Milloin tulee käytettyjen markkinoille ensimmäinen Bavaria 30:nen ja mihin hintaan?
Itse veikkaan Venelehden kevätpörssi 2007 ja hp: 60 tonnia.
Itse veikkaan Venelehden kevätpörssi 2007 ja hp: 60 tonnia.
Veikkaa Bavaria 30:sen tulo käytettyjen markkinoille.
Veikkaus
308932
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Olen saanut jo oman B30:sen maahan, mutta tullut katumapäälle sen koon suhteen. Perheesemme on syntymässä kaksoset ja haluaisin kuitenkin ostaa B37:n. Anna yhteystietosi niin ryhdytään hieromaan kauppoja.
Näitä on - hirveät määrät ja liki uusia, miksiköhän? Ohessa vain pienimpiä - poikkeuksena yksi 38 match joka tarttui vahingossa mukaan - olkoot.
Bavaria 31 2000 71000 € Lohja 10.01.06 16:35
Bavaria 31 2001 65900 € Turku 17.01.06 14:59
http://begmarknad.batnet.se
Bavaria - Bavaria 31 - 2001
Please ask for more information!
Pris 532 015 kr (inkl. ev. moms)
Bavaria 32 - Cruiser - 2004
Sjösatt maj-05, nyskick, teakdäck, peke med stege, rullstor high-tech, rullgenua med strumpa, el-ankarspel i akter, båtvagn för traktor. mejla för övrig utrustning.
Pris 895 000 kr (inkl. ev. moms)
Bavaria - Match 38 - 2004
Mycket fint skick och med ALL utrustning utom autopilot. Teak i sittbrunn, durk och kanter. Uppgraderad invändigt med teakdurk och mycket mahognylister. 3 kabinerversion. Kolfiberstor genua, kevlarfock rullfock, 2 spinn, reacher.
Pris 1 290 000 kr (inkl. ev. moms)
ja seuraavat http://www.scanboat.com/uk/BoatSaleList.asp
hinnat EUR sijaintimaa viim.kirjaimet
Bavaria 30 1987 42.500 NL
Bavaria 30 1985 37.000 NL
Bavaria 30 1986 46.710 DK
Bavaria 30 2005 63.000 NL
Bavaria 30 Cruiser 2005 76.610 NL
Bavaria 30 Cruiser 2005 64.100 DE
Bavaria 30 Plus 1995 62.500 NL
Bavaria 30 Plus 1995 57.500 NL
Bavaria 300 1991 49.500 NL
Bavaria 31 2001 62.800 DE
Bavaria 31 2001 46.000 HR
Bavaria 31 2000 66.000 NL
Bavaria 31 2001 56.000 DE
Bavaria 31 2000 65.900 DE
Bavaria 31 1999 63.500 DE
Bavaria 31 1999 53.950 NL
Bavaria 31 2001 56.900 DE
Bavaria 31 1999 62.500 NL
Bavaria 31 2001 60.400 NL
Bavaria 31 1999 61.750 DK
Bavaria 32 2002 89.000 DE
Bavaria 32 2002 68.000 DE
Bavaria 32 2004 69.000 NL
Bavaria 32 2002 75.500 NL
Bavaria 32 2004 74.500 DK
Bavaria 32 2004 74.900 NL
Bavaria 32 2005 75.000 DE
Bavaria 32 2003 75.000 NL
Bavaria 32 2003 68.000 NL
Bavaria 32 2002 69.500 DE
Bavaria 32 2005 74.000 NL
Bavaria 32 2002 72.500 NL
Bavaria 32 2003 79.000 NL
Bavaria 32 2004 72.500 NL
Bavaria 32 2002 58.250 HR
Bavaria 32 2004 75.000 NL
Bavaria 32 2002 54.000 HR
Bavaria 32 2004 75.000 NL
Bavaria 31 2000 71000 € Lohja 10.01.06 16:35
Bavaria 31 2001 65900 € Turku 17.01.06 14:59
kun uudenkin kertakäyttöisen saa samaan hintaan... ;)
Match38 oli 120kE täydellisellä kilpavarustuksella, joten jos käytetty kiinnostaa niin tinkikää, ja katsokaa tarkkaan kölikiinnitykset.
skandiveistämön valmistamat veneet, jos ne olisivat esim. FG-merkkisiä. B on valmistanut tuhansia yli 30 jalkaisia veneitä. Tietenkin niitä on käytettynä myytävänä.
