Olen ajatellut hankkia otsikossa mainitun auton,
vuosimalli on vielä auki, ehkä v. 95-97. Mitä
kannattaa katsoa ja kuunnella kun käy koeajolla?
Kiitos vastauksista jo etukäteen!
vuosimalli on vielä auki, ehkä v. 95-97. Mitä
kannattaa katsoa ja kuunnella kun käy koeajolla?
Kiitos vastauksista jo etukäteen!
Vastaukset 6
Vanhimmat
noita outoja kolinoita, joita tuntuu esiintyvän.
jokohan joku löytäisi alkuperän mistä vikaa etsiä.
Suosittelisin kyllä, jos tuon ikäistä etsit, että
katsot 2.0 rt tai 2.0 16v rxe malleja. Suurin
piirtein samaan rahaan enemmän vääntöä.
Tjaahas, onkos muut kenties samaa mieltä? Onkos
tuo rxe joku varustellumpi versio vai?
Mulla oli 1/96 - 12/98 juuri tuollainen 1,8
Laguna Break, jolla ajoin vähän yli 125tkm.
Vikoja ei juuri ollut, mitä nyt kakkosvaihteen
synkka meni uusiksi. Loota kun ei näy olevan
nopeisiin vaihtoihin tarkoitettu. Tilaa on hyvin,
kulku vakaata (15 tuuman renkaat ehdottomat). 66
kW:n koneella auto ei ole mikään raketti, mutta
koskaan en myöhästynyt. Ei jättänyt myöskään
tielle. Vanhan 1,8:n käyntiääni on miellyttävämpi
kuin uuden vastaavan. Kallistuksenvakaajat
alkoivat kolista 90tkm:n kohdalla ja jarrylevyt
vaihdettiin kaikkiin pyöriin muistaakseni 105 tkm
huollon yhteydessä.
Moi,
2-litranen on 2-litranen, 1.8 on 1.8... ; )
Kulutus isommassa on iso, 1.8 menee jo satasella
maantiellä n. 7.5 kun rauhallisesti päästelee.
Mutta jos tavaraa on päällä, niin 2-litranen
oikea vaihtoehto.
Ajelen Laguna 1.8 RT:llä vm -97. Mittarissa n.
120 tkm ja hyvin pyyhkii.
Lagunoissa tyyppivikana on vesipumpun melko lyhyt
ikä, yleensä tuppaa rikkoontumaan 100 tkm:n
tietämillä. Tähän kuulemma vaikuttaa milloin auto
on tehty eli vesipumppua on tullut ilmeisesti eri
sarjoja, joista joku ei kestä. Lisäksi on hyvä
tarkistaa onko maahantuoja tehnyt omaan
piikkiinsä ylimääräisen ruostesuojauksen, en
muista mitä malleja ko. toimenpide koski, mutta
omaani se tehtiin. Eihän se kunnon
ruostesuojausta korvannut, mutta parempi kuin ei
mitään.
Vaihdelaatikko tuntuu olevan rauhallisen miehen
käsiteltävä, varsinkin kylmänä saa nopeasti
vaihdettaessa helposti kuulumaan "ylimääräisiä"
rasahduksia.
Muuten ei pahemmin ole vikoja ollut, toiset
valittavat ylimääräisistä kolinoista, omassani
niitä ei ole.
1.8 8-venttiilinen kone ei ole tykki, mutta melko
hyvällä alaväännällö letkeä ajettava.
Osta pois!
Jep, Tiedätkö miksi se vesipumppu menee ??
Se moniurahihnan reitti on täysi susi !!! Hihnan
selkäpuoli pyörittää vesipumpun
sileää "siivapyörää" , joka luistaa helposti.
Hihnaa joutuu pitämään niin perkeleen kireellä ,
ettei kiljaise aina startatessa. Tämä kireä hihna
syö vesipumpun laakerin. Koitin laittaa
kiilahihna-kitkasprayta , mutta sitten se vasta
alkoi "mouruamaan" eli oli otettava hihna pois ja
putsattava tenulla siirapit pois. Vaihdoin muuten
omaan -98 2.0 Laggeeni aj.50tkm) pumpun varmuuden
vuoksi kun pistin uudet jääh.nesteet.Harakiri
Bugatti-pumppu maksoi n.150, muuten vanhassa ei
ollut kauheesti klappi vielä....
No nyt on uusi pumppu , mutta jos haluis pitää
hihnaa löysemmällä täytyis varmaan viedä v-pumpun
siiva sorvarille , joka tekis siihen pyällykset
eli karhennukset ( Tiet kai punttitangon
vastaavat) !!!