Saab.fi www-sivuilla on uusi todella hienosti tehty osaksi animoitu pläjäys. Siinä on hienosti taas tehty tuota Saab-filosofia...kun todellisuus näyttää tältä. Hauska ohitus simulaattori. Kannattaa käydä katsomassa!
Turvallisesti kiihtyvä!
-Roadrunner-
182159
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
NO JJJOOOO!!!! Vitun siistii!!!
Siinä aerossahan on enemmän tehoja ku bemun kyseises, pistäpä saman tehonen bemu vierelle niin saabBi JÄÄÄÄÄÄ!"
Ihan kurillani katoin Tekniikan Maailman katalookista millainen olisi vastaavan tehoinen 500-sarjan bemari..
530i, huippunopeus sama kuin Saabin, kiihtyy 0-100km/h 0,2s hitaammin. Muista kiihtyvyyksistä ei tietova.
530i kiihtyy nelosvaihteella
80-120 km/h 7.3s joten tuskin se Aeroa paljoa nopeampi on viitosvaihteella.
Kyse oli 5 -vaihteella kiihdyttämisestä. Kyllähän BMW 530i kiihtyy 7,3 sekuntia 80-120 km/h 4 -vaihteella, mutta viitosvaihteella se ei kiihdy yhtä nopeasti kuin Saab.
Itsekin ihmettelin, että miksei tuohon vertailuun pistetty suurin piirtein saman tehoisia autoja, esim. BMW 530i (170 kW), Audi 2,7V6 Turbo (169 kW) ja Volvo S60T5 (184 kW). Oltaisiin nähty, kuinka putoaa jyvät akanoista. Saabista löytyy eniten vääntöä em. autoista, 370 Nm 20 sekunnin ajan (eli riittää tuon ohituksen tekemiseen).
Kumma juttu, että kaveri, joka ajaa S-Typellä silti ylistää Bemaria. Miksiköhän et sitten valinnut Bemaria autoksesi?
Entinen autoni oli 523IA. Kun ei löydy Jagge-forumia niin on pakko kehua sitä toiseksi parasta
Johtuu painoerosta :DD
Ps. Kuten jossain jo kirjoitinkin ei verrata enää Saabia ja Bemaria.
Ei henkilökohtaisena vittuiluna, mutta yleisenä näistä BMW koohotuksista.
Eipä tosiaan verrata Saabia ja BMW:tä... tuo vertailu on aika hedelmätöntä sitä harvoin tehdään reilusti. Jos voitaisiin verrata samaa koko- ja hintaluokkaa niin ongelmaa ei olisi, mutta jostain löytyy aina joku elämäänsä kyllästynyt bemarikuski jonka täytyy verrata vm -01 740 BMW:tä vm -79 99 Saabiin. Mitäpä sitä ei tekisi että voisi "omaa" merkkiään rummuttaa... samapa se onko höpötyksessä mitään tolkkua... samapa se seisooko oman itsemurhayksiön parkkipaikalla vm -80 BMW 315... kyllä mielipide Baijerin poikien jumalaisista kyvyistä piirustella autoja ja vääntää mutteria pitää saada julki ja perusteltua.
Itse kyllä kehotan olla vertailematta BMW 500-sarjaa (kallis) ja Saab 95:ttä(HALPA). Sillä kun näitä autoja vertaillaan Saabiin saa aina tehokkaamman moottorin, jos hinta on vaikuttamassa
Jos katsotaan BMW:n ja Saabin hintaeroja Suomessa, niin esim. TM:n testissä olleen Saab 9-5 Wagonin (185 hv) ja samassa lehdessä olleen BMW 520i:n (170 hv) välistä hintaeroa on 17200 markkaa.
Muutenkin BMW:n ja Saabin hintoja vertailemalla (jos verrataan 9-5:n malliston hintoja vastaavan teholuokan Bemareiden hintoihin) voi huomata, että hintaero on suurimmillaan noin 40000-49000 markkaa.
