wankelin toimintaperiaate

Wankel on kiertomäntä moottori josssa on kolmion muotoinen mäntä. Mäntä pyörii epäkeskosti moottorissa ja kun sytytys tapahtuu yhdellä sivulla (työtahti) toisella sivulla on pakokaasujen poisto (Pakotahti) ja kolmannella otetaan lisää polttoaineseosta (imutahti).

Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa. Tuulilasissa tai TM:ssä oli juttua viimekuussa tai sitä edellisessä numerossa uusitusta Mazda:sta.

Vaikeuksia on tuottanut kolmion muotoisen männän tiivistäminen, jolloin öljynkulutus on tuottanut ongelmia. Samoin bensiiniä kuluu, kun täytöstä ei saada tarpeeksi hyväksi.

Konstruktion etuja ovat korkea maksimikierrosnopeus - pyöriminen on aina edestakaista liikettä tehokkaampaa. Wankelilla saavutetaan helposti 20 000 rpm kierroslukuja.

Tuossapa selkeästi esitettynä Wankel eli ns. "Rotary"-mootorin periaate.

http://www.howstuffworks.com/rotary-engine.htm

Kieli englanti, toivottavasti ei haitanne?

Niinkuin joku mainitsi niin bensaa menee kohtuuttomasti ja öljyä palaa, kone väljistyy nopeasti mutta vastapainona koneesta saadaan tautisesti paukkua ja kierroksia.

H

Ainakin vielä yhtenä hyötynä wankelissa on sen värinättömyys, kun moottorissa ei ole edestakaista liikettä. Laakerit rasittuvat vähemmän kun moottorissa ei tule iskumaisia männänliikeitä kuten normaalissa ottomoottorissa. Voimansiirto on myös vähemmän tehoa vievä, kun ei tarvita kiertokampia ym.

Eli edellämainittua suurta polttoaineen ja öljyn kulutusta ei pitäisi enää uusissa 3-gen moottoreissa esiintyä.

Kuluminenkin on saatu normaali tasolle.