Onko tietoa mikä mahtaa aiheuttaa Cliossa kevyen nykimisen tasakaasulla ajettaessa? Kovemmilla kierroksilla (yli 3000rpm) vaiva tuntuu häviävän. Mahtaako nykiminen liittyä siihen, että kone myös ikäänkuin "korisee" varsinkin kylmempänä? Ääni on siis sellaista karkeaa, aaltoilevaa korinaa tai rohinaa, joka koneen lämmettyä joskus häviää; samoin ääni katoaa ajoon lähtemisen jälkeen.
Tähän liittyy vielä tyhjäkäynnillä kierrosluvun pieni nuukahtelu ja kierrosten laskiessa tuo kuvailtu korina voimistuu - pitkään tyhjäkäynnillä ollessa kone myös sammahtaa usein itsekseen.
Auto on siis Clio II, varustetaso RN ja vuosimalli 2000. Kone 1,4 litran kasiventtiilinen, ajettu 55 000. Mitään remonttia ei ole normaalien kilometrihuoltojen lisäksi tehty.
Tähän liittyy vielä tyhjäkäynnillä kierrosluvun pieni nuukahtelu ja kierrosten laskiessa tuo kuvailtu korina voimistuu - pitkään tyhjäkäynnillä ollessa kone myös sammahtaa usein itsekseen.
Auto on siis Clio II, varustetaso RN ja vuosimalli 2000. Kone 1,4 litran kasiventtiilinen, ajettu 55 000. Mitään remonttia ei ole normaalien kilometrihuoltojen lisäksi tehty.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Todennäköisesti imusarjan tiivisteen joudut vaihtamaan. Kohta rupee käymään kolmella.
Renu on inhimillinen kone:
"ikäänkuin "korisee" varsinkin kylmempänä... aaltoilevaa korinaa.....pieni nuukahtelu....myös sammahtaa usein itsekseen"
Onnea vian etsinässä!
Terve!
Aiemmin jo tälle palstalle kirjoittelinkin kokemuksistani.
Eli mulla oli alkukesästä juuri sama vika. Pintakaasulla nyki, suurilla ei. Lisäksi mulla oli vastaavanlaisia tyhjäkäyntioireita. Auto Clio -99, ajettu silloin n. 65tkm.
Vikaa etsittiin kovasti, ajotietokone väitti kaiken olevan ok. Vihdoin se löyty, eli ohjausyksikkö, ns. "järki" oli mennyt rikki jossakin oikosulussa. Se syötti tietoa ruiskuille, että kaasu on koko ajan pohjassa => pintakaasulla tukehtui. Osa makso 500e ja työt Biliassa 400e. Koska auto on sulla vielä tuoreempi, niin kokeile saada takuuseen. Jos ei se auta, niin soita kuluttaja-asiamiehelle, itse onnistuin saamaan auton myyjältä 40% kuluista. Tosin mun auton ostosta oli alle puolivuotta, mikä kuuluu lain piiriin.
Käskeppä siis tarkastaa ohjausyksikkö. Mulla ne etti vikaa yhden päivän, ennenkuin älysivät sinne katsoa.
Juu, kiitoksia vinkistä. Olenkin jo keskustellut paikallisen merkkiliikkeen huoltopuolen äijien kanssa, ja nämä pitivät todennäköisenä syynä imusarjan tiivistettä, joka meneekin vaihtoon pian. Se kuulemma on tyyppivika tossa 1,4 l moottorissa. Kyselin, voisko syynä olla sittenkin se moottorin ohjausyksikön sekoilu: "äärimmäisen epätodennäköistä" oli vastaus...
Täytyy pitää se kumminkin mielessä, jos nykiminen jatkuu.
Kuluja ei tuosta imusarjan rempasta muuten koidu, kun tuli otettua se Renault-sopimus... Tietysti sitä kiinteetä maksua on tullut makseltua jo jonkin verran, ettei niitä lisäkuluja kaipaisikaan.
Jos pitää vaihtaa tuo ohjausyksikkö, niin tietysti ääni huoltosetien kellossa voi olla ihan toinen. Ei ole mikään halpa tikki.