Ostin ensimmäisen citikan (ja myös ensimmäisen autoni) viime keväänä. Kun kiertelin jonkun verran autokauppoja, huomasin rautajousilla varustetut -80 puoliväliset autot olevan melko hinnoissa minun budjetilleni(=2000€) ja eteenkin siihen verratuna mitä hain autolta. Sitte kävin yhden tutun sitikkakorjaamolla, missä sattui olemaan muutama citikka myytävänä. Ensin koeajoin jotain -88 vuoden bx (ilmeisesti rs), missä oli käsiryyppy, veivattavat ikkunat ym. eli kansankielellä karvalakkimalli. Ajo oli kyllä mukavaa, mutta alkellisuus ei oikein miellyttänyt. Sitte kokeilin bx GTi -90 16valve aj. 280tk, missä oli kaikki sähköherkut, miellyttävä ulkonäkö, koneessa mukavasti puhtia, eikä juurikaan ruostetta ja ennen kaikkea se uskomattoman pehmeä ajotuntuma, mihin ei uusimmatkaan rautajousiautot pysty. Kone on tosi pirteä, vaikkei sille ilmeisesti ole tehty mitään, kun se joskus on tehtaalta lähtenyt. Verhoilu sekä mittaristo miellytti myös kovasti. Siinä näytti olevan ensimmäisen auton makua.
Kaiken lisäksi olin aivan myyty, kun hinta olikin vain 7500mk eli n. 1300€. Näin halvalla sai näin paljon. En voinut muuta, kuin ostaa auton pois, ettei kukaan muu saisi sitä.
Hydrauliikkaan on mennyt jonkin verran rahaa esim. pallojen täyttöä sekä muita varaosia. Pari kertaa on tullut ajettua ilman jarruja kotiin(onneksi käsijarru edelleen toimii ja se jarruttaa etupyöriä), kun jokin letku on murtunut. Kun auto ollut rikki ei ole auttanut, kun vetää haalarit niskaan ja alkaa korjaamaan. Onneksi isä on mukana aluksi, kun ei ole ollut mitään hajua mitä mutteria vääntää. Kuitenkin olen pitänyt positiivisen asenteen ja tullut siihen tulokseen, että parempi kun itse tekee, niin saa halvemmalla ja ennen kaikkea oppii itse korjaamaan. Ja ainahan korjauksen jälkeen on yksi vika vähemmän. Vaikka aluksi tekniikka saattaa vaikuttaa todella monimutkaiselta, eikä mihinkään uskalla koskea niin todellisuudessa se paljastuukin hyvin yksinkertaiseksi.
Niinpä tahdon sanoa kaikille, jotka ovat hankkimass tai aikovat hankkia näitä
Kaiken lisäksi olin aivan myyty, kun hinta olikin vain 7500mk eli n. 1300€. Näin halvalla sai näin paljon. En voinut muuta, kuin ostaa auton pois, ettei kukaan muu saisi sitä.
Hydrauliikkaan on mennyt jonkin verran rahaa esim. pallojen täyttöä sekä muita varaosia. Pari kertaa on tullut ajettua ilman jarruja kotiin(onneksi käsijarru edelleen toimii ja se jarruttaa etupyöriä), kun jokin letku on murtunut. Kun auto ollut rikki ei ole auttanut, kun vetää haalarit niskaan ja alkaa korjaamaan. Onneksi isä on mukana aluksi, kun ei ole ollut mitään hajua mitä mutteria vääntää. Kuitenkin olen pitänyt positiivisen asenteen ja tullut siihen tulokseen, että parempi kun itse tekee, niin saa halvemmalla ja ennen kaikkea oppii itse korjaamaan. Ja ainahan korjauksen jälkeen on yksi vika vähemmän. Vaikka aluksi tekniikka saattaa vaikuttaa todella monimutkaiselta, eikä mihinkään uskalla koskea niin todellisuudessa se paljastuukin hyvin yksinkertaiseksi.
Niinpä tahdon sanoa kaikille, jotka ovat hankkimass tai aikovat hankkia näitä
Vastaukset 11
Vanhimmat
...että onko koslasi 1.6-litrainen Gti, vai saitko tosiaan isompikoneisen Gti:n ja vielä 16-venttiilisenä 7500 markalla? Se se vasta olisi loistokauppa...
Parhainta menestystä autoilu-urallesi.
Sama kiinnitti minunkin huomioni. Eipä olisi ihmekään, jos poitsu on tyytyväinen =)
Sinänsä ihan mukava tarina.
Ainakin sitruunapatonkisivuilla oleva sinänsä hieno bx näyttää kyllä ainakin mun silmään 16 gtiltä, ei gti 16Vltä.
Juu, no kone on tosiaan 1.6l, mutta siitäkin löytyy mukavasti potkua!
No mikä jottei! Tuolla ihan siistillä pelillä kun harjoittelet Citroënismiä ensi alkuun niin sittenhän voit suunnitella seuraavaksi vaikka 16V:n ostoa. 115hv -> 160hv taatusti askarreltavaa... =D
juu nää 16v ja 1.6 vähä sekottaa, mut eipä siin mitään :)
Et ole nimittäin ainoa!!! 16 gti:tä myydään säännöllisesti 16V versiona ympäri Suomen!
Missä päin muuten asut? Sitruunapatongillahan on treffit ensi lauantaina täällä etelässä, tuu messiin niin näet kattavan valikoiman Sitikoita ja pääset testaamaan 16V:tä ;-)
BX:n korjaamisessa on Haynesin korjausoppaasta apua. Se on paremmin kirjoitettu kuin esim. Xantian kirja. Jos arvostaa niitä ominaisuuksia, missä citikka poikkeaa rautajousiautoista, voi taudista tulla parantumaton. Itselläni se on kestänyt jo 30 vuotta. Täytyy toivoa, ettei tauti ole kuolemaksi.
se ei ole kuolemaksi. Jo vanha tietohan on, että se on niin hidas, että onnettomuus on jo ehtinyt tapahtua, kun sillä ennättää paikalle.
Teit varmasti hyvät kaupat. Ylipäätänsä patongit taitavat olla (paljonkin) mainettaan parempia. Into ropaamiseen on varmasti avuksi, mutta onhan tuon hintaisissa autoissa aina laittamista. Miten BX muuten suhtautuu ruosteeseen?
... BX:ssä ei pahemmin ole vanhempanakaan. Moottoritilasta varsinkin vasemman etulokasuojan saumasta sitä löytyy, samoin kuin takalokasuojien saumoista. Sen näkee hyvin takaovet avatessaan. Apurunko edessä ruostuu beksissä puhki, samoin oven helmoista ruostetta saattaa löytyä. Kyllä BX:N ruostumisen kanssa pärjää!