Viime vuonna omistin puolisen vuotta BX 16 TRS -87:n ja ei siitä muuta huonoa sanottavaa keksi, kuin tehostimesta huolimatta jäykkä ohjaus ja outo ratin asento. Saisikohan sitikkaan viriteltyä nopeuden mukaan säätyvän tehostuksen 80-luvun Hondien tapaan...
Citroën - saatanpa ostaa toisekin
Janne69
4809
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
niin 80luvun hondien.jo 70 luvulla citroén cx ohjaus oli muuttuvatehosteinen nopeuden mukaan.
joten honda tulee karvan jälkijunassa.
soromnoo.kunhan tulee.sama vitsi kuin 70 luvulla kun ford esitteli escortissa kannen yläpuolisen nokka-akselin ja puolipallon muotoiset palotilat ja läpihengittävän kannen ja kuitenkin sama oli jo toteutettu 1962 Hans GLAS:in toimesta Mallissa GLAS 1003. oli alu kansi ja yläpuolinen nokka ja kaikki mitä voorti esitteli uutena uutuutena yli 10 vuotta myöhemmin.sama koskee monia myöhempiä oivalluksia joissa sitikka on ollut edelläkävijä ja kokenut kaikki ongelmat ja toiset ovat osanneet hyödyntää sitikan mokia.silti ajan sitikalla jatkossakin todennäköisesti.on se vaan niin haasteellinen.
...tuo muuttuvatehosteinen ohjaustehostin. Mutta puolipallonmuotoisen palotilan kyllä keksi Peugeot jo heti toisen maailmansodan jälkeen 203 mallissa. Paljon ennen jenkkiautojen hemi-moottoreita (hemisphere=puolipallo).
4-venttiiliä per sylinteri keksittiin jo 10-luvulla. 1911 ja 1913 Indianapolis-500 GP voitettiin Peugeotilla jossa oli ensimmäisenä maailmassa 4-venttiiliä per sylinteri.
2-yläpuolista nokka-akselia keksi taas Fiat, samoihin aikoihin (10-luvulla).
Nykyaikaisen vaihteiston sekä automaattivaihteiston keksi Renault vuosisadan alussa.
Etuvedon ja nestejarrut keksi Citroen.
Minun mielestä honda ei ole keksinyt mitään merkittävää.
Accordissa taisi olla portaattomasti vauhdin mukaan muuttuva tehostus -76 lähtien. Tätä korimallia tehtiin -81 asti.
Pointti oli se, että omistamassani -87 BX:ssä ei sellaista ollut, mutta nykyisessä -82 Accordissani on. Noista uudemmista Hondista ei ole tietoa, jospa niissä on jäykistetty ohjaus hyvän ohjaustuntuman takia - kuka sitten tarvitsee tunnokasta ohjausta parkkiin käännellessä, mukavampi yhdellä sormella pyöritellä...
Onhan joissain automalleissa tuosta muuttuvatehosteisesta uudempi karvalakkiversio, sähköisessä tehostimessa on city- ja maantieasento. Ikävää, kun tehostus yht'äkkiä muuttuu. Tulee ihan mieleen joskus ajamani vanha turbo-saab, jossa tehostin meni 30 km/h vauhdissa pois päältä. Liikkeelle lähtö mutkassa rajusti vedättäen ja äkkiä riuhtaisu, aivankuin joku tarttuisi rattiin ja vääntäisi pyöriä suoraan...
...muuttuvatehosteinen ohjaus jo vuonna 1979.
Mutta miten vaikea sellaisen itse asennus on siihen en ota kantaa.