Mites käy Kian kasvun Euroopassa kun Toyota Group on päättänyt lähteä kilpailemaan hinnalla Daihatsu brandin avulla? Tänä vuonna esitellään kolme uutta mallia ja kolmeen muuhun malliin tehdään isoja muutoksia. Tavoitteena on kolminkertaistaa myynti Euroopassa kahdessa vuodessa.
Onko tämä pois Kialta vai ovatko euro-merkit jälleen suurimpia häviäjiä?
Huom! Daihatsut on systemaattisesti hinnoiteltu vastaavan Kian alapuolelle. Noh onneksi Daihatsua ei ainakaan vielä myydä Suomessa.
Tuolla tietoa malleista
http://www.daihatsu.com/motorshow/geneva06/
Onko tämä pois Kialta vai ovatko euro-merkit jälleen suurimpia häviäjiä?
Huom! Daihatsut on systemaattisesti hinnoiteltu vastaavan Kian alapuolelle. Noh onneksi Daihatsua ei ainakaan vielä myydä Suomessa.
Tuolla tietoa malleista
http://www.daihatsu.com/motorshow/geneva06/
Vastaukset 12
Vanhimmat
Eipä noilla linkin takaa löytyvillä malleilla (= kopperoilla) haasteta Kiaa ainakaan tässä maassa. Ei löydy yhtään vastinetta sen enempää Ceratolle, Sportagelle kuin Magentiksellekaan.
Picantolle voi vastusta löytyäkin...
mikä voisi kelvata, muut hirveitä koppeja, ja mukana huono Minin kopio !
ei ees koiralle kopiksi tommosia hairatsuja
Daihatsusta mitään. Tutustuppa Japanin vanhimpaan automerkkiin. Taattu kokemus autojen suunnittelusta, tekniikasta ja tekemisestä.
Kaikissa olosuhteissa testattuja laatuautoja. Toivottavasti tulevat vielä Suomessa myyntiin.
http://www.daihatsu.com/company/safety/index.html
Olkoon vaikka maailman vanhin automerkki. Jos mallisto on esitetyn kaltainen, ei sillä kyllä suomalaisetn autotarvetta täytetä. Pieniä ja rumia kopperoita kaikki, olkoon tekniikka vaikka 2100-luvulta.
Minun puolestani hankkikaa vaikka kymmenen Taihatsua kukin, mutta oikeat ihmiset haluavat oikean kokoisia ja näköisiä autoja.
WHO CARES?
Saattaa Kia Europella kohta olla totuuden paikka.
Myynti Euroopassa kääntyi laskuun helmikuussa (myös Hyundain myynti laski). Samaan aikaan Daihatsun myynti nousi yli 30%. Katsos harva ostaa korealaista jos japanilaisen saa halvemmalla. Ja Toyota Groupilla on varmasti rahaa käydä hintasotaa.
Ja japanilaisuudella ne tuota mainostavat. Katsokaa vaikka Saksan kotisivua.
http://www.daihatsu.de/index.php?seite=qualitaet&navigation=416&kanal=html
Voisiko tohon kian myynnin laskun syynä olla esim. se että heillä ei vähään aikaan ollut ollenkaan D-segmentin autoa kun vanha magentis oli kuopattu ja uutta ei vielä saanut....sinällään japanilaisuus ei tee autosta parempaa...eurooppalaisten merkkien kannattajille samanlaisia riisikuppeja ovat sekä korealaiset että japanilaiset. Sinällään daihatsusta voisi tulla uusi halpamerkki eurooppaan kun korealaiset jo nyt, erityisesti Hyundai (esim. uusi Santa Fe) alkavat kilpailla japanilaisten kanssa ominaisuuksilla, ei halvemmalla hinnalla.
Tyhjästä on aika helppo repiä suuria kasvuprosentteja. Onhan Suomessakin rekisteröity Kiaa tämän vuoden helmikuussa 280 % enemmän kuin viime vuoden vastaavana kuukautena.
Kerro todelliset kappalemäärät. Prosenteilla on helppo saivarrella.
Mitä tarkoittaa: Toyota varaa käydä hintasotaa? Tuskinpa Toyota alkaa myydä Daihatsuja tappiolla saadakseen markkinaosuutta. On parempi myydä vain yksi auto yhden euron voitolla kuin 10 autoa kukin 50 sentin tappiolla. Ei Toyota ala tässä suhteessa miksikään Opeliksi.
Auton valmistuskustannukset Koreassa ovat toistaiseksi Japania edullisemmat. Siispä korealainen auto maksaa vastaavaa japanilaista vähemmän. Näin yksinkertaista se on.
Ja kuten aiemminkin joku totesi, tuosta Daihatsun mallistosta ei todellakaan ole kilpailijaksi Kialle kuin EHKÄ jonkin yksittäisen mallin osalta. Missä ovat maasturit, isommat sedanit ja tila-autot?
Väitätkö vakavissasi, että joku ostaa Daihatsu Teriosin Kia Sorenton sijasta vain ja ainoastaan sen takia, että Daihatsu sattuu olemaan japanilainen?
Kaivoin vain nuo uusimmat myyntiprosentit esiin kun tällaista keskustelua täällä käydään.
Mites muuten on, mikäs se Hyundain omistusosuus Kiassa on? Tuolla jossain luki 35%, luulin sen olevan yli 50%.