Lähin kiihdyttää motarille liittymästä, vähän päästä ohi meni penari, luki 540i takaluukussa. Ajettiin siinä pari kilsaa niin yhtäkkiä tää painaa kaasun pohjaan. Lähtihän se haipakkaan, paljos tollases on voimaa? Mulla on 260 newton metriä vääntöjä että ei sekään mitenkään vähän mutta en mä sen perässä pysynyt kyllä. Seuraavalla suoralla ei enää näkyny koko autoa että kyllä se kovaa laitto menee, tääkin kuitenki kulkee sen 230 km/h huippuja.
Paljon oli tehoja hä?
Saab 900 V6! (uusi korimalli)
406444
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
vikistä siellä saapistin, enemmän oli voimaa kun yhdessäkään saapissa koskaan vaikka mallimerkinnästä päätellen kyseessä oli vanha bemari, ois ollut muuten 545i.
Vakiona 210 kW (paljon enemmän kilowatteja ku sun autossa hevosia jos vaikka tajuaisit mistä puhutaan?). Vääntöjä 400 nyyttonmetriä ja huiput rajoitettu 250 km/h elektronisesti.
Että unissas voit leikkiä saapilla joskus pysyväsi saksan laatuvaunun perässä, muuten et ;D
Kuinkas nyt moinen uho saapia kohtaan... taitaa olla karvaita kokemuksia sen saksalaisen "laatuauton" ratin takaa :)
Tiedoksi vain että E60 545i on korvattu 540i:llä ja 550i:llä. Toki tässä tapauksessa oli varmaan kysymys E39 540i:stä.
Ei hän kyl mitään vikissyt, eikä väittänytkään kykenevänsä saabilla pysymään bemarin perässä. Mutta jos sinulla on niin huono itsetunto, että luulet kaikkia kirjotuksia uhaksi niin on tämäkin teksti varmaan hirveä tuska sulle. Varo että et saa sytänkohtausta. Tolla luonteella se on yleensä uhkana, eli sinä itse, eikä saabikuskit. Pahoittelen.
Kutsutko tosissas tuollaista vanhaa raatoa laatuautoksi... Säälittävää!
...tajua että se ON laatuauto. Säälittävää.
http://www.sqr.se/projektinfo.php?nr=3
Ja joudun kärsimään kaltaistesi idioottien älynjuoksemattomuudesta. Vaihda joku muu merkki itsellesi...please.
En tunne yhtään kaltaistasi Bemarikuskia - onneksi. Mutta silti ei ole mukavaa leimautua kaltaiseksesi.
Ja muista, että kaduilta löytyy lukematon määrä pikkuautoja, jotka ainakin kiihdytyksessä jättävät Bemarimme mennen tullen - M5 lukuunottamatta.
Minulla on BMW, koska se on niin saakelin hyvä. Se ei ole minulle (eikä vaimolle) minkään jatke vaan kulkuneuvo siinä kuin muutkin.
Juuri kaltaisesi pappa-mentaliteetin omaavat ovat BMW:n imagon kannalta ongelmakäyttäjiä.BMW kuin on aina profiloitunut (sekä imagon puolesta että teknisissä ratkaisuissaan urheilulliseksi henkilöautoksi,esimerkkeinä takavetoisuus ja aina kilpailijoita korkeampi viritysaste vapareissakin), ne on tehty siihen (alusta,vaihteiston välitykset jne sen kertovat ainakin omassa autossa),että vauhtia on kunnolla.
Eihän kaveri kertonut tossa missä ottivat kisaa, olkoon vaikka autobaana(siellä ihan laillista) jos se saa sedän nokan nirpistyksen ja punoituksen rauhoittumaan sen leasin-turbodieselBemarin kuskin paikalla nyt sitten?
En ole tavannut yhtään pikkuautoa joka olisi päihittänyt oman bemarin,vaikka tämä ei m-sarjaa olekkaan (huiput myös rajoitettu 250 km/h).
Jestas mitä pösilöitä näilläkin autoilla ajaa, varmaan saavat unen päästä iltaisin kiinni lentämällä mielikuvituksen siivin 1800-luvun Englantiin, viktoriaanisen ajan aikakauteen jossa naisille suositeltiin siveysvöitä ja hevosrattaisiin halkaisialtaan tarpeeksi pieniä renkaita jotta nopeudet ei nouse liian koviksi... Please ostakaa sitten alle se Nissan Primera 1.6 litrasella koneella niin ei mielenrauha järky ;)
Mikä malli sulla on alla?