Tämä 40000-49000 markan hintaero vai jopa tämä 17200 markkaa siis määrää sen, onko auto kallis tai halpa? Sanoisin, että tuon hintaista autoa ostettaessa tuo 17200 markkaa (tai jopa tuo 40000 markkaa) ei todennäköisesti enää tunnu kovin pahalta auton hinnassa, ellei sitten ole viimeisiä pennejään säästänyt, että saisi kyseisen auton ostettua.
Tähän noin 40000-49000 markan hintaeroon olen laskenut Saabin hinnan audiojärjestelmän hinnan, jonka Saabiin joutuu ostamaan erikseen. Ainakin tuon Tuulilasi 11/1999 mukaan audiojärjestelmä sisältyy Bemarin hintaan.
Yksi syy, miksi Saab on halvempi Suomessa kuin BMW on se, että BMW myöntää kovin nihkeästi alennuksia autoista maahantuojalle, vaikka yleensä autonvalmistajat myöntävät maahantuojille kunnon alennukset, jotka "kompensoivat" edes jotenkin korkean autoverotuksen aiheuttamaa hintaa. Saab myöntää noita em. alennuksia ja näin Saabin hintaero BMW:hen on sitä, mitä se on.
Lisävarusteiden hinnat ovatkin sitten sinänsä toinen juttu. Bemariin lisävarusteet maksavat aivan suolaisia hintoja, kun Saabiin niitä saa sentään halvemmalla. Kenties näillä kalliilla lisävarustehinnoilla maahantuoja yrittää paikata omaa autojen maahantuonnista (ja alennuksien puutteesta) syntynyttä "kateaukkoa", jolloin lisävarusteista revitään sellaiset hinnat, että saadaan koko business kukoistamaan. Saab tekee samaa jutun lisävarusteiden osalta (esim. verrattuna Ruotsin lisävarustehintoihin), mutta ei läheskään niin laajassa mittakaavassa kuin BMW.
Jos nyt edelleen määritellään, mikä on halpaa ja mikä kallista, niin voidaan tutkia uusien autojen myyntihintoja Saksassa. Esim. Saab 9-5 Aeron ja BMW 530i:n hintaero Saksassa on noin 11000 Suomen markkaa, eikä tähän hintaan Saabilla sisälly audiojärjestelmää. En tiedä Saabin lisävarusteiden hintoja Saksassa, mutta luulisin, että autojen hinnat menisivät Saksassa suurin piirtein tasoihin, jos Saabiin ostettaisiin vielä tuo audiojärjestelmä AS3.
Oheiselta nettisivuilta löytyy autojen listahintoja Saksassa:
http://www.motor-presse-online.de/aktionen/messe/iaa/neue_autos/inhalt.htm
Eli mielestäni tuo "BMW on kallis ja Saab halpa" on aivan asiaton argumentti, ellei sitten oteta huomioon lisävarusteiden hintoja Suomessa ja niillä "kuorrutetun" auton hintaa. Kysymyshän oli autojen hinnoista.
Ihan oikealla rahallahan meistä suurin osa autonsa ostaa. Kun tietty summa rahaa (omaa tai lainattua) on olemassa auton hankintaan niin täytyy päättää minkä auton haluaa ja tuolla summalla se on saatava. On aivan täysin turhaa paskanjauhantaa verrata esimerkiksi saman teho- tai kokoluokan autoja, hinta on se mikä määrää.
Tietenkin onhan aina joukossa niitäkin jotka voivat ostaa virtuaalirahalla virtuaalijaguaarin ja meuhkata täällä entisistä virtuaalibemareistaan.
Taidanpa minäkin ostaa virtuaalirolssin tuohon saabien rinnalle. Sen voisi tietenkin vielä tunata... mitä se sitten tarkoittaakin, ilmeisesti liittyy jotenkin tonnikalaan, tonnikalapurkki peiliin wunderbaumin tilalle?... ja neljä pakaria pitäisi olla...
