Oletteko koskaan olleet oikeesti oikeassa kolarissa?
Sellaisessa, jossa tulee oikeaa vahinkoa, ei pelkkiä haavoja.
Olin kolmen auton kolarissa nuorena, muutama kuukausi kortin saamisen jälkeen, jossa mulle kävi sen verran kovasti, että meni hoidoissa puoli vuotta ja rapiat pääle, ja sen jälkeen on päässä vielä lopullinen vika, ja osa muistia on pois. Ja samalla meni osittain jo opittu ammatti! Työ sujuu kehnosti, mutta etenee ja kehittyy vähän kerrallaan. Kiitos työkavereille ja pomolle.
Mentiin siis huonossa talvikelissä tiiviissä jonossa, että kaikki näki toistensa valot, niin muut oli kertonu.Sitten vaan rysähti, ja pimeni. Joku oli töpänny, ja tullu jonon eteen ja kaikki samaan kasaan ja paskaks. Ja sen jälkeen muisti tuli takasi sairaalassa viikon tai jotain päästä.
Kaikki ilmeisesti selvis kuitenki elossa, joku pahempana joku paremmin. Tuntuu vähän hölmölle lukea täältä näitä keksittyjä nysvärijuttuja, ja nopeusrajoitusvalituksia, kun oikeesti tiellä tapahtuu oikeita paskoja asioita. Pitäkää ne turvavyöt kiinni ja kunnon turvaväli ja ajakaa vähän hiljempaa varsinkin kun on pimee ja huono näkyvyys ja vielä liukasta!
Se olis munkin pelastanu, niinku ne toisetki, mutta eipä uskottu. Nyt uskotaan. Ollaan taas takasi elävien kirjoissa, mutta täytyykö aina käydä näin pahasti, ennenkuin menee kaaliin.
Sellaisessa, jossa tulee oikeaa vahinkoa, ei pelkkiä haavoja.
Olin kolmen auton kolarissa nuorena, muutama kuukausi kortin saamisen jälkeen, jossa mulle kävi sen verran kovasti, että meni hoidoissa puoli vuotta ja rapiat pääle, ja sen jälkeen on päässä vielä lopullinen vika, ja osa muistia on pois. Ja samalla meni osittain jo opittu ammatti! Työ sujuu kehnosti, mutta etenee ja kehittyy vähän kerrallaan. Kiitos työkavereille ja pomolle.
Mentiin siis huonossa talvikelissä tiiviissä jonossa, että kaikki näki toistensa valot, niin muut oli kertonu.Sitten vaan rysähti, ja pimeni. Joku oli töpänny, ja tullu jonon eteen ja kaikki samaan kasaan ja paskaks. Ja sen jälkeen muisti tuli takasi sairaalassa viikon tai jotain päästä.
Kaikki ilmeisesti selvis kuitenki elossa, joku pahempana joku paremmin. Tuntuu vähän hölmölle lukea täältä näitä keksittyjä nysvärijuttuja, ja nopeusrajoitusvalituksia, kun oikeesti tiellä tapahtuu oikeita paskoja asioita. Pitäkää ne turvavyöt kiinni ja kunnon turvaväli ja ajakaa vähän hiljempaa varsinkin kun on pimee ja huono näkyvyys ja vielä liukasta!
Se olis munkin pelastanu, niinku ne toisetki, mutta eipä uskottu. Nyt uskotaan. Ollaan taas takasi elävien kirjoissa, mutta täytyykö aina käydä näin pahasti, ennenkuin menee kaaliin.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kuten jo tuolla aiemmin kerroin, mukana on oltu pahassa kolarissa, jossa sattui - vaan jollekin muulle; itse pidin turvavälin ja selvisin lievillä vapinoilla ja parilla hermosavuilla.
Mutta asiaan. Kovaa voi ajaa, ylinopeus ei tapa, kunhan puitteet ovat oikeat. Toki aina voi hypätä hirvi tielle, mutta sen pelkääminen on samaa, kuin pysyttelisi kellarissa meteoriittien varalta - hirvimerkit tietysti huomioon ottaen.
Eli aina mennään järki kädessä ja pelkääminen on tervettä: jos vauhti, edellä, tai takana ajavan läheisyys, liukkaus, näkyvyys tms. pelottaa - silloin pudotetaan vauhtia. Mutta jos baana on avoin, poljetaan kaasua ja ainoa, jota pelätään, on poliisi (tai nykypäivänä kameratolppa).
Nysväri- ja nopeusrajoitusjutuista vielä. Luuletko, että se 10km/h alempi nopeusrajoitus olisi ehkäissyt tuon onnettomuuden, johon jouduit? En minäkään.
