Olisko kellään tarkkoja ohjeita kyseisestä hommasta? elikkäs pitäs jostain boksista joka on keskikonsolissa ottaa pari vastusta pois ja laittaa tilalle 0-100 Kohm säätövastus? ja se siitäKÖ? olisko jollain kuvia tai jotain, et tiätäs mitkä ne vastukset on, ettei mene vääriä ottamaan!! ja sit vois nostaa enemmän ahtoja? paljoon olette nostaneet ton jälkeen? itellä nyt 0.6..
460 turbo painevahdin ohittaminen
kylllä lähtee
52054
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
olis ehkä parempi jos et menis kuitenkaan ite koskeen mihinkään,... toi sun teksti näytti siltä että kannattais antaa jonku muun joka noista tietää niin tehdä työt.
Eikö riitä jos painekellolta ottaa piuhat irti jolloin ei katkaise sytytystä lainkaan?
tossa luin loputkin noista neuvoista älä ota sieltä boxsilta mitään johtoja tai letkuja irti sen boxsin pitää tietää milloin se motti ahtaa ai miks se boxsi sulkee bensan takaisi kierron (takaisin kierron venttiili on sit tankissa bensapumpussa)sit kun se sulkee sen niin bensan paine nousee ja motti ei mee laihalle eikä hajoo.
voisin suositella sinulle täydellistä sähköboxin vaihtoa, ettei tule tulevaisuudessa ongelmia ruiskun kanssa. Voi maksaa "hunajaa", mutta se maksaa parin vastuksen "pelleilyn" takaisin aikaslailla hyvin käytön mukaan itsellesi.
varmaan 460 sama rönö motti paine haistaja boxsissa sisällä laita bleedi väliin et boxsille ei me liikaa painetta sit laitat magneettiventtiilin tilalle bleedin (turboruuvin)joko konehuoneeseen tai sisälle.seos mittari on hyvä mut kakun pitäs kyl riittää.ahdin on liian pieni tuotto huono mut mulla nakutusraja 1.3bar(liian kova paine tolle mutkalle)lopputulos: tehoo on, tulee liian nopeesti kytkin luistaa vanhat painepuolen letkut hajoo mut paska toi mun vulva oli jo syntyessään.ainiin viel tää auton oma dumppi ei sit toimi kovilla paineella. ja muista tää mulla toi paska on kokeilu auto sil ei ole väliä. näillä kyläsepän konsteilla sen saa paskaks ennemmin tai myöhemmin.