Jos keskusta olisi nyt oppositiossa, niin olisikohan se tehnyt välikysymyksiä mm. näistä aiheista:
Mitä hallitus aikoo tehdä syrjäseutujen joukkoliikenteen tukemiseksi, kun AKT:n vaatimukset kokoaikaisista kuljettajista heikentävät julkisen joukkoliikenteen toimintamahdollisuuksia lisäämällä kuntien kustannuksia?
Mitä hallitus aikoo tehdä metsäteoillisuuden työllisyystilanteen parantamiseksi, kun irtisanomiset uhkaavat koko toimialaa?
Itse nimittäin uskon, että JOS keskusta olisi nyt oppositiossa eikä hallituksessa, niin tuollaisia välikysymyksiä sinkoilisi ilmassa juuri nyt.
Mitä hallitus aikoo tehdä syrjäseutujen joukkoliikenteen tukemiseksi, kun AKT:n vaatimukset kokoaikaisista kuljettajista heikentävät julkisen joukkoliikenteen toimintamahdollisuuksia lisäämällä kuntien kustannuksia?
Mitä hallitus aikoo tehdä metsäteoillisuuden työllisyystilanteen parantamiseksi, kun irtisanomiset uhkaavat koko toimialaa?
Itse nimittäin uskon, että JOS keskusta olisi nyt oppositiossa eikä hallituksessa, niin tuollaisia välikysymyksiä sinkoilisi ilmassa juuri nyt.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kyllä Kepu mesoaisi myös nyt itse lakkauttamiensa kyläkoulujen puolesta;-)
Oivasti sanottu Tv1:n haastatteluohjelmassa, jossa
Lehtomäeltä kysyttiin, että kuinka hän voi varmistaa, että ulkomaille kehitysapuna toimitettu raha menee perille. Lehtomäki kantaa asiasta poliittisen vastuun.
Syrjäseutujen koululaisvuorot eli ainoat vuorot, joista kunnille on kustannuksia, on aina ajettu kokoaikaisilla kuljettajilla. Syrjäseutujen liikennöitsijät eivät ylipäätään tarvitse osa-aikaisia kuskeja muihin kuin ehkä tilausajoihin, joita kiista taas ei koskenut. Ei siitä AKT:n ja työnantajien kiistasta millään puolueella välikysymistä ole.
Isompi välikysymyksen paikkahan se on, ettei syrjäseuduilla ole enää muuta joukkoliikennepalvelua kuin koululaisvuorot, joita ei niitäkään saa ajaa osa-aikaisilla kuljettajilla, vaan kuntien pitää maksaa kuskin istumisesta tyhjän panttina.
Noinko juttusi pitäisi ymmärtää?
Vain koululaiskyydeistähän kunnat maksavat, eivät kuljettajista ja autoista. Muut kyydit maksavat matkustajat kokonaan itse. Koululaisen matkalipun hinta on normaalia halvempi, ikäalennuksen lisäksi siihen tulee ainakin paljousalennusta.
Kuten jo totesin, liikennöitsijät eivät hoida syrjäkylillä käyviä koululaisvuoroja osa-aikaisilla kuljettajilla. Koululaisvuorothan ovat Suomen koko bussiliikenteen perusvuoroja, joilla kellon edetessä hoidetaan koululaisten lisäksi myös muuta maakunnan sisäistä liikennettä. Esimerkiksi niin, että aamuvarhaisella kyytiin tulee työmatkalaisia, sitten hieman kauempana koululaisia ja lopuksi ajetaan matkan varrelta kertyneet mummot maakuntakeskukseen. Iltapäivällä sama juttu päinvastaisessa järjestyksessä toiseen suuntaan.
Ainoastaan keskipäivälle jää kolmisen tuntia hiljaisempaa aikaa, jona aikana kuljettajat joutuvat ajamaan tappiollisia reittejä. Mutta niistä huolimatta liikennöitsijälle ei tulisi yhtään halvemmaksi palkata osa-aikainen kuljettaja aamupäiväksi ja toinen osa-aikainen kuljettaja iltapäiväksi.
