Koeajoin vastikään pienillä jäisillä ja lumisilla sivuteillä e90 325xi (16" HakkapeliittaQ (ei RF")) ja 330xd M-sport (17" Hakkapeliitta4 (ei RF?)). Perään vertailin saman lenkin omalla 2004 A4 1.8t Quattrolla.
e90 alusta on huikean hyvä ja sedan kori jäykkä. Alustasta ei kuulu mitään ääntä suurimmissakaan töyssyissä eikä sisältä mitään nitinöitä. Audiin verratuna e90 oli huomattavan paljon hiljaisempi.
BMW:n neliveto on todella vakaa ja DSC toimi uskomattoman huomaamattomasti. DSC sai myös kokonaan pois tai hieman "luistavempaan" moodiin. Silti pienoinen pettymys oli, että ajettavuus oli nyt makuuni liiankin neutraali.
Vaikka A4 onkin etupainoisempi, ja yleisesti hieman puskevana pidetty, on sen neliveto takapainoisempi. Quattro oli omasta mielestäni xi:tä viihdyttävempi ajaa/nopeampi.
Aikaisemmin e46 ajaneena siinä aina rasitti liiallinen suuntavakavuuden merkittävä puute urissa. Samaa oli aistittavissa viime kesän koeajossa e90:llä.
MUTTA nyt talvirenkailla ja xi:llä molemmat versiot menivät kuin juna!! Johtuikohan talvirenkaista, xi:stä vai onko e90:ssä päivitetty jotain?? Onko tietoa?
Kokemus oli kyllä niin mieluisa, että miettimään siis jäin olisiko syksyllä alla 325i touring vai 325xi touring. BMW:n suora bensa 6:n soundia ei voi vastustaa...
e90 alusta on huikean hyvä ja sedan kori jäykkä. Alustasta ei kuulu mitään ääntä suurimmissakaan töyssyissä eikä sisältä mitään nitinöitä. Audiin verratuna e90 oli huomattavan paljon hiljaisempi.
BMW:n neliveto on todella vakaa ja DSC toimi uskomattoman huomaamattomasti. DSC sai myös kokonaan pois tai hieman "luistavempaan" moodiin. Silti pienoinen pettymys oli, että ajettavuus oli nyt makuuni liiankin neutraali.
Vaikka A4 onkin etupainoisempi, ja yleisesti hieman puskevana pidetty, on sen neliveto takapainoisempi. Quattro oli omasta mielestäni xi:tä viihdyttävempi ajaa/nopeampi.
Aikaisemmin e46 ajaneena siinä aina rasitti liiallinen suuntavakavuuden merkittävä puute urissa. Samaa oli aistittavissa viime kesän koeajossa e90:llä.
MUTTA nyt talvirenkailla ja xi:llä molemmat versiot menivät kuin juna!! Johtuikohan talvirenkaista, xi:stä vai onko e90:ssä päivitetty jotain?? Onko tietoa?
Kokemus oli kyllä niin mieluisa, että miettimään siis jäin olisiko syksyllä alla 325i touring vai 325xi touring. BMW:n suora bensa 6:n soundia ei voi vastustaa...
Vastaukset 12
Vanhimmat
heikko luonne. Kyllä minä vain voin vastustaa ihan helposti.
kyllä se bemari on tai mersu. audit ja muut saksanmaan autot on mainosmiesten tekeleitä.
Mulla on saman suuntaiset kokemukset. Veikkaan että siihen neutraaliin ajokäytökseen tottuu nopeasti, jos nyt tottumisesta voi puhua sillä neutraali sen kuuluu ollakin. Ymmärrettävästi olet tottunut Audin lievään puskevuuteen ja oppinut sen vaatiman ajotavan ja nyt pitää totutella vähän toisenlaiseen autoon. Kun olet ajanut itsesi "sisään" Bemmun nelivetoon veikkaan että enää ei Audi tunnu nopeammalta. Mulla oli ennen A4 TFSi Quattro ja kyllä täytyy sanoa että Bemmu on huikeasti parempi. Mielipidekysymyksiä tietysti hyvin pitkälle.
Uudelle 3-sarjalle on myöskin tyypillistä tietynlainen eleettömyys johtuen hyvästä alustasta. Eihän siinä tunnu edes kiihdytys paljon miltään mutta kun katsoo nopeusmittaria niin huomaa että kyllä tapahtuu. Kierroksia pitää tietysti käyttää eri tavalla kuin Audin turbokoneella mutta päinvastoin kuin Audissa kone ei hyydy lähellä punarajaa vaan päinvastoin vetää entistä rajummin. Se on totta että on muuten aika messevät soundit kun rivikuutonen kiertää seitsemään tonniin. Huomasitko että silloin on kakkosella yli 110 km/h lasissa!
