Hei oletteko kuullut että onkos tuontiautoissa eroa suomiautoihin.... Kun olen itse kuullut että niissä olis pienempiä lämmityslaitteita eli kenno harvempi.... mutta onhan niissäkin moottorilämmittimiä jotka on polttoaine käyttöisiä nii miksi lämmityslaitteen kennoa olis pienennetty.... Kyse olis saksasta tuodusta autosta!!!
onko tuontiautoissa eroa
suomiautoon
287432
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Ei oo, mulla on sellainen.
Kyllä nämä saksan pelit on parhaita, etelästä eläkeläisparikunnalta vähän ajettuja ja täydellä tosi tuoreella huoltokirjalla varustettuja valio yksilöitä.
Kaikkihan tuon tietävät, että saksan mustalaiset ovat tosi luotettavia kumppaneita ja "suomalaisten" yhteistyö kumppanit välittävät vain saksan parhaat yksilöt suomeen ja alle omien hintojen.
Ja nämä ovat faktoja, joita ei voi kukaan kiistää.
Perehtyisit nyt asiaan,ennen kun alat täällä vaahdota,mikä on "suomiauto" on viisvuotta vanha ja ruosteessa, ja ajettu noin 200 tuhatta.
Mikä on "tuontiauto" ruosteeton, ajettu saman verran, ja samat huollot.
Ostatko suomi ruoste auton, vai saksan ruosteettoman, jonka saa halvemmalla, ja jossa on enemmän varusteita, kun "suomiautosa".
No jokainen taaplatkoon tyyliinsä sopivalla tavalla......
Kyselin tammikuussa vaihtotarjousta vuoden 2000 v70:lle Audiin, Mersuun ja Volvoon. Jokaisessa liikkeessä ensimmäiseksi kysyttiin: Onko Suomi- vai tuontiauto? MB:llä ilmoitettiin autojen hintaeroksi 15% Suomi-auton hyväksi. Onneksi autoni oli ostettu kotosuomesta ja kauppa tehtiin M-B c200 Kompr.farmarista. Mahtaakohan se ulkomaan auto ollakkaan niin edullinen, kuin uskotellaan ja kun huoltoonkin mahtuu vasta omien autojen jälkeen?
HYVÄ PUTTE ! kyllä saksa autot on sitten hyviä !!!
Nimim. Korjailee päivittäin !
etkö ole käynyt esson baarissa? kaikkihan siellä tietää että volvon tehtaalla on kaksi tuotantolinjaa:
1. saksaan meneville paskoille
2. suomeen tehtäville valioyksilöille, joita myös suomiautoiksi kutsutaan
Volvo tekee samalla tuotannolla pohjoismaihin, ja keskieurooppaan, ainoa poikkeus on saudit/muut ko. leveysasteilla olevat maat, joissa on pienempi "lämmityskennosto"korvattu suuremmalla "jäähdytyksellä"
Saksan tuonti on varmaa, ja jos ei muuten., niin voittaa tuo kymmenen vuotta suolattomassa tiestössä ajettu ainakin sen saman suomessa suolaveden kyllästämän kulkineen mennen tullen, jo ulkoisessa siisteydessä.
Jos joku on eri mieltä, niin antaa tulla kommenttia, sillä olen noita "tuontiautoja" nähnyt jo niin monta, että kataaksi käy, niiden siisteys rungoltaan, ja jopa sisustaltaan (ompi niitä herkkuja pikkasen enempi)
joo...saahan niitä halvemmalla , totta, mutta tietääkseni pohjois-Saksassakin suolaavat teitä...eikös sielläkin ole pakkaskeliä talvisin! Varma en asiasta ole mutta näin olen kuullut!
Suolaa levitetään Saksassakin heti, kun keli pahenee. Mutta eihän Volvo suolaa pelkää ensimmäisenä vuosikymmenenään. No, poislukien ne, joita en Volviksi edes laske eikä S/V40 ruostesuojauksestakaan voi lauluja tehdä, paitsi itkuvirsiä.