Kysyjä tarkoitti ilmeisesti maailman suosituinta 30 jalkaista eli Bavarian 2005 mallia. Todella hieno paatti. Niitä oli listalla kolme kappletta.
sillä joillakin Bavarioilla on purjehdittu yllättävän paljon, minunkin veneen mittarissa jo yli 30.000 merimailia. Ja vene vielä lähes kuin uusi, sen vuoksi kai nimität sitä "kertakäyttöiseksi". Ymmärsinkö oikein?
Niin jostain syystä Bavarian ostaneet ovat aika pian vaihtamassa tai myymässä uutukaista venettään pois.
Miksi kukaan myisi "hyvän" veneen pois niin pian??
Tunnen itse muutamia Bavarian ostaneita tapauksia joissa veneen purjehdusominaisuudet eivät todellakaan miellyttäneet ostajaa ja piti saada "oikea" purjevene.
Nämä tuietämäni tapaukset ovat tietenkin henkilöitä jotka ennenkaikkea arvostavat sitä että vene purjehtii hyvin - Bavarialla jää jälkeen kaikista vastaavankokoisista, sillä ei pärjää kisoissa ei edes pienen pursiseuran "kuppikuntakisoissa".
Myöskään eivät ole olleet tyytyväisiä veneen avomerikelpoisuuteen - siinä mielessä Bavaria ei eroa muista "halpa" veneistä että tasapohjaisena se käyttäytyy aallokossa kuten tasapohjainen vene käyttäytyy.
Bavariaa ostavan on kuitenkin hyvä pohtia oma käyttötarkoitus, jos se on "hyvän" sään saaristo- / rannikkopurjehdusta - paljolti satamissa makoilua ja sillä veneilevät eivät perusta vastaiseen kryssimistä vaan kone pärähtää aina vastatuuliosuudella joka tapauksessa käyntiin - sellaiseen käyttöön Bavaria on hyvä ..sama koskee muitakin vastaavia, Hanset, Benetau Oceanics -sarjaa, Sun Odyssey -sarjaa jne..
Nehän on tehtykin enimmäkseen Cruising vuokrausyhtiöiden tarpeisiin joille uusia veneitä menee satoja per vuosi.
Halpaveneen ostajan pitää ymmärtää veneensä imago - ja se että sen hintaodotukset käytettynä ovat aivan toiset kuin mainitsemasi FG:n tai X:n, J:t jne myöskin kilparadoilla menestyvät veneet.
Käytettyä venettä ostavat kiinnittävät paljon uuden ostajaa enemmän huomiota siihen millainen mietinnässä oleva pursi on purjehtia.
Käytettyjä kun löytyy runsaasti kaikenlaista, on varaa valita.
Uuden Bavarian ostajalla ei tod.näk. ollut "varaa" valita kuin se ainokainen Bavaria.
Tuossa on se ero ja syy miksi Bavaria on vaikea myydä edelleen - eiväthän välittäjät edes ota niitä suomessa myyntiin, sekin jo kertoo paljon.
Kävin varsin tarkasti läpi nykyisen purjevenetarjonnan Vene 2006 messuilla. Kuljeskelin myös lattiatasolla katselemassa pohjia, kölejä ja peräsimiä. Ei niissä kovin suuria eroja ollut. Sanoisimpa, ettei nykyveneitä erota toisistaan siitä katsekulmasta.
Kyllä 80-luvun pitkärunkoiset ovat oma luokkansa. Luovivat ehkä paremmin, mutta muuta etua en siinä runkomallissa näe.
Mikäs se tuolla Nautikarlssonin myyntisivuilla pötköttää? Ihan kuin lukisi Bavaria 47. Taidan nähdä väärin.
Kaikissa "halpa" että "suur"-sarjatuotantopursissa tuppaa se pohjan muoto olemaan sama tasapohja jo kaukaa kölin edestä taakse.
Oletan että käytetyt "sisämodulit" jne ratkaisut ajavat tähän - kustannustehokkuus ja -ajattelu.
Ei merikelpoisuusajattelu!
Minusta eroja kuitenkin löytyy - niitä pitääkin tarkkaan katsoa jotta sen oivaltaa mistä on kyse.
Hyvän meriveneen pohjasta ei löydy sellaista täysin tasaista aluetta, kyljen kaarevuus alkaa kölin juuresta, vähän, mutta se on siellä - kaareva, ei tasainen.
