Mikä voi olla pielessä kun oikea takapyörä kitisee/vinkuu ja rahisee. Ääni kuulostaisi semmoiselle, että metallit hankaavat vastakkain. Välillä ääni kuuluu ja välillä ei. Parhaiten ääni kuuluu pienissä nopeuksissa. Esim. jos auton tunkkaa ylös ja rengasta pyörittää vain hiukankin niin ääni on karmiva. Puhallettiin kompuralla ilmaa takajarrun osiin ja vinkuna loppui hetkeksi, mutta alkoi taas tänään uudelleen.
Voiko tällainen olla edes laakerivian merkki vai onko joku kivi tai metallin palanen jumissa jossain reijässä?
Voiko tällainen olla edes laakerivian merkki vai onko joku kivi tai metallin palanen jumissa jossain reijässä?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kuulostaa siltä kuin jarru jumittaisi eli kaipaa herkistelyä.
Käppärin lelut irti rummun sisällä todennäkösesti.
Kandee avata aika asap, ettei käy mitää suurempaa
Takana levyjarrut...
Tänää tuo ääni muuttui rohinaksi.
kyl siel levyn keskiös vaan se käsijarrurumpu on.
ja sielt heebelit irti todennäkösesti.
käsijarrun jarrukengät muuttuneet käytännössä jauhoksi. Kostealla säällä alkoi sitten kuulua mielenkiintoisia ääniä kun kengistä irronnut murska ruostui kiinni.
Kun rumpu avattiin, palat rapisi pitkin pihoja. Ongelma tosiaan korjaantui ihan vaihtamalla kengät -joka tosin ei ollut aivan yksinkertainen juttu ensikertalaiselta.
Pitääkö autosi käsijarru kunnolla?
Ei pidä käsijarru kovinkaan hyvin. Torstaina avataan paketti...
Kannattaa hakea jo valmiiksi uudet kengät, minusta ainakin rummun avaaminen on sen verran tylsää puuhaa ettei sitä mielikseen tee.
Kerropa sitten, miten vaihto-operaatio sujui. Kiinnostaa, onko muilla yhtä hankalaa kuin meillä oli;)
Kun vain ottaa jarrupalat pois ja painaa sylinterin pohjaan
Pienen jarrurummun(joka on levyssä ulokkeena)reiästä pyöritetaa, kasäjarrukengat kauemmas, sitten levy lähteekin hyvin pois
Vanhemmissa joissa 14" pyörät oli vielä takana rumpujarrut, mutta (olikohan) -97 alkaen takanakin levyjarrut
takana on siellä voinut myös ruostua jarrukilpi niin, että se hankaa kasijärrurummun reunaan ja silloin kyllä kannattaa ne kilvet vaihtaa, koska jos lopullisesti pettää sieltä niin särkee ABS anturin siinä samalla ja se ei ole halpa ollenkaan!
Tämä voisikin olla se syy, koska tuo kilpi on todella ruosteessa ja siitä lähtee semmoisia 1-2cm metallisiivuja irti. Aikaisemmin yhdistettiin tuo ääni jo tuohon kilpeen, mutta ei vielä alettu purkamaan, kun kuviteltiin, että siellä on vaan joku pieni metallinpalanen jumissa. Täytyy tänään ottaa auki koko pasanderi.
Pieni korjaus edellisen kirjoittajan tekstiin, 406ssa käsijarru ottaa suoraan levyjarruun, ei erillisen rummun kautta.
Alkuperäisen kirjoituksen perusteella näyttää siltä että tuota autoyksilöä vaivaa 2 asiaa :
1. Jarru makaa päällä, eli avattava ja puhdistettava ja voideltava jotta plata liikkuisivat, eli normaalia jarruhuoltoa kaipaa.
2. Takalevy on pääsyt ruostumaan uusimiskuntoon, asia mikä on tyypillistä kaikille autoille joissa on levyjarrut takana ja jossa useimmiten ajetaan kevyellä kuormalla, eli jarrulevy uusiksi uudet palat. Samalla myös toinen puoli uusiksi.
Peugeot 406:n käsijarru on toteutettu erillisillä
käsijarrukengillä. Eli näihin levyihin on sorvattu käsijarrua varten pieni rumpu.
Ettet vain tarkoittaisi 405:n takajarruja, ne vaikuttavat levyyn, samoilla jarrupaloilla.
semmoisessa kunnossa on niin kannattaa vaihtaa ne kilvet, koska se pettää viimein ja lähtee siellä pyörimään särkien juuri tuon ABS-anturin! Kilven hinta on 65e/kpl
>Käsijarru ottaa suoraan leveyihin
Ei muuten ole näin. Minulla ON 406, ja TIEDÄN että tietosi ei pidä paikkaansa. Siinä todellakin ON erityinen rumpujarru pysäköintijarrua varten.
Rahinat ovat todennäköisesti peräisin pysäköintijarrusta, kuten edellä jo arveltiinkin.
Kuten tuolla mainintaa kilvet ruosteessa, monesti enemmän ja vähemmän,. Ilmeisesti nyt enemmän.
Tähän aikoinaan jos tekee on helppo korjaus
Käsijarrukenkien poikittais pitotappi on kiinni kilpeen, se vain pyöräytetään 90 asteeta pienen nystyrän taa tapissa
Juuri tästä kohtaa paha ruostumaan kilpi, vaikka muuten kuin hyvä olisi kilpi
Helppo korjaus ajoissa on: käännetään tapit toisinpäin, kuten aina ollut , ja muissa vieläkin enimmäkseen
eli, tarvikliikkestä vaikka kaiiki uudet, ei maksa kuin muutan euron tai kympin korkeitaan...laitetaan tappi sisältä päin kilven puolelta, tappiin vielä prikka sinne, ja kenkiin ihan normaali kiinnitys, sillä tarkeella, siinä prikka joka pyöräytetään jousen kanssa tappiin
Tästä kohtaa ei sitten temppuile jatkossa
Mennyt ABS-antureita, kun käsijarrun kiinnitys jousta(joka poikittain) ja se tappia ämkeää anturin väliin, ja vääntää sen piloille, se on sitten kallis
ABS-anturin ulko-osa valurautaa, ei kestä oikaisita kuin vain sinnepäin, jos alkaa tarkoin oikaisee katkeaa, nimim. "kokemusta on"
Samalla puhdistaa jollain piikillä(meiselillä) anturin kohdan urat navanpuolella
605 ABS antureita taka jarruihin olisi ylimääräiset O sekä V puoli jos joku tarvii niin ilmoittaa, en tiedä onko samat ku 406
tästä ymmärrä ei nyt mitään yhtään.