Johan siinä niin osapäiväiset kuljettajat kuin autotkin loppuisivat kesken, kun ne aamupäivällä kasaantuisivat toiseen päähän reittiä ja iltapäivällä toiseen päähän. ;-)
Linja-autovuorojen nykyisestä harvuudesta keskipäivän ja iltojen osalta syrjäseuduilla ei ole välikysymykseksi. Ihmiset ovat äänestäneet asiasta omilla autoillaan.
Jäbä ymmärtää siitä miten koululaiskyydit -ja linja-autoliikenne yleensäkin - maaseudulla toimivat.
Sinun ymmärykselläsi julkinen joukkoliikenne on kunnossa, kun muilla on oma auto paitsi mummoilla ja koululaisilla.
kapitalismin ja maaseudun huonosti kannattavan joukkoliikenteen. Aito kapitalismi kun lähtee siitä että ja huonosti kannattavat ja - kuten viimepäivinä on nähty - jopa aikahyvin kannattavat(kin) toiminnot lopetetaan.
Helpoimman vastauksen tuohon kysymykseeni tietää meistä jokainen, eli lisää yhteiskunnan tukea. On vain ikävä kyllä niin, että "tyhjien bussien" kierrättämisessäkin tulee jossain järkevyydenraja vastaan.
Minä järjestäisin asian siten, ettei työnantajalla olisi rajoituksia itse päättää onko vuorot parempi ajaa osa- vai kokoaikaisilla kuljettajilla.
Kapitalismillahan ei tässä ole mitään tekemistä, mutta markkinatalous voisi hoitaa homman, jos sen annettaisi toimia.
Yhteiskunnan tukea joukkoliikenteessä on hyvä olla siellä, missä joukkoliikennettä tarvitaan, mutta se ei itse tuota kaikkia kulujaan. Joukkoliikenne nimittäin tulee yhteiskunnalle pitkän päälle halvimmaksi, jos kansalaisten tuloja vapautuisi valinnaiseen kulutukseen sen sijaan, että nyt aivan liian iso osa tuloista sitoutuu autoon ja polttoaineen korkeaksi verotettuun hintaan, joka ei ketään työllistä.
Minä rinnastan julkisen joukkoliikenteen kirjastoihin. Kumpaankin tulisi kansalaisilla olla oikeus.
kysymystä osa-aikaisuudesta. Kysymyshän on siitä, onko mitään järkeä kierrättää tyhjiä vuorobusseja -osa-aikaisen tai täysipäiväisen ajamana- pitkin lähes tyhjää maaseutua, veronmaksajien tuella. Koululaiskuljetukset ovat luku sinänsä, mutta muita matkustajia on monissapaikoissa niin vähän että kuljetukset olisi kansantaloudellisesti paljon järkevämpää hoitaa taxsi kuljetuksina.
> markkinatalous voisi hoitaa homman, jos sen annettaisiin toimia<
Kukas sitä on estänyt toimimasta? Taitaa vain olla että ei niillä autottomilla "mökinmummoilla" ole varaa maksaa sitä markkinatalouden toimimista.
Toisinsanotusti, tarvitaan vähän sosialismia markkinatalouden avuksi, eli tukiaisia sille kapitalistisessa markkinataloudessa elävälle yrittäjälle. Tai jos niin halutaan sanoa, sille kuljetuspalveluja käyttävälle "mökinmummolle".
Hänhän on ainakin vähiten syyllinen siihen että julkinen liikenne on näivettymässä tai näivettynyt tälle nykyiselle tasolle. Hänhän on ainut joka on yrittänyt pitää sitä yllä, omalla käytöllään.
AKT on minunkin mielestäni aivan turhaan sotkenut osa-aikaisen työn siihen, mikä oikeus liikennöitsijöillä on päättää vuorojen ajattamisesta sen mukaan onko matkustajia paljon vai vähän.
Joukoliikenteen tukemisen perustelujani et tainnut tarpeeksi hyvin edellä lukea, kun kirjoitat minusta hiukka sekavia mökinmummoistasi.
hiukan eri alueista, sinä kaupunkien liepeistä ja minä todellisesta maaseudusta. Jossa on monasti turha kierrättää tyhjiä linja-autoja, lähes tyhjillä kylillä, kun niissä linja-autoissa ei juuri koskaan ole ketään, eikä koskaan ruuhkaa.