Moro.
Oisko kellään tietoa, että miten tuota hondan vääntösauvajousitusta edessä pystyy laskemaan. Pitääkö esim. vaihtaa sitä alatukivartta erikohtaan booria, tuntuu kuulemma olevan lujassa, mutta siitähän se ainakin tipahtas lähemmäs maata, vai onko olemassa helpompi/oikea tapa. Olen kuullut että tässä keulan madallusoperaatiossa voi alkaa kulumaan etuiskunvaimentimia.. mistäköhän tämä johtuu ja onko se millään estettävissä. Taakse ois jo oikeat madallusvieterit, niin ois hyvä ku sais vielä keulan tipahtaan.
Kiitos jo etukäteen asiallisista vastauksista.
Oisko kellään tietoa, että miten tuota hondan vääntösauvajousitusta edessä pystyy laskemaan. Pitääkö esim. vaihtaa sitä alatukivartta erikohtaan booria, tuntuu kuulemma olevan lujassa, mutta siitähän se ainakin tipahtas lähemmäs maata, vai onko olemassa helpompi/oikea tapa. Olen kuullut että tässä keulan madallusoperaatiossa voi alkaa kulumaan etuiskunvaimentimia.. mistäköhän tämä johtuu ja onko se millään estettävissä. Taakse ois jo oikeat madallusvieterit, niin ois hyvä ku sais vielä keulan tipahtaan.
Kiitos jo etukäteen asiallisista vastauksista.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Noin vanhalle paskalle muuta tehdä kun toimittaa autohajottamoon paalattavaksi! Sehän on pohjastakin ihan läpimätä!
sinä sinne hajottamolle kun et osaa asiallista kommenttia kirjottaa.
Itselläni ei ole kokemusta tuollaisesta madallusoperaatiosta, mutta se iskarien kuluminen johtuu siitä, kun ne joutuu huomattavasti kovemmalle rasitukselle madalletulla alustalla.
Omaan autooni ostin juuri uudet iskarit ja eipä kuulemma oo takuu voimassa madalletussa autossa.
Toki on iskareita jotka on suunniteltu madallettuun autoihin, mutta ovat kyllä kalliimpia -> parempia.
Itteeni kanssa toi madaltaminen kiinnostaa. Ja sit asian vierestä..Itelläni on -84 civic, ja paljon paremmassa kunnossa kuin monu uus, että se siitä hajottamoreissusta sitten. Alkaa kyrsiin, jos tästäkin foorumista tulee peelojen paikka. Jippii on jo maineensa menettäny, mutta toivon, että täälä säilyis tää hyvä linja