On veneitä joita tehdään myyntiä varten - business you know ja sitten veneitä jotka jotkut vastarannankiisket tekevät siksi että olisivat hyviä purjehtia - jälkimmäisiä tehdään vähän - no big business, you know.
Vaan kovinpa pian on tullu omistajan "mitta täyteen" Bavariaa.
Mutta HUOM!! tämä onkin ainoa välittäjillä oleva B... muuta ei hakukone löydä - nyt tarkistin, yksityisten ilmoituksia vain - niitä on..
Mutta mielenkiintoista - Benetauta on myynnissä 11kpl
vm. 2000 ja uudempaa, Bavariaa 9kpl, Jeanneauta 5kpl, Najadia 4kpl!!!
Muita yksittäisiä satunnaisia kappaleita.
lähteessä
http://www.vesille.fi/
Edelleen toitotan sitä että miettikää mihin rahanne laitatte - miksi näitä "listakärkiä" ollaan noin pian myymässä pois.
Useimmat purjehtijat menettävät sielunsa ja sydämensä asialle eikä harrastus yleensä pääty kesän tai parin harrastamisen jälkeen.
Saa edelleen minun puolestani ostaa mitä haluaa, kaikki ostanevat (luulevat ainakin?) veneensä omiin tarpeisiinsa sopivimman - vai ostavatko sittenkään, kun tuota listaa tutkiskelee?
On totta, että Suomessa venemyyjien listoilla ei Bavarioita juuri ole, kartelli puree.
Muualla Euroopassa tällaista kartellia on vaikea nähdä, käytetyt Bavariat ovat siinä kuin muutkin veneliikkeiden listoilla.
http://www.yachtworld.com/core/listing/cache/searchResults.jsp?currency=EUR&units=Meters¤cyid=1004&blc=41350&rgnc=27130&manc=720&uom=127&type=(Sail) Cruiser&duom=126&sm=3&wuom=126&ywbtc=19411&luom=127&toLength=14¤cyid=1004&ps=30&fromLength=10&man=Bavaria&slim=quick&is=false&incnt=88475&rid=119&so=0&ps=30&n=3:1:24074:24104:398&searchPage=
Ei se suhteellisen tasainen pohja juonnu ainakaan valmistustekniikasta. Päin vastoin uudet suunnittelu ja valmistustekniikat mahdollistavat aikaisempaa monipuolisemmat muodot myös sisätilojen ja sisämodulien suunnittelulle sekä teolliselle tuottamiselle.
Tuo mailimäärä on kilometreinä 55560. Maailman ympärysmitta on noin 40 000km olet siis purjehtinut maapallon ympäri ja vähän lisää?
Oliskohan tullut vähän bavalisää. Ei se mitään jatka haaveilemista ehkä sinäkin joskus viellä pääset purjehtimaan.
...ihmetyttää, missä on ns. pihvi tuossa kysymyksessäsi? Ikäänkuin olisi mielestäsi jotenkin täysin käsittämätöntä, että kukaan myy esim. alle 5 vuotta vanhaa venettä... Myyväthän ihmiset mm. autoja ja asuntoja "uudenkarheina", miksei sitten veneitä?
Sinänsä tuntuu täysin järkeenkäyvältä ajatella, että Bavarioiden "halpuus" (onhan se nyt vähän hassua kutsua mitään keskituloisen ihmisen monen vuoden bruttopalkan maksavaa halvaksi) on tuonut ostajien joukkoon enemmän ensiveneen ostajia muihin merkkeihin nähden. Väitän, että aina on ollut ihmisiä, jotka ostettuaan veneen toteavat vuoden-parin päästä, ettei heillä ole aikaa tai ettei tämä sittenkään ole heidän harrastuksensa, ja myyvät veneen pois. Tai sitten he vain haluavat toisenlaisen veneen, perheveneen kilpurin tilalle tai päinvastoin; olennaista on se, ettei tämä todista oikeastaan mitään ensin ostetusta.
Ja on todella syytä myös muistaa se moneen kertaan mainittu valmistusvolyymien ero. En usko, että Suomeen myydään vuodessa esim. Najadeita viittä enempää; sinun logiikallasi pitäisi päätellä, että Najad on "tooooossi paska vene", kun noin monta on myynnissä.
Suoria pintoja on yksinkertaisempaa = halvempaa tehdä.
Sisämodulin liimauskin onnistuu helpommin suoraan pintaan.