Entäpä muut merkit, joita ei Volvon lailla suojata? Töihin tuli kiiltelevä M-B. Suojauksesta ei tietoakaan ja alustassa runsaasti alkavaa korroosiota. Puoli vuotta jonotusta massaukseen ei varmastikaan tehnyt hyvää. Toisaalta, samana aikana virheetön maalipinta oli saanut jo suomalaisen kiviryöpyn nokilleen. Eipä siihen montaa kuukautta mene, kun ovat "suomi-autoja"!
varmaan riippuu missä päin saksaa tai keskieurooppaa, mutta kyllä sielläkin suolataan teitä. itävallassa kans...
On niissä se ero, että nahkapenkit, ilmastoinnin, metallivärin ja aluvanteet saa ikäänkuin vakiovarusteena eli ilman suurempia rahallisia uhrauksia.
Volvon varsinaisessa tekniikassa ei ole mitään eroa eri markkinoiden välillä. Eroja on toki varustelussa, mutta niinhän se on Suomessakin myytävissä eli autot räätälöidään ostajan tarpeen mukaisesti.
Esimerkiksi 90-luvun lopulla Suomi oli ainut maa, jossa etumatkustajan airbagi piti ostaa lisähintaan. Maahantuoja perusteli asiaa Volvon halulla varmistaa turvaistuimessa matkaavien lasten turvallisuus. Siitähän TM:kin ilkkui, jotta onko todella niin, että Volvo oli kiinnostunut vain suomalaisista lapsista! :)
Volvon edustajat ovat useampaan kertaan kertoneet erilaisissa asiasta elämöineissä lehdissä ym., ettei eroja ole.
Tuontiautot eroavat suomiautoista eniten kuljettajien osalta. Nyt niillä ajelevat kaiken maailman törpöt ja tunarit, ennen oli sentään vähän tasoa ja ainakin kukkaro kunnossa.
Suomiauto-autoilijan mielestä Suomi on autoilevan maailman keskipiste ja suomalaiset maapallon fiksuinta autokansaa.
Eikö ne sitten ole?
Huonosti menee, kun tuonnin autoverokin on alle 100 prosenttia ulkomaan auton arvosta. Ennen oli toisin.
.. itse ko. lajia siis auton tuontia joskus harrastaneena tiedän että autoliikkeen rivistä etsitään halvimmat auton jotka tuodaan tänne = paras kate tuojalle.
Tietysti täytyy msanoa että saksalainen autokauppias ei ole ehkä luotettavin... pois lukien tietysti melkein uudet autot ja merkkiliikkeet. Ikävä kyllä saksassakin autot ovat kalliita merkkiliikkeessä ja vanhoja siis -99 yms autoja ei nyt kauheasti ole tarjolla luotettavissa liikkeissä = eivät huoli vaihdossa.
Suomeen kun raijataa esim isoja bemareita ja volvoja siis jotka on yli 10 vuotta vanhoja niin niiden kilometrit nyt on usein vähän niin ja näin.. mutta onko sillä mitään väliä jos auto on esim vm 1996 ja kaikin puolin ehjä esim volvo tai bemu jota on hyvin pidetty niin on ihan jees vaika sillä olisi ajettu 300tkm ja mittarissa olisi se 120tkm. Sitä ihmettelen että itse olen törmännyt merkkiliikkeesä monasti pari vuotta vanhoihin yli 100tkm ajettuihin laatu autoihin ... mihin ne häviää???
Toki on hyvä muistaa että esim. saksassa on valtavasti auto, joukossa on hyviä ja ihan paskoja autoja pitää olla tuuria ja silmää..
Kilometrit heittää ja kukaan merkkiliike ei ota niitä mihinkääm järkevään hintaan vaihdossa.!!!
Itse olen ollut helvetin tyytyväinen Volvooni, jonka ostin pari vuotta sitten. Kilometrejä on tullut satatuhatta ja muuta ei ole tarvinnut vaihtaa kuin mitä huoltolistassa kulloisenkin kilometrimäärän kohdalla on lukenut. Ostin Volvon suoraan Saksan liising-volvolta, joten tiesin suurella varmuudella että kilometrit olivat oikeat ja huollot olivat tehty tarkasti. Seuraava Volvonikin tulee Saksasta vähän käytettynä, se on varma!!!
jos haluaa että ei saa vaihdossa paljon mitään jobbarilla kun merkkiliikkeet eivät ota niitä vaihdossa.
