skoda:öljypohja pamahti kuappahan,jolloin öljyt valu tiällen ja mopoilija kaatu niihin,lisäksi jarruneste lensi kenkähän äkäsesti jarruuttaes.askoonasta lensi jarrupolokimen palautusjousi katsaastusmiähen naamahan (ihan oikein sille mulkullen)karetista lensi etupyärä ku ajo piäneen kuappahan.
bemarian ei saanu peruutettuan ylöös luiskasta ku se ei suastunu yhtäkkii liikkumahan ku etuperin...
bemarian ei saanu peruutettuan ylöös luiskasta ku se ei suastunu yhtäkkii liikkumahan ku etuperin...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Celica: keräsi kosteutta virranjakajan kanteen ja päätti siitä syystä aina hyytyä keskelle risteystä. eiku pelti ylös ja virranjakajan kantta kuivailemaan. samaisesta autosta katosi kerran pimeällä lyhyet valot, oli lystiä ajella pelkästään pitkillä...
Fiesta: tuulilasinpyyhkimet ei toimineet koskaan. melkoista jälkikäyntiä oli myös: avaimen sai ottaa rauhassa pois virtalukosta, auto kävi vaan...
Carina: tykkäsi jättää ajovalot päälle vaikka sammutti ne katkaisijasta ja sammutti myös auton, eikun valorelettä herättelemään pellin alle.
Micra: se vehje kyllä keitti aina, sen auton kanssa ei jännitystä puuttunut mistään....
Escort vm. -69: Neljän ruuhkassa liikkeelle lähtiessä vaihdekeppi jäi kouraan. Oli mukava kokemus yrittää saada irtokepillä jotakin pykälää silmään tyyttikonsertissa! Löytyhän sieltä onneksi jotakin ja liikkeelle päästiin.
Eli Datsun 100A oli autoiluurani alkutaipaleilla todella mielenkiintoinen kapistus.Kerrankin pimppistä pyöriessä siitä hävisi ajovalot.Noin 30 km ajeltiin sitten syyspimeällä tiellä hätävilkkujen valon turvin.Siinä kun oli todella isot vilkunlasit edessä ja rele vähän rikki,eli vilkutti nopeassa tahdissa.Näki ihan hyvin kun hanttimies peitti kädellään vilkun merkkivalot kojetaulusta häikäisemästä.On siinä ollut vastaantulijoilla huuli pyöreenä.Auto oli niin fiksu että seuraavana aamuna päivänvalossa huomattiin että oli vaan sulake palanut.Eli kaikki valot yhden sulakkeen varassa.Ja se sulakerasia oli muutenkin mielenkkiintoinen kun se kuumui aina niin perkeleesti että kansikin suli.Ja kaverin samanlaisesta Amppeerista hävisi ajovalot kun koko sulakerasia oli sulanut.Ja kerran samainen Ammppeeri sylkäis nesteet hanttimiehen jaloille kun vesiletku räjähti.Oli mielenkiintoiset hajut hytissä.Ulkona pakkasta yli 30 matkaa korpitaivalta n20km.Eikä siihen aikaan ollut kännyköistä nähty edes märkiä unia.Aamu yö ei minkäänlaista liikennettä,oli pakko sinnitellä satkulla kotio.Perille päästiin moottori kiehui ja piti ääntä kuin kahvin keitin.Ei enää aamulla käyntiin.No siihen aikaan moottori remontti oli kuitenkin kohtuu edullista.Ja matka jatkui tällä ampeerilla vielä monta vuotta
Olin joskus 70-luvun alussa parisen vuotta töissä tukkimetsässä . Kerran talviliukkaalla turengissa farmarivolvo tuli vasemmalta suoraan eteen. Törmäyshän siitä tuli, mutta se tulos. Kusiaisesta etupuskuri ja lokari vähän lyttyyn, volvo taas lähes lunastuskuntoon. En vieläkään tiedä, miten satuin kusiaisellani niin hyvin osumaan.
Samainen auto ja kovat pakkaset. Lähimpään pirttiin mettästä kymmenien kilometrien matka. Kylmäkäynnistyksen varmistamiseksi tervaksista iso nuotio reilun metrin päähän perästä. Sopivan hiilloksen synnyttyä ja kun loppukahvit oli juotu, tuupattiin auto hetkeksi hehkuvien päälle. Maalipinta vähän kärsi, mutta kotia aina päästiin.
Mossessa ei maali kärissyt vaikka laitto tenua reilusti purkkiin ja alle palamaan. Akku oli aivan nollassa, mutta kun tenut olivat palaneet ja lämpö vähänaikaa tasoittunut niin kopista käyntiin. Myöhemmin kehittyneemmän version näin Posiolla Mersumiehellä, hänellä oli metrinen rautaputki joka laitettiin auton alle ja kosanilla puhallettiin kone lämpimäksi. Minun mosse kesti avotulet keväällä vain pensapumpun kalvo oli kovettunut piloille.