Vähän vaikuttaa siltä, että luulit vastaukseni olevan aloittajalle. Sehän oli tuolle alkeelliselle räkänokkaretuajalle.
Eihän aloittajan viestissä ole mitään epäasiallista.
Ja kyllähän niitä paikaltaa kiihdytyksessä jättäjiä löytyy sinullekin vaikkapa Subaruissa ynnä muissa. Itse ko. asialla ei ole minulle mitään merkitystä. Autoni kulkee ihan riittävän hyvin.
Ja turha minulle on tulla japskia tyrkyttämään - ei onnistu.
e34 sedan 540. Rajotettu 250 kilsaa tunnissa, tähän asti ainakin pudonnut jokainen Subaru matkasta paljon ennen rajotinta jo ja määkin ajan autobaanalla vaan.
Eikä ole muuten ollut yhdelläkään saabilla vielä mitään mahkuja,ne tuppaa jättää leikin kesken jo siellä alle satasen vauhdissa suosiolla :D Mulle ei kiitos riisikuppeja tai swedujen nuuskapurkkeja sen enempää
Kuinka nopsasti olet saanut pyyhällettyä 60-120km/h?
Kaverin 9000:lla ollaan kellotettu kyseisen pätkän ajaksi 3.5sek. Tietysti parhaimmalla vaihteella, kakkosella.
En väitä, että Saappit 540:stä jättäis, mutta ehkä olet vain kisannut liian löysien nuuskapurkkinen kanssa :)
"Eikä ole muuten yhdelläkään saabilla..."
http://www.nordictuning.com/main.php?tuning=9-5&sub_pag e=7
=> Film
Linkki ei tullut kokonaisena
Pehr kerroit kaiken olennaisen. BMW on aina ollut jo oma merkkini, jo autokoulusta -82. En koe merkkiä ongelmana vaan päin vastoin ja nimenomaan välineenä, mikä vie perhettämme aina Saariselän rinteiltä Müncheniin Oktoberfesteille ja kaikkialle siltä väliltä. Neljäs on menossa ja toinen 3- sarjalainen, mikä on erittäin hyvä kokonaisuus, mitä osoittaa murskaava menestys eurooppalaisissa autolehdissä. On totta, että BMW:ssä työnjälki on hyvää, mutta valitettavan kallista tällä verotuksella eritoten.
Ensin tällä palstalla kaikki japsifanit yrittivät nokittaa ja nyt Saabi "vännerna".
On se vaan kumma?
Soittaisko kenenkään kelloja se että esim. Jaguar, Porsche tai Mersu omistajat eivät kukkoile täällä BMW foorumissa.
Johtunee siitä ettei heilläkään ole alemmuuden kompleksia!
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=564&posting=22000000014893333
http://www.nordictuning.com/data/tuning/files/9-5_aero_steg3_accfilm.wmv
Ihan näyttävää menoa!
Eli 286hv
Kyseessä lienee ollut korimallin E39 540i (-96 - -03).
Siinä on 4.4 litrainen V8 jossa on 286 hv ja 420 tai 440 Nm (-99 ->).
540i:n huiput on rajattu 250 km/h.
Nykyisessa E60 korimallin 540i:ssa on 4.0 litrainen V8 jossa on 306 hv (225 kW) ja 390 Nm.
Mainittakoot vielä että tuliterässä BMW:n kolmen litran suorassa-turbo-kuutoskoneessa on 306 hv ja väätöä 400 Nm.
BMW ei onneksi valmista V6 moottoreita.
kun ei oikein saa luotettaviksi moottoreitaan muutenkaan.
Eilen roikkui perässä joku 9000 turbo Saab. Alkoi vituttaa kun ajoi puskurissa kiinni. Kun sitten lähdettiin rampista kiihdyttämään niin ajattelin että nyt svenssoni jää. Painoin kakkosella kaasun pohjaan ja sinnehän se sitten jäikin, vaikka selvästi yritti myös kiihdyttää kunnolla, mutta sitten kun hölläsin niin kyllähän se sieltä aika rivakasti painoi ohi. Paljonkos tollasessa Saabismissa on kaakkeja tai mitkä on kiihtyvyysarvot? Oma 325i on vielä sen verran uuden karhea ettei koko suorituskyky varmasti ole vielä täysin pelissä mutta hyvin näytti vanha Saabikin kulkevan. Itselläni kyllä se näyttämisen tarve loppuu viimeistään silloin kun nopeusrajoitus tulee vastaan.