Notta, mää oon talosta enkä torpasta... notta köyhät kyykkyyn... ja virtuaalirolsilla information super highwayn keskikaistalle.
Mennäänkö rasvaamaan corollan karvanoppia ja lopetetaan paskanjauhaminen?
Tietääkseni Ei BMW:ssä ainakaan tällä hetkellä ole mitään AUDIO-järjestelmää, CD-soitin ja 8 kaiutinta.
OK
520i olisi ollut siinä TM-testissä OK, mutta löytyy tältä Forumilta joitain sellaisiakin Saabisteja, jotka ottavat vaikka 2 300000mk:n autoa vertailuun. BMW 520i ja Saab 95 Aero.
Teoriani osui taas oikeaan!!!!!
Siis turha vertailla 2 300000mk:n autoa. Automaatti Saab 95 AEROA ja BMW 520iA:ta, koska testissähän Saabi vie Tehoillaan tällöin voiton!!
PS. Mikä virtuaalimaailma?
PS2. Ei jagge mikään ihmeauto ole. Eikä ole edes GF:n CLK 200
Tunaus on engl.sanasta Tuning, joka taas on Suomeksi virittäminen eli auton tekeminen urheilulliseksi tai jotenkin vaan paremmaksi.
Tuossa kyseisessä Tuulilasin 11/1999 testissä olivat mm. Saab 9-5 Aero A ja BMW 528iA, ei 520iA.
Vuoden 1999 loppupuolella ei ainakaan hintalistojen mukaan ollut BMW 530iA:tä kaupan, joten 528iA oli lähin "joukkoon sopiva" testiauto BMW:n repertoaarista kyseiseen testiin.
Seuraava malli olisi ollut 535iA, mutta sen hinta olisi ollut liian suuri tuohon autovertailuun, jossa muina autoina olivat Alfa 166 3.0 V6 Sportronic, Mersu E 240 A, Jaguar S-Type 3.0 V6 A, Chrysler 300M 3.5 V6 A ja Volvo S80 2.9 A.
Omasta mielestäni tuo autovertailu oli aivan asiallinen. Vai olisiko sinun mielestäsi pitänyt testiin laittaa 535iA, joka olisi maksanut lähes 100000 mk enemmän kuin 528iA?
Sitä paitsi ei tuo teho takaa välttämättä parasta suorituskykyä.
Vielä kerran testien tulokset ja lisäksi autojen tehot:
1. Saab 9-5 Aero 169 kW
2. BMW 528i 142 kW
3. Volvo S80 2.9 147 kW
4. Jaguar S-Type 3.0 V6 175 kW
5. Mercedes Benz E 240 125 kW
6. Alfa Romeo 166 3.0 V6 166 kW
7. Chrysler 300M 3.5 V6 187 kW
Suorituskykyarvoja:
Kiihtyvyys 0-100 km/h:
1. Saab 7,8 sek.
2. Jaguar 8,7 sek.
3. BMW & Chrysler 8,8 sek. (sama aika molemmilla)
4. Volvo 9,8 sek.
5. Alfa 9,1 sek.
6. Mersu 10,3 sek.
Kiihtyvyys 0-400 m:
1. Saab 15,7 sek.
2. Jaguar 16,2 sek.
3. Alfa & BMW 16,3 sek. (sama aika molemmilla)
4. Chrysler 16,4 sek.
5. Volvo 17,0 sek.
6. Mersu 17,3 sek.
Ohituskiihtyvyys 80-120 km/h:
1. Saab 5,0 sek.
2. Alfa 5,2 sek.
3. BMW 5,8 sek.
4. Chrysler 6,0 sek.
5. Jaguar 6,3 sek.
6. Volvo 6,4 sek.
7. Mersu 7,1 sek.
Esimerkiksi Jaggessa ja Chryslerissä oli Saabia enemmän tehoa, mutta ne eivät silti pärjänneet suorituskyvyssä.
