Tiistaina viitasaarella keiteleentiellä kaatui turverekan perävaunu liukkaassa mutkassa hieman ennen kärnää . Rekka pysyi pystyssä mutta perävaunu kaatui ensin vasemmalle puolelle ojaa ja liukui sieltä lopuksi auton perässä omalle kaistalle . Henkilövahingolta onneksi vältyttiin . Toinen ajokaista oli tukossa useita tunteja koska kärry piti tyhjentää ennen pystyyn nostoa .
Uutinen keskisuomalaisessa , mainittiin kuljettajan olleen kokenut ?
Siis peräkärry liukunut täydessä lastissa vastaantulijoiden kaistalla kumollaan useita sekunteja ?????
Siihen joku koulubussi vastaan huonommalla tuurilla ja taas kerättäisiin lapiolla ruumiinpalasia ?
Uutinen keskisuomalaisessa , mainittiin kuljettajan olleen kokenut ?
Siis peräkärry liukunut täydessä lastissa vastaantulijoiden kaistalla kumollaan useita sekunteja ?????
Siihen joku koulubussi vastaan huonommalla tuurilla ja taas kerättäisiin lapiolla ruumiinpalasia ?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Jos tädillä olisi munat, se olisi setä...
On taas niin paksua lööperiä täällä, että ei edes jaksanut loppuun lukea. Jos, jos, jos Meneppä syömään puuroa, niin kasvat isoksi.
et taas yksi "kohu"kirjoittaja.....
Peukku suuhun ja peiton alle. Pöljä!
Mitenkähän tätä asiaa oikein käsittelisi. No, ensinnäkin superonnettomuutta ei sitten sattunut eli turha maalata piruja seinille. Toisekseen, tiedän itse jonkin verran tuota Keiteleentietä ajaneena, että jotkut turve- ja hakerekat kylläkin ajelee melko rapsakkaa vauhtia tuolla tiellä. Ei pelkästään ne mutkat siinä niin pahoja ole, mutta kun niihin yhdistetään sen tien kapeus ja kumpuileva luonne, niin kyllä joskus on tuntunut, että ehtiikö ne kaiffarit reagoimaan mitenkään, kun itsekin tulee isolla ajoneuvolla vastaan. Suuresti myös ihmettelen sitä, miksi tuollainen runkoväylä on niin hiton kapea? Ja kun vielä puhutaan "sinisestä tiestä", niin luulisihan sen olevan edes hiukkasen leveämpi. No, paskakunnossa se on talvisin Kyyjärveltä alkaen. Tämä tie vaatisi todellakin levennystä ja talvisin myös auraamista.
Olen kanssasi samaa mieltä, että ko tie on mutkainen ja kapea eikä ainakaan VTS-Keitele -väli talvella kovin hyvin hoidettukaan.
Alkuperäisen kirjoittajan pointti oli vähän hukassa. Sitä hänen manaamaansa suuronnettomuutta ei tapahtunut, kun mannertenvälinen jumbojet ei syöksynyt juuri sen kaatuneen perävaunun päälle tms :-)
Tuskin se kuski tahallaan sitä kärryä kaatoi siihen tielle. Tosin hän kyllä itse sen kaatumiseen varmasti vaikutti esim liian suuren tilannenopeuden käytöllä. Muita syitä voi olla tien polanteet, liukkaus jne unohtamatta tien rakenteellisia ongelmia, Rattimatti joihin viittasi. Valitettavasti tilanne on vaan se, että tienpitäjää ei tästä onnettomuudesta saada korvausvelvolliseksi millään, saati niitä jotka makaavat budjettirahojen päällä estäen yhden tämän maan poikittaisliikenteen valtaväylän peruskorjauksen.
Olemme siis "kehäpäätelmämme" alussa. Syyllisenä tullaan todennäköisesti pitämään kuljettajaa joka liian suurella tilannenopeudella ei pystynut hallitsemaan ajokkiaan, ellei sitten ajoneuvosta löydy jotain kaatumisen aiheuttanutta teknistä vikaa.
Siis "Pojat, kansan urhokkaan": yrittäkää mahdollisuuksien mukaan sovittaa se ajonopeutenne siten että pystytte hallitsemaan ajoneuvonne taitojenne mukaisesti vallitsevissa keliolosuhteissa. Tuo koskee sekä raskasta liikennettä että meitä kevyemmillä kulkineilla ajavia. Todellakaan ne keltapohjaiset mustanumeroiset taulut siellä tienvarressa eivät tarkoita miniminopeutta eikä se nopeudenrajoitin ole säädetty normaaliin matkanopeuteen kelissä kuin kelissä.
Moikataan kun ta-va-taan!
jota lähes päivittäin ajan etenkin välillä Taimoniemi - Kumpumäki (Viitasaari - Keitele)....
Yhdyn mielipiteisiisi täysin. Nyt kirjottavat lehdissäkin, että alkavat kuulemma toteuttaa Sinisen tien (Keiteleentie) levennystä ym. tässä piakkoin.
Mulla kans vastaava tapaus. Jos oisin ajanut väkijoukkoon 60 tonnisella yhdistelmällä, olisi tullut paljon kuolonuhreja. Mutta onneksi onnettomuudelta vältyttiin, kun ajan vain ajoneuvoja, joihin ajokorttini riittä, ja BC:ni ei riittänytkään 60 tonniseen täysperävaunuyhdistelmään.
Onneksi vältyttiin suuremmalta onnettomuudelta! HUH HUH, hyvä minä!
onkos siellä sitte kaatunu 'vasikka' ku kärry vaan kaatu ja rekka kesti pystyssä??veto-autolle ei varmaankaa käyny kans mittään.?ja kaikkista oudointa on kyllä ettei se kärry ole pysähtyny just ja siihe ku kaatu.vai että oikeen liuku..
Joo onhan se mahdollista vetää sitä vasikkaa kyljelläänkin jos vetäjässä voima ja pito riittää.
Joku firma Suomessakin muistaakseni ajaa haketta tai turvetta pp vasikka-yhdistelmillä.
Millainen on muuten SUPER-ONNETTOMUUS????
sellanen missä JENKKI rekka ja ameriikan pikajuna törmää, on sellanen tulimeri ja räjähdykset ja kaikki......joo jos sitä menis vielä nukkumaan.
Mitä olisikaan päiväni ilman näitä piristystekstejä xD
Taidan nyt lähteä töihin taas tappamaan niitä henkilöautoilijoita omalla 60-tonnisellani, sitähän me raskaankaluston kuljettajat tehdään, ja vielä oikeen tunteella... Joten, varokaa kurjat, olen tulossa.... JOS vaikka onnistais taas tänään...
ahkerasti !
Mikään ei ole niin vi....aista seuraa baarissa ku rahtariporukka , kuka juma...ta sitä appelsiinin lastausta jaksaa kuunenlla ?
homojakin katella....ja kuunnella.
Itse en aja raskasta kalustoa,olen korjaamo yrittäjä.On niitä kehitelty kaikenlaisia turvajärjästelmiä sun muita,mutta ABS ja nopeudenrajoitin eivät kyllä kuulu yhteen.Milläs saadaan esim. täysperä oikenemaan alamäessä,kun et saa kaasua painettua ja ABS huolehtii siitä että vaunu alkaa työntämään koko yhdistelmää,tämähän tapahtuu juuri talvella.
Johtua siitä, että yhdet päättävät, miten sillä saa ajaa. Toiset taas keksivät, miten sillä voi ajaa. Sitten ovat ne, joiden pitää niillä ajaa.