Ja nämä pahimmat nysväri/nopeusretostelijat vaan vetävät täällä roolia, jolla saavat äänensä kuuluviin. Mm. Auto-Antero on onnistunut siinä erinomaisen hyvin; ei sen tarvi kuin pieraista, niin koko suomi24 protestoi, ja lukee sen pierua kuin piru raamattua. Ei niitä kannata niin tosissaan ottaa. En silti väitä, etteikö sellaisia ääliöitä teiden päältä löytyisi, ja ihan liikaa löytyykin.
AutoAntero saa pierrä vaikkaa koko suolensa ulos, niin minä en protestoi pätkääkään, kun ei näkyvästi sitä tee. Ja raamatullekin voi Anttu vaikaa pskantaa, koska en kuulu evlutkirkoon, enkä muihinkaan hihhuleihin!
Ja se sitten uskonnonaiheista!
Antero kirjoittaa vähän mutta paskaa, ja huutaa aina väärässä paikassa. Taitaa ola joku Tverin juutalainen tai muu bolsevikki!
Ei häirää.
Asiat kiinostaa enempi kun huuhaa!
Oikeaty miehet kirjottaa asiaa eikä huuda paskaa!
Ei nopeusrajoitus olisi ehkä muuttanut tilannetta. paitsi jos olisin ajanut omaa vauhtiani, ja sitä suurempaa, enkä jäänyt jonon häntään junnaamaan.
Mutta siinä on sen turvavälin merkitys!
En voi ajaa hitaan jonon perässä omaa vauhtiani( siis kovempaa kuin rajoitus) ettei turvaväli pakosti lyhene liian lyhyeksi.
Siis oikeasti ei kolarin vaurio johtunut nopeudesta sinänsä vaan turvavälistä, joka oli riittämätön.
Jos olisin ohittanut edellämenevät autot jo kymmenen minuuttia aikaisemmin, kun ne saavutin, olisin todennäköisesti välttynyt kolarilta, toisin kun ne muut.
Kuitenkin suomen harvat kolarit syntyvät AINA SATTUMAN SEURAUKSENA:
Huono tuuri!
Vähän epäilen että oletko ollut minkäänlaisessa kolarissa sillä yleensä kolarin jälkeen ihminen tulee tietoiseksi tietyistä asioista.
Yksi oleellinen asia on se 10 kilometrin nopeusero. Jos tämä ketjun aloittajalla ja muilla osallisilla olisi ollut 10 kilometria pienempi nopeus niin vauriot olisivat olleet huomattavasti pienemmät. Ehkä ei olisi tarvinnut opetella uutta ammattia eikä muistissakaan olisi aukkoja.
Totuus on loppujen lopuksi se että vauhti tappaa. Hirvikolarissa hengissä selviytymisen raja on tutkimusten mukaan n. 80 km/h. Kun vauhti kasvaa 10 km/h niin kuolleisuus moninkertaistuu. Eikä siinä ole tuurilla mitään tekemistä.
Jarrutusmatka kasvaa nopeuden neliössä. Mielestäni erittäin hyvä esimerkki tästä on se että siinä kohtaa kun auto pysähtyy 40 km/h:n vauhdista niin 50 km/h:n vauhdista nopeus on vielä 37 km/h.
Mietippä sitä.
Käytit hyvää esimerkkiä.
Liikkeen hidastuvuuden lakeja tuskin kukaan epäilee.
Mutta annas olla kun ne liitetään liikenteessä
liikkumiseen, niin löytyy monia epäilijöitä.
Samat lainalaisuudet pätevät sielläkin.
Sanoin "ylinopeus ei tapa". Ylinopeus on vain käsite - eikä käsite voi tappaa.
Siinä sun totuus, loppujen lopuksi.
Eli harrastetaan ensin lukuoppia ja sitten kolarioppia, jooko.
Mikä on ylinopeus?
Jos rajoitus on 80km/h ja ajaa 80km/h onko se vaaraksi (olettaen että nopeusnäyttö hajalla ja rajoituksena onkin päivän ajan 60km/h)
Luoja varjelee meitä eri tavalla. Minä olen selvinnyt kaikkien hurjimpienkin nuoruuden lentojen (4KPL)jälkeen kylkiluun murtumilla ja katkenneilla yläraajoilla ja peltitöillä.
Vyötä rinnan ympärille vähän tiukempaan, ja käsi siteetseen ja menoksi taas.
Olisi ollut joka lähdössä aineksia paljon isompiin remontteihin, mutta tähdet ovat suosineet. Ja siten vauhtikaan ei ole hiljentynyt.
Pistää kuitenkin taas kerran miettimään...
esim alhaisten ohjearvojen ?
paska mäihällä ole mitään tekemistä miten kovaa ajetaan...joku ajaa hirven kanssa toinen ei , homma on kuin lottoaminen eli turha sitä on murehtia...
mutta toisaalta tuollasta se nysvääminen voi aiheuttaa koska teetetään esim ohitus tilanteita aivan turhaan verraten esim jos ajettaisiin edes sitä ohjearvoa ei vitusti sen alle..