Ettei nyt seuraavaksi tulisi väitettä, että Saab on paljon kevyempi massaltaan ja näin voitti esim. Jaguarin ja Chryslerin (jotka ovat sitä tehokkaammat), niin tässä kyseisten autojen massat:
Saab 1635 kg
Chrysler 1660 kg
Jagge 1665 kg.
Eroa maksimissaan 30 kiloa, joten tuskinpa suorituskykyyn vaikutti em. autojen massa.
Se oli hyvä vertailu,koska hintoja ei otettu mukaan. Nykyään on tullut uudet moottorit ja täten tehokkaampi 530i on hinnastossa. Se olisi kova vertailupari täällä Suomen lehdistössä
Oikeassa olet!
Mikä ihmeen virtuuaalimaailma?
V: Tämä, täällähän voi väittää omistavansa aivan minkä auton tahansa. Ketään osoittelematta: Näille palstoillehan mahtuu mukaan aina muutama kakara, jotka joko kuvittelevat isipapan työsuhdeauton olevan oma tai kuvittelevat yleensäkin omistavansa auton.
Uskoisin niin että aikuiset jotka ovat saaneet haalituksi kasaan riittävästi rahaa ostaakseen kunnon auton olisivat myös riittävän fiksuja keskustelemaan asioista asiallisesti ja asiallisin argumentein. Voin tietysti olla väärässäkin... mutta uskosin että joidenkin nimimerkkien takaa ei löydy laatuautolla ajelevaa bisnesmiestä vaan näppylänaamainen pikkupoika corollan ratissa. Onhan tietysti myös niin että lapsi ei voi olla ikuisesti, mutta kypsymätön voi olla.
Varsinkin BMW-palsta tuntuu olevan täynnä näitä oikeilla tai kuvitteellisilla autoillaan reteileviä pikkupoikia ja turhanpäiväistä paskanjauhantaa. Saab-palsta on melko pitkään säästynyt näiltä... tosin lienee vain ajan kysymys kun meillekkin ilmestyy ensimmäinen 9-5 Griffinillä ajeleva 15-vuotias... vierailevia tähtiähän täälläkin on jo näkynyt.
Uskoisin kuitenkin että tunaus siinä muodossa missä siitä yleensä puhutaan tulee suomenkielen murteellisesta ilmaisusta tunata. Se ei suinkaan tarkoita auton tekemistä urheilullisemmaksi tai paremmaksi vaan yksinkertaisesti tunaamista auton kanssa, kyllä minäkin pienenä poikana tunasin 99 Saabia ja Talbot Horizonia oikein antaumuksella... eivät ne tosin urheilullisiksi tai paremmiksi siitä muuttuneet. Kyllähän minäkin nussimisesta pidän, mutta en autojen kanssa.
Jossain ikivanhassa Mosse Eliten mainosfläbärissä (kaveri kerää) oli hauskasti sanottu eliten suorituskyvystä...
Kiihtyy kiperinpiinkin ohituksiin
aja eduksesi - elite
Hyvä kiihtyvyys antaa kyllä enemmän mahdollisuuksia löytää turvallinen ohituspaikka, mutta turvallisuuteen vaikuttaa silti ehdottomasti eniten itse kuski. Joten sanonta turvallisesti kiihtyvä on minusta harhaanjohtamista. Auton mikä tahansa turvallisuusominaisuus voidaan valitettavasti pienelläkin inhimillisellä väärinarvioinnilla ulosmitata. Muistuu vain mieleen kamalan oranssin väriset Volvot ja Saabit vuosikymmeniä sitten. Ne olivat todella usein osapuolina kolareissa, vaikka olivatkin helposti havaittavia. Hyvä kiihtyvyys on kaikesta edellä olevasta huolimatta silti mahtava nautinto järkevästi annosteltuna.