Harkinnassa on Nasa AISin hankinta, sen kun pitäisi näyttää ao. signaalia näyttävät laivat. Mutta miten moni laiva jää näkymättä ruudulla, kun signaalia lähettävät vain yli 300 tonnin laivat? Siis kaikki rannikkoliikennettä harjoittavat, troolarit yms. eivät näy, vai miten on? Kovin monia mahdollisuuksia siis jäädä sumussa alle?
Miten iso on 300t?
Kysyvä ei alle jää
175295
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tämä on ihan noin vaan kansankielinen ilmaus laivan koosta.
Kyllä jäät sumussa muiden alle - ja kuolet jos AIS-vehjettä käytät navikointiin!
olla olemassa. Kalapaateissa ym. se ei ole vielä pakollinen, mutta kaiketi tulee olemaan, ja ainakin Tanskan-Ranskan seutuvilla niitä on jo fiskareillakin vaikkei olis pakko. AIS siis keskustelee toisen AIS-laitteen kanssa. AISin etu pienveneessä on siinä, että MUUT (yli 300grt) TIETÄVÄT SINUN OLEVAN SIELLÄ. Ajattele sitä heijastimena, joka kertoo vastaanottajalle jo kaukaa esim. sen että olet purjehtija eli väistettävä, jos tilaa on. Itse alalla työskentelevänä suosittelen huviveneelle, se on aika paljon tehokkaampi itsensä esilletuominen kuin helvetin huono kaiku vilahtamassa aallon huipulla.
Kaikilla ei AISia ole, mutta yleistyy varmaan rajusti lähiaikoina sillä se antaa paljolti samaa infoa kuin tutka sumussa. Toki se ei ole navigointiväline, mutta se nyt sattuu antamaan paljolti samaa infoa kuin tutka sumussa, helvetisti halvemmalla. Mutta kuten minkä tahansa aparaatin kanssa vesillä, maalaisjärkinen eli jatkuva yytsikki on elintärkeää. Yli 300grt aluksissakaan ei ole yleensä kuin yksi AIS-laite, ja kun se hajoaa, niin takaan ettei matkanteko lopu siihen. Esimerkiksi DGPS-laitteita on yleensä jatkuvasti 2 päällä ja kaapista löytyy lisää. Kannattaa siis käyttää tutkaheijastinta, sillä kaikkien tutkien hajoamiseen kauppalaivan matka todennäköisesti tyssää.
Mitä muuten maksaa moinen veneelle?
Pikkuveneisiin saa nimenomaan vain AIS tutkan, jolla näkee ne maalit joilla on AIS lähetin. AIS transponderia ei kannata pikkuveneeseen havitella.
AIS tutka ei anna oikeastaan mitään siitä informaatiosta, mitä saa merenkulkututkasta saa irti. Merimerkit, saaret ja mantereet, RACONit, pikkuveneet ja suurin osa suuntaan sidoksissa olevat ominaisuudet eivät näy AIS tutkassa, joten tuon edellisen viestin kirjoittaja voisi vähän miettiä, mitä julkisesti kirjoittelee. AIS tutka ei ole navigointilaite, vaan viestiväline.
Pikkuveneessä ei AIS-laitteella juurikaan mitään tee, joten suosittelen merenkulkututkaa tai sitten ankkurointia sumun yllättäessä.
Markkinoille jokin aika sitten tullut pieni AIS-vastaanotin piirtää näyttöruudulle AIS-signaalia lähettävien laivojen reitin suhteessa omaan veneeseen ja ilmoittaa myös tiedot maalien suunnasta, nopeudesta, nimestä jne. Periaatteessa siis suht. kätevä laite, kun hintaakaan ei ole kuin noin 350 euroa. Mutta jos on niin, että suurimmalla osalla Itämerellä liikkuvista laivoista ei ole ao. signaalia lähettävää laitteistoa, laite tuntuu turhalta. Menikö oikein?
hommata.
Lähes kaikissa kauppa-aluksissa systeemi on.
Joku perämiesopiskelija puhuu paskaa.
