Auton vaihto mielessä. Nykyinen auto on octavia 1.8 turbo ja turboa taas haetaan.
Saab on jäämässä pois laskuista. 1.8 koneen tehot ok mutta konen on laiska verrattuna skodaan...vaihtoehtoina skoda rs ja astra 2,o turbo.....
Saab on jäämässä pois laskuista. 1.8 koneen tehot ok mutta konen on laiska verrattuna skodaan...vaihtoehtoina skoda rs ja astra 2,o turbo.....
Vastaukset 21
Vanhimmat
Skoota on sulle ihan sopiva, osta se. Muista karvanopat !
En tiedä tuosta 1.8t, mutta vanhempi (-98) 2.0t on kyllä aika tykki. Olin lukevinani jonkun toisen keskusteluista, että näin myös on eli vanhemmat turbot on tykimpiä kuin toi 1.8. Ehkä sitten toi 1.8 kuluttaa vähemmän polttoainetta tai jotain, koska en usko että joku asiassa ollaan menty taaksepäin. Vai olikoha ntoi 1.8 opelin? Joka tapauksessa en sittenkään usko. Jos potkua on vähemmän, niin jossain toisessa se on pakko voittaa.
on periaatteessa sama kone kuin vanha 2,0t. Eli iskutilavuus molemmissa ~2 litraa. Moottorinohjauksessa eroa, ja muistaakseni vanhasta on otettu 154 hv, tästä uudemmasta 150 hv. Mallimerkintä 1,8t johtunee siitä, että uusissa on myös samaa konetta eri softalla 175 hv(2,0t) ja 210 hv(2,0T). Pelkkä 1,8i taas on Ooppelin remmikone.
No ei kai ne oo edes "periaatteessa" samoja koneita? Eiks uudessa 1,8t:ssä oo alumiinilohko, vanha 9-3 2,0t on valurautalohko. Mulla on vm 2002 2,0t.
Anna sille ooppelille kenkää oikein kunnolla niin eiköhän ohjurinkumit irtoa. Sitten öljyä menee litra sadalle ja haisee pahalle! No sitten kansi kuntoon ja alakerta alkaa puhaltaa oheen. Siinä vaiheessa kannattaa vaihtaa sitten uuteen ooppeliin!
Scodillacista puuttuu persoonallisuus muuten ihan ok.
Sokota kumijakopäällä! Varo korkeita kierroksia!!
OOPPELISSA
Hassua verrata 1.8t (2.0L) 150hv pannua rs ja astra turbo malliin. Aikasta paljon teho/vääntö eroa?? Tasa-arvoisempaa on, kun otat 9-3 2.0T (iso T) mallin.
Vertaaja eli ei oo rahhoo ostaa 2,0T
Noista kuitenkin itse ostaisin SAABIN epäröimättä.
Softan saa 1.8t malliin päivitettyä 800 eurolla. Tämän jälkeen onkin 210 heppaa tehoa ja yli 300Nm vääntöä... Sen luulisi riittävän ripeämpiinkin ohituksiin.
Ei se ihan noinkaan mee, mutta riittävän suunnilleen kuitenkin
Ihan suomeksi selostettuna.
http://www.doc-power.com/index.php?page=products&group=64&sbrand=58&smodel=223&sengine=
Maptunilta stage 1 SS:n
150 hv - 205 hv, hintaan 6396 SEK = 682€
Noin se menee.
saatiinhan sieltä muutama pellekin asiallisten vastaajien joukkoon.
Joo rahavertailua teen.. katsos aloittavalla yrittäjällä ei niin kauheasti ole rahaa ylimääräistä.
Saab olisi kyllä hyvä.. niitä on ollut 2kpl.
Opeleitakin ollut 3kpl.. luultavasti ei tule enää. Tällä HETKELLÄ siis skoda octavia.
Mutta nyt ratkaisee hintaluokka. noin 34- 37t€
elikkä arvonalenema. Kovin pudotus opel sitten skoda ja vähiten putoaa Saab. Johtuneeko siitä että kyseessä euroopan GM:n high end-merkki. Geneven satsauksesta päätellen näin tulee olemaan jatkossakin.
Uusimmassa Moottori-lehdessä oli juttua arvonalennuksesta. 2003 mallisista parhaiten näistä arvonsa piti Octavia (82%) seuraavaksi 9-3 (74%) ja viimeiseksi Astra (70%).
p.s. Yksi huonoiten arvonsa pitävistä oli 9-5 Aero Wagon A (65%), samaa tasoa kuin ranskalaiset renu (laguna, megane) ja sittikka (C5, xsara) ja italiainen fiat..
Auto on mukava ajella, mutta kuten ketjun aloittajakin totesi, alakierroksilla auto tuntuu vetävän kiihdytyksissä hyvin.
Johtuu varmaankin väännön kierroslukualueesta,
kun kierrokset menee yli 3000 kone muuttuu jotenkin nuhaiseksi.
Mitenkähän 2,0T käyttäytyy?(eli auton softan yms. vaihto)
Hyytyy kun on tehoja/vääntöä rajattu. Itse vaihdoin 9-3 150hv vanhakoppaiseen 185hv-boxin jaksaa vetää huomattavasti paremmin, kun ei noi välityksetkään ole kovin lyhyet. Mutta kyllä se äkkiä hyytyy meno isoimmilla kierroksilla, kun on pieni turbo.
BSR Steg1 ja kyllä lähtee! ei hyydy isommissa nopeuksissakaan, kokemusta on.
http://www.doc-power.com/index.php?page=products&group=64&sbrand=58&smodel=223&sengine=
mitenköhän motti ja vetolaitteet kestää nuo suurentuneet tehot ja väännöt?
Vanha 9000:sen kone kestää ottaa 400hv eikä taida tehdä tiukkaakaan.
Uudet Saabin lohkot ovat alumiinivalua tosin saab on itse kaiketi suunnitellut ja valmistattanut sisuskalut mottiin, mutta ei silti taida olla enää samaa laatua 9000:sen kanssa.
2.0T (=vanha Aero) on samalla moottorilla (isompi turbo ja tiukempi nokka) ja vetolaitteilla, hyvin ovat kestäneet.