Joo.... oma kokemus on se että olen ollut todella tyytyväinen ja ajanut jo itse autolla yli 100tkm, mutta kun meinasin alkaa vaihtamaan niin aika vaikeeta on = siis saada järkevää hintaa. Toki olishan auto mennyt jo iät ja ajat sitten kaupaksi/ vaihdossa mutta mutta se hinta...? Auto on kuitenkin vm 2002 ajettu 160 tkm ja autossa on kaikki pimpelit ja pompeli. Seillaiset tuntuvat vaihtavan aika hyvällä hinnalla vielä omistajaa merkkiliikkeessä siis jos on ns. suomiauto. Kun nämä kipurahat on maksettu niin seuraava on suomiauto ehdottomasti. Ei kai sillä ole väliä kun auton esim vm 1998 että onko tuonti vai suomi auto kunto ratkaisee, mutta uudemmissa siitten joku muu??
nimittäin yksi tuttu osti Volvo S80, joka on Saksasta tuotu. Talvella oli etunahkapenkkien kanssa "iloinen" yllätys kun niistä puuttui lämmitys :-(
Joo, yks tuttu toi saksasta auton ja oli varma ettei ole penkin lämmittimiä. No penkilämmittimet löyty ja paljon muuta, mitä täällä talvimaassa ei raaskita panna. Että silleen.
Penkkien lämmitystä, jos autossa on polttoainelämmitin, tai sisätilan lämmitin, niin miksi joku kaipaa vielä penkkiinsa krilliä, muutenkin perse hikoaa.??
Eturauhastulehduksen estoon sitä tarvitaan.
Ei taida sulla olla nahkajakkaroita, ei sisätilanlämmitin juurikaan penkkejä lämmitä. on muuten kuuden talven omakohtainen kokemus.
Olen noita tuonti-Volvoja katsellut jonkin verran ja ajovalon pesimet ovat puuttuneet useimmista.
...mutta kuten muutama asiallinenkin joukossa oleva vastaus esim. Putte niin itse perustekniikassa lämppärinkennoissa yms. eroja ei nykyisin löydy.
Autotehtaankin etu on kasata erimaihin menevät versiot mahdollisimman samoista osista logistisista ja kustannussyistä.
Muutamat harvat maat joihin poikkeuksia joudutaan tekemään joko laki tai muista vaateista johtuen ovat oma lukunsa. Esimerkkeinä jenkkien ajovalot, ORVR-järjestelmät yms. EU:n sisällä homma on suht helppoa kun puhutaan normaali ikäisistä autoista eikä muinaismuistoista (joita valitettavan moni täällä kuitenkin muistelee).
Homma menee suurinpiirtein näin jos ja kun Volvo toimii samoin kuin muutkin autonvalmistajat niin autojen perusvarustus Suomeen ja Saksaan on sama EU:n sisällä. Maakohtaisesti määritellyt optiot tuovat eroja esim. tarroihin ja käyttöohjekirjan kieleen ja loput esim. onko kaikissa versioissa penkinlämmitys vai vain kalliimmissa malleissa tai onko tuulilasi vihreäksi sävytetty tulee maahantuojan valitseman varustepaketin mukaan. Tuohon päälle sitten lisätään vapaaksi jääneistä varusteista ostajan autoon haluamat ja paketti on suhteellisen valmis.
Saksassa ostajalla on mahdollisuus panostaa varsinkin tuohon viimeiseen seikkaan hieman eritavalla kuin kotoisessa Suomessamme syystä, jonka jokainen autoa ostanut tietää omakohtaisesti.
Tähän asti on tullut harrastettua ns. Suomi-autoja, mutta ei niidenkään hyvityshinnoissa ole hurraamista nykyisillä autokaupan sisäänostohinnoilla.
Nykyisen "ylivuotisena" saksalaisesta merkkiliikkeestä hankitun esittelyautona toimineen autoni tyyppistä ei Suomesta löytynyt, joten valinta oli sen takia helppo tehdä.