Ters! En tiedä onko aivan oikea kategoria mutta kysynpä kuitenkin! Katsastuksessa dieselsavutus mittauksessa kävi haveri, jostain syystä 3 sylinterin mäntä tuli ja sulki venttiilit. Mikä on ollut muilla katsatuskonttorin reaktio moiseen?? Minulle hylkäys ja olankohautus että paska tuuri, tarvii hylätä pakokaasupäästöistä. Maksajasta puhumattakaan.
Diesel savutusmittaus
samipa75
6979
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
kun polkaistaa kaasu pohjaa ilman kuormitusta.
Oli kone riittävän lämmin? Itse aina ajan koneen lämpimäksi kunnolla ennen katsastusta. Normaalikuntoisen koneen pitäisi kyllä kestää ko rääkki.
Olen ollut katsastuksessa laakerivikaisen Toyotan dieselin kanssa ja jouduin itse ottamaan vastuun koneesta. Muuten olisi katsastus päättynyt siihen.
Joo pata oli lämmin ja varsinaisen vaurion aiheutti rikkoontunut venttiilin nostaja. Mitään ennakko kyselyjä yms ei tullut esim jakohihnan vaihdosta... Huvitti ja v****ti vain tapa jolla innsi esitti asian kun katastrofi kävi!
Jos venttiilin nostaja rikkoontuu siitä että konetta ryntäytetään, ei ole kyllä vika koestajassa.
Jos kierrokset eivät nousseet liiaksi, eli rajoitin on kunnossa niin koneessa oli kyllä vikaa jo valmiiksi.
Joo, kyllähän se vaurio siellä oli en sitä kiistä. Piilevänä vain odotteli oikeaa hetkeä.
on puolellasi. Onhan se täysin perseenreikä systeemi koko testi. Meilläkin on yli 20 vuotta vanha dieseli käyttöautona ja taas ensi kuussa sen saa viedä kestotestiin. Kyllä on kiva katsella kun vanhaa nokivasaraa huudatetaan rajoittajalle, 5200 kierrosta ja moneen kertaan.
Onhan meilläkin remmit ja öljy kunnossa mutta eihän se testi vastaa mitään normaalia käyttötilannetta silti. Varmasti ketuttaa jos jotain menee rikki.
Ellet ole keksinyt ikiliikkujaa !
Savutusmittauksessa moottoria ryntäyttäessä kuormituksena on moottorin liikkuva massa. Ei se ole sen kummempaa kuin ajaa tien päällä kaasu pohjassa. Eri asia on se, että monia vanhoja dieseleitä ja usein uudempiakaan ei ajeta koskaan kaasu pohjassa liikenteessä, joten ryntäytyksessä karstaa voi irrota enemmän kuin lääkäri määrää ja siitä ne vauriot voivat johtua. Kemiallisia lisäaineita avuksi ennen katsastusta, niin nakukin voi puhdistua.