Lisäksi säästyy materiaalia kun kyljen kaari lopetetaan vesilinjan alle jonnekin ja siitä suorana toiselle kyljelle, palkit (suorat!) pohjalle ja sisämoduli siihen päälle.
Näin se menee - mahdollisuuksia olisi ja on mutta kaik' maksaa - sellaisin tavoin ei tehdä halpoja pursia joista NYT on kysymys.
Lisäksi yksinkertaiset muotit on helppo tehdä ja taas tulevat halvoiksi. Muotin - muottien, teko on se huomattavin kustannus veneenrakennuksessa, kaikki mitä siinä säästyy on rahaa taskuun
kun kyseessä on Bavaria, totta kuitenkin, vuoden 2002 Bavariassa jo yli 30.000 nm.
En sanonut, että olisin joka mailin itse purjehtinut, kyseessä on kimppavene. On kesät purjehtinut Kreikassa ja talvet Karibialla / Kanarialla. Vene on nyt Kanarialla ja lähdössä sieltä parin viikon päästä takaisin Kreikkaan.
Äkkiä sitä Atlantilla, Karibialla ja Välimerellä maileja tulee.
Mesuilla katselin Bavarioiden pohjia, ovat kaarevia koko matkalla vähintäin saman verran kuin kilpailijoissa.
ihmeellistä! Kyllä nykyisillä suunnittelu- ja tuotantomenetelmillä on yksi lysti tehdä suoria- kaarevia tai kaksoiskaarevia pintoja. On myöskin ihan sama mitä noista pintamuodoista käytetään, kun tuotantomenetelmät ymmärtävät samaa konekieltä. Ymmärrän kyllä, että se on vanhalle puusepälle vaikeata ymmärtää. Helpointa sinulle olisi vaan uskoa.
Eihän tuo mahdotonta ole mutta on ollut veneelle käyttöä :) tuo tekee muuten keskinopeudella 5knots 250vrk purjehdusta. Toinen asia tässä on se mikä "haisee" on se että mikään mahti maailmassa ei estä lokin uusimista, eli on lokissa mitä tahansa pitää siihen suhtautua vähän skeptisesti. Minulla muuten loki nollautuu aina päävirtakatkaisimesta...
Tällä asialla ei mielestäni ole mitään tekemistä bavarian kanssa, enemmänkin omistajan. Olette muuten melko aikaisessa vaiheessa lähdössä itään?
Suora pinta on melko vaikea ruiskulaminoitava.
Paaljon helpompaa saada pyöreä muoto pois muotista. Muottien teko ei maksa mitään jos vertaa mitä pohjanmuodolla aikaansaadaan jäykkyyteen ja veneen vauhtiin sisätiloihin jne.
Olisi muuten aika mielenkiintoista piirtää kuvaamasi kaltainen vene joutuis pistämään hillittömän kokoiset palkit kannattamaan köliä ettei pohja lähde notkumaan.
Muottien teko toki maksaa mutta ei se mikään huomattava osa ole ainakaan jos puhutaan pitkistä sarjoita. Ja eiköhän sitä tehdä se muotti mistä niitä muotteja tehdään ei useampaa varmaan kannata nikkaroida. Bavariassa ei mielestäni ole edes suoraa pohjaa mistäköhän tämäkin nyt ollaan repäisty?
Maileja on meidän Bavariaan hiukan vajaassa 4 vuodessa kertynyt yli 30.000.
Atlantilla tai Karibialla on nyt useampikin suomalais-Bavaria reissussa. Katso
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=667&posting=22000000015038829#22000000015038829
Kun Linda ja Mary-Ann ovat muutman vuoden reissanneet, on niidenkin lokissa todennäköisesti suunnilleen vastaava lukema.
Kaikilla noilla veneillä on verkkosivut, nykyiset mailit saat varmistettua sieltä.
Ihmettelit paluureissun ajankohtaa. Kanarialta on helpompi tulla Gibraltarille, kun Pohjois-Atlantilla vielä on talvikelit. Myrskyjen tai matalapaineiden koillisreuna antaa sivu- tai myötätuulta. Myöhemmin keväällä ja kesällä Azoreiden korkeapaine tuo vastatuulen. Ja Kreikassa on jo toukokuussa mahtavat purjehduskelit, lämmintä ja aurinkoista.
ei tietenkään koillisreuna.