älyllinen taso.
Heillä on maantie kilpakenttää.
Tosi mies näyttää tehot/taitonsa peiton alla.
Tosta 9000:sta en tiedä, mutta mulla on 221 hp ja 350 NM.
Tarkalleen tuollaista settiä ei OG93:een löydy. Onko kyseessä T5 vai T7 ?
sinun älyllinen taso ja luetun ymmärtäminen. Eikös tuossa kaveri juuri sanonut että tekee niin nopeusrajoitusten puitteissa.
hommaa
Onko tapanasi paljonkin näytellä muille miehille?
Minua ei ainakaan henkilökohtaisesti kiinnosta, vaikka olenkin kiinnostunut autojen tehokkuuksista.
Aika pieni enkä yritäkään kasvattaa sitä Bemarilla, mitä sitten???
Rajoitusten puitteissa.
Oli tilanne mikä hyvänsä, Bemarimies ajaa rajoitusten puitteissa, todella vaarallista.
on kun jättää pysähtymättä suojatien eteen tai vilkun näyttämättä aamuruuhkassa kaistaa vaihtaessa. Tuntuu että mun Bemari on ainut auto missä on katsastusvarusteet kunnossa.
No, jos on ollu virittämätön vakio 9000, niin jotain 150 hp:n (2.0t) ja 225 hp:n (Aero) väliltä.
Virittämällä saa vähän lisää puhtia, esim. Aeroon Stage 1 (270hp / 480Nm) ... Stage 7 (470hp / 580Nm) www.maptun.fi
Jos mä virttäisin, niin mun autossa olisi...
Turhanpäiväistä jauhamista toi tehoista keskustelu. Suomessa rittää 116 hv aivan hyvin, kun talvella saa ajaa max 88 km/h ja kesällä max 132 km/h. Mä ainakin asetan vakionopeussäätimen tiekohtasiseen nopeuteen + 10 % ylitystä, matka taittuu jouhevasti eikä tule sakkoja. Kyllä e 46 bemu on loistava ajettava, eilenkin ajoin n. 750 km. Olisin ajanut enemmänkin, mutta kun ei tarvinnut !
ajaa vaikka vanhalla pololla jossa on litranen kone ja 45 kaakkia, kiihtyy sataseen taivaallisessa 21,5 sekunnissa. Sekin riittää. Kysymys kuuluukin: onko se hauskaa? EI. Mun prätkä suoriutuu hunttiin vajaassa 3,5:;ssä sekassa. Ei sekään riitä. Kun tienaan lisää rahaa ostan tuhat kuutioisen.
Niin ja tää ei oo provo, tehoa ei koskaan voi olla liikaa. Mutta kaikkihan saa ajaa millä haluavat.
.. E46 235:lla ja jos vain kukkaro sallisi päivittäisin autoni 330xi:n. Alle 140kW koneet pitäisi lailla kieltää.
Tekninen fakta on että yhden sylinterin ihanne koko on 0,5 litraa.
Tämä tarkoittaa sitä että ihanne koneen, eli suoran kuutosen, litra tilavuus kuuluisi olla 3.
BMW:llä on sekä bensiini että diesel vaihtoehdot juuri tähän jaloon teoreettis tekniseen totuuteen, joka myös käytännössä on juuri niin.
Erittäin vääntävät 170 ja 200 kW modernit tirbo-dieselit ja tällä hetkellä 190 tai 195 Kw bensa versiot.
Tulossa on vielä täysalumiininen suorasuihkutus 225 kW (306 hv) turbokone joka vääntää 400 Nm lähes tyhjäkäynniltä saakka.
Kovasti jengi kirjoitti vastauksia tähän trolliin, vaikka se oli päivänselvä huuhaa juttu. Veikkaan kirjoittajan olevan alle 15-vuotias tekstin kieliopillisesta "tyylistä" päätellen.
Kirjoittaja satuili Saab 900 V6:n tehoista ja väännöistä sekä huippunopeuksista. Tuon GM-koneen teho on 170hv ja max vääntö 227Nm/4200r/min. 230km/h se ei kulje. Tämä on hyljeksityin Saabin kone, syytä voi kysyä myös Opel-palstalta.
Kuka kirjoittaa seuraavaksi vastaavan sadun esim. " BMW 330 jäi valoissa..."
mun turbolle ei oo vielä ykskään teini bemu pärjänny,900 turbo jossa ahtopaineet 1,8bar=335hp!