin voittivat muuten Toyota, Mazda, Mitsubishi, Nissan ( ja yllättäen Huyndai...)
Luen aika ajoin ranskalaisia autolehtia ja voin vakuuttaa, etta ei ole lainkaan poikkeuksellista vertailun tulos jossa saksalainen auto saa kiitettavimman arvosanan.
On myos mahdollista, etta kulttuurieroista johtuen testien pisteytyksien arvottamisessa / painottamisessa voi olla eroja. Varsin usein esimerkiksi ranskalaiset toimittajat pitavat sakasalaisten autojen alustoja ja istuimia hieman liian "kuivina ja kovina" mukavuutta ajatellan.
Autot ovat kuitenkin vain autoja ja elamassa on paljon tarkeampia ja arvokkaampiakin asioita.
"Autot ovat kuitenkin vain autoja ja elamassa on paljon tarkeampia ja arvokkaampiakin asioita."
Tämä kaveri on fiksu!!!!!
Vaikka autopalstalla ollaankin, ja suomessa auto tuntuu olevan statusymboli tai peniksenjatke.
Olipahan taas tuo AB:n laaturaportti niin saksalaiselta kannalta katsottu, että varsinkin sen järjestyslistauksen voi jättää omaan arvoonsa.
Pois voi jättää suosiolla kaikki huolto- ja palveluasiat. Saksalaisen huoltamon toiminta kun ei näy Suomeen... Myös mm. takuuehdot ovat Suomessa monilla merkeillä erilaisia.
Mielenkiintoisin asia tuota raporttia on verrata sitä vanhempiin raportteihin - silloin näkee, mitkä merkit ovat viime aikoina panostaneet laatuun, mutta myös muihin maineen parantamiskeinoihin...
Ja vaikka Fiat jäikin laaturaportin viimeiseksi, en sitä vain tuon ylimalkaisen raportin takia jättäisi ostamatta ;)