Suuntavakavuudesta olen myös samaa mieltä. Oma autoni on nastarenkailla todella vakaa ajettava. Saapa nähdä mitä tapahtuu kun laitan kesäksi alkuperäiset run flatit alle. Voihan hyvin olla että syyskuussa 2005 alustaa on päivitetty. Silloinhan aina niitä isompia muutoksia tehdään.
Nelivetoja vertaillessa voi myös kysyä haluaako ajaa tietokoneella (325xi) vai autolla (mm. A4 Quattro). Monella on kotona pleikkari tuohon toiseen tarkoitukseen.
kärjistät. Taitaa olla Audimiehille kova pala nieltäväksi kun quattro onkin enää toiseksi paras neliveto. Noh, jalat pöydälle ja nitroa kielen alle, kyllä se siitä ajastaan ohi menee ja voihan olla että Audikin pistää taas paremmaksi. Miten jollekin voi oikeasti olla mokomalla asialla jotain merkitystä. Hyviä autoja molemmat Bemari sattuu vaan tällä hetkellä olemaan hitusen edellä nelivedossa.
Alustan suunnittelu on uudessa Bemarissa onnistunut, mutta lamellikytkin-nelivetosysteemeistä voi olla montaa mieltä...
No juu, pitihän sitä kärjistää vastauksien saamiseksi. :-)
Quattro on tosiaankin toiseksi paras neliveto, paras on Subaru taka-akselin kitkalukolla ja sellaisella juuri ajelen. ;-) Satun nyt vaan pitämään autossa "koneen hallitsemisesta", en tietokoneen. Kukin tavallaan. Jotenkin minusta vaan jo ajatuksena tuo Bemarin xDrive sotii älykkyydessään vanhaa Bemarin ydinajatusta vastaan liittyen ajettavuuteen. Kuskihan sen luistokulman on määrännyt perinteisesti takatuuppareissakin: ajamisen iloa!
Moro vaan :-)
Taisit unohtaa yhden teknologia tykin?
Mitsubishi Evolution, esim. tämä versio 9, ammattilaisten mielestä parempi hallittava/tarkempi ajaa kuin MY06 WRX-Sti. Eli löytyy lukot edestä, keskeltä ja takaa niinkuin Stissä.
Mutta sanottakoon että jos luxus-biilejä haette niin rauhalliset Quattrot ja BMW:t nahkapenkeillä ja korkeaprofiilisilla renkailla on järkivalinta jos ei välitä tajuttomasta pidosta, kaarrekiihtyvyyksistä, metelistä, jäykästä alustasta jne..
Sori vaan mutta ei Subaru ole mikään BMW:n vaihtoehto.
Siinä jää kaikki laatutunnelma pois!
Pätkällä ei ehkä paina kaikki räminä ja kolina mutta siviili liikenteessä hermot menee.
Ei tässä mitään Subarua olla mainostettukaan. Joku tuossa vaan epäili, että ajelisin Audilla, joten pitihän se väärä käsitys korjata. Ja nelivetotekniikkaa tässä ollaan vertailtu eikä laatuvaikutelmia.
e46/e90 molemmissa ihan sama tuon uraherkkyyden suhteen eli (yleensä) korkeammilla, kapeammilla ja (aina) lötköpintaisemmilla talvirenkailla urat ei tunnut. Kesärenkailla tuntuu.
Herkempi ajonhallinta on hyvä, koska ainakin oma E46 330xd on minusta liiankin salliva luistojen suhteen. Ehtii joskus jo ittekin hermoilla ennen kun ajonvakautus puuttuu asiaan.
Varmaankin mitsun ja subun nelivedot molemmat on edellä audin ja bmw:n vastaavia. Xdrive puolestaan oli pidoltaan parempi kuin quattro kaikissa testeissä (jää, lumi, ylämäki...) teknikens världenin testissä. Road & Track testissä puolestaan kuivalla asfaltilla Audin a4 quattro tfsi mainittiin tasapanoisemmaksi ja sporttisemmaksi. Xdrivea ei pidetty erityisen onnistuneena sporttiseen ajoon asvaltille. R&T testin voitti subaru...ja aikas selvällä erolla