Onkos sun mielest liikenne edelleen tuurin pelii?
Jokanen kilometri vauhissa on kolme metrii jarrutusmatkaa normalikelissä ku huomioiaan reaktio- ym ajat.
Jos oot noin yksinkertanen, niin parempi kun oot sen anteron kaa paremmin pataa ja juotte kiljuu sen tallissa tai eteisessä ja pysytte pois tieltä, kahjot!
Ootte aika lyhytnäkösiä juappotyyppejä molemmat, antero kanssa!
Talla pohjassa vaan sokkona etteenpäin! Sehän on vaan huonoa tuuria, jos pimeydestä jotain ilmestyy eteen...
Ettekö te ymmärrä, että pienikin nopeuden lisäys kasvattaa pysähtymismatkaa todella rajusti. Siinä missä 70km/h ajanut on saanut autonsa juuri ja juuri pysäytettyä huomattuaan tiellä esteen, 100km/h ajanut törmää siihen yli 70km/h nopeudella.
Se ei ole mitään nysväämistä, jos huonolla kelillä pudottaa nopeuttaan!
melkein 50 tonnia vuodessa..entä ite ?
mitä muuta se on kuin tuuria että osuu vaikka hirveen...no tätä tuuria voi vain välttää olla lähtemättä liikenteeseen.
puhunut vaan oikeasta tilannenopeudesta..
se taas ei ole se tienpitäjän laittama ohjearvo mikä on tien poskessa..
ei en ymmärrä että pieni eli vaikka 20-40 km/h:ssa ei juurikaan nosta pysähtymis matkaa ja toisaalta sitä tarvii miettiä sellasissa paikoissa missä ei tosiaan tarvii jarrutella..vai ajatko sinä t risteykseen 100:sta ja sitten ihmettelet että olipa liian suuri ohjearvo laittettu ?
nysväämistä on juurikin nopeuden pudottaminen suomen alhaisissa ohjearvoissa koska ne ovat niin alhaiset että nopeuden pudotusta ei missään muodossa tarvita..vai onko 80 liian suuri nopeus ...jos näin niin auto ja rengastus ei ole siinä kunnossa että kannattaisi edes lähetä tienpäälle.
Kyllä kahdeksankymppiä on liian suuri nopeus esim. syksyn pimeillä, kun vettä tulee taivaalta niin, ettei pyyhkimet meinaa ehtiä sitä lasilta poistaa, vastaan tulee autoja jatkuvana jonona ja näkyvyyttä on se minkä lähivalot niissä olosuhteissa kantaa, eli n.30 metriä Kahdeksankymppiä on liian suuri nopeus myös sakeassa lumipyryssä, kun vastaantuleva liikenne vielä pöllyttää lunta ja paksussa sumussa, jollaista tosin suomessa harvemmin on. Kapeilla ja mutkaisilla pikkuteillä 80km/h on usein liikaa jo hyvällä kesäkelilläkin, puhumattakaan talvisesta jäätiköstä, joka niille usein muodostuu kun lämpötilä on asteen tai kaksi plussan puolella.
Nopeuden nosto neljänneksellä eli 80:stä 100:n tai 100:sta 125:n kasvattaa jarrutusmatkan kaksinkertaiseksi. Vataavasti nopeuden nosto puolella eli 80:stä 120:n kasvattaa jarrutusmatkan nelinkertaiseksi. Minusta se on paljon. Jarrutusmatkaa ei ehkä tarvitse miettiä suoralla tiellä kirkkaana kesäpäivänä, mutta silloin kun näkyvyys on syystä tai toisesta alle 50m sitä olisi mielestäni syytä hieman jo miettiä.
voimassa myös sillä pitkällä suoralla ,hyvällä kelillä..sakotusta varten varmaankin kun mistään muusta ei voi olla kyse..
mistää suomen kolkasta en ole vielä löytänyt sellaista tietä jossa olis 80:tä ollut liian suuri tilannenopeus juuri mainitsemallasi kuivalla ja kirkkaalla kelillä...
Vitun Spede!!! RUAHAHAHAHAHAHAH!!!!
Niin olisit ollut ohi tilanteesta. Alinopeudella ajavat vitkastelijat ovat aina osumalinjalla.
HANAA SAATANA!!!!!
Kapteeni Kirk kolaroi Enterprisellä, äärettömästi tilaa avaruudessa ympärillä ja eikun täräytti Klingonien aluksen kanssa nokkakolarin :P
http://i1049.photobucket.com/albums/s397/Lynn_Eagle/starfeck.jpg~original