Hommaa jos katsot hyväksi.
Muista vielä että airoja EI SAA käyttää navigointiin vaikka niillä voi osoittaa suunnan.
jonniin verran,jos sinulla muutoin on navigointi ym.laitteet hankittuna, osta ihmeessä.
venetutkalla pärjäät varsin hyvin jos pidät päällä ja harjoittelet hyvän sään aikaan.edullinen tuo sitten on jos tuohon allamainittuun hintaan saa toimivan.järjestä toki kaikki muu kuntoon ennen sitä.
Johan on ihme, kun ruvetaan luulemaan, että tätä olisin navigointitarkoituksiin hankkimassa. Jotkut vastanneet eivät ilmeisesti ole tienneet lainkaan, mistä vehkeestä on oikeasti kysymys. Navigointiin en tarvitse tutkaa, siihen riittää missä vain käsiGPS, ja laivojen havaitsemiseen sumussa olisin ollut AIS-laitetta hankkimassa. Kysymys oli vain siitä, miten suuressa osassa Itämerellä kulkevista laivoista ei ole AISia. Tähän kysymykseen palstalta ei siis löydy tietoa. Vastauksia löytyy sen sijaan paljon sellaiseen, mitä en ole aikonutkaan kysyä.
jotta lähes kaikissa kauppa-aluksissa.
Voisin melkein sanoa että kaikissa.
Joo, pitää paikkansa. Alkoi vain hieman jurppia aivan turha jorina selvän kysymyksen ympärillä. On siis erinomaiset mahdollisuudet törmätä kalastusalukseen esim. tuolla Puolan vesillä, heillä tuskin on AIS-laitteita.
Tällä foorumilla on "besserwissereitä" jotka puuttuvat jokaiseen asialliseen kysymykseen tyylillä "älä vaan käytä navigointiin".
Jos kysyisin että mihin aikaan tulee radion säätiedot niin saisin aivan varmasti vastaukseksi että: ÄLÄ KÄYTÄ RADIOTA NAVIGOINTIIN
Eikös tuo kokoluokka viitaa jo noiden Nesteen isompiin tankkereihin.
Hei kyllä toi 300 tonnia on vielä pieni laiva. Nesteen tankkerit on aivan eri luokkaa samoin Ruotsin laivat.
300Gt:n alusta ei voi hyvällä omalla tunnolla kutsua laivaksi.
Esimerkiksi kansipäällystön pätyvyyskirjoja haettaessa alle 500Gt:n aluksissa palveltua aikaa ei lasketa meripalveluksi. (Miehistö nähtävästi saa hyväksyttyä meripalvelua yli 200Gt:n aluksista.)
Alle 300Gt:n aluksissa Päällikölle riittää kotimaanliikenteen laivurikirja.
Käsi gps on lelu. Sen ostavat yleensä ne, jotka eivät osaa perusnavigointia. Ovat pulassa, kun sähkö katkeaa tai satelittejä päivitetään.
GPSää tärkempi ja turvaa antaa kunnon tutka ja navigiuntitaito. GBS on navigiuntia helpottava laite. AIS- tutka suojaa ja antaa tietoa isoista aluksista. On hyvä kansainvälisillä vesillä.
Hälyyttää jos haluat. Muista aina muukin tähystys.
Turvallista veneilyä. masahr.
Kokoluokka alkaa rannikolla kulkevista 16300 tonnisista (tuote)lintuluokan laivoista,aina 120000 tonnisiin raakaöljy/tuote laivoihin isommille vesille. Pienimmätkin on jo 80metrisiä..
Kannatttaa ottaa huomioon, että AIS - laitteet jakautuvat A- ja B- laitteisiin.
Lisää tietoa:http://fi.wikipedia.org/wiki/AIS-järjestelmä
AIS - järjestelmäsää on sekä lähetin että vastaanototin (transponder/receiver)
Alkuperäistä kysyjää lähellä on tarve vastaanottaa AIS - tietoa.
Yksi vaihtoehto on modifoida aluksen varustus siten, että karttaohjelma vastaan ottaa AIS signaaalit.