Ne matalat tai myrskyt kulkee yleensä Bermuda -> Azorit -> Brittein saaret -> Norjan meri -linjalla. Ja tuovat lopulta Itämerelle ja Suomenlahdellekin sen lounaistuulen.
Olen ollut siinä käsityksessä että keväällä pasaatituulien eteläinen suunta on nimeenomaan länsi (milkyway) Eli joutuisitte ajamaan kryssiä koko atlantin matkan.
Eli pohjoisessa tuo linja on tuo bermuda Brittein saaret länsituulet. Kanariansaaret panama itätuulet.
Pasaatituulten alue Atlantilla alkaa vasta Kanarian saarten eteläpuolelta, Kap Verde -> Karibia välillä pääsääntöisesti itä- ja koillistuulta, mutta ehkä viikon välein "tropical waves" sotkee.
Pohjois-Atlantin matalapaineet eivät kesällä enää koukkaa Azoreiden kautta vaan kulkevat heikompina suoraa pohjoisempaa reittiä Norjan merelle koska talviajan keskellä Atlanttia oleva korkeapaine siirtyy pohjoisemmaksi ja laajenee Azoreille. Tämä antaa kesällä Kanaria -> Gibraltar -välille pohjois- tai koillistuulta, vastaista. Kannattaa purjehtia ennen toukokuuta.
eikä europassa
Löytyykö tästä verkossa jotain vähän syvällisempää tietoa? Kiinnostaisi vähän opiskella atlantin tuuliolosuhteista.
Lumisateeseen kun ei viitsi mennä venettä huoltamaankaan. Tähän aikaan viimevuonne oli muuten jo pressu pois veneenpäältä ja huoltotoimeenpiteet täydessä käynnissä.
Suomi on täynnä kateellisia ihmisiä....
Azores High ja heikko tai vahva NAO:
http://www.atmosphere.mpg.de/enid/77d9810278d8243047762d9afac0ae3b,55a304092d09/193.html
Täältä monenlaista infoa, hurricanes etc.:
http://www.srh.noaa.gov/tlh/tropical/
Tai googlaa vaikka "Atlantic weather systems"
Minulla on nyt parikymmentä vuotta vanha hiukan alle 30 jalkainen hyväkuntoinen Ruotsissa valmistettu purjevene. Toivon että Bavarioita ja myös muita 30-32 jalkaisia veneitä myydään mahdollisimman paljon. Tällöin minulla olisi myös täällä Suomessa paljon valinnan varaa sitten kun muutaman vuoden päästä ryhdyn vaihtamaan isompaan ja nuorempaan veneeseen.
Eli en epäröi pätkääkään ostaa Bavariaa ja tulen ostamaan saman kokoisista, varustelluista jne ja hintaisista veneistä ilman muuta sen uusimman. Saman tasoisista veneistä ostan sen halvemman.
Tietysti toivoisin että vielä tuolloin on jäljellä fanaattisia skandiveneiden kannattajia, jotta saisin nykyisestä veneestäni mahdollisimman hyvänhinnan ;)
Jos on niin onnekas, että 60-70 000 euroa harrastusvälineestä tuntuu halvalta niin silloin on varmaaankin mukava spekuloida tällä palstalla esitetyistä ison sarjatuotannon ja pienen sarjatuotannon laatueroista (eikos ne skandivenetkin ole sarjatuotantoa?). Minun pitää kuitenkin ottaa venelainaa pankista ja siksi veneen hinnalla on suuri vaikutus ostopäätökseeni. Minulle sillä satamarespektillä on arvoa vasta sitten kun se pienentää venelainan määrää.
Toistaiseksi kukaan ventovieras ei ole tullut nykyiseen veneseeni haukkumaan tai kehumaan valintaani. Saas nähdä sitten tulevaisuudessa sen uudemman veneen kanssa...
Bavaria keskustelu on surkkuhupaisaa seurata ja ikävä kyllä vielä kammottavampaa on yleinen keskustelu rannoilla.
Tuttu oli ostanut ensiveneeksi vuosi sitten bavarian ja kriteerinä oli että on purjeve, jossa riittävät mukavuus elementit ja edullinen hinta. Aika pian olivat vaihtaneet lomalla kurssin kohti luonnonsatamia, ruotsia ja viroa, sillä jo ensimmäisessä vierasvenesatamassa oli alkanut suunsoitto tyyliin, "et sitä bavariaa muuten meidän viereen laita" ja pahimmillaan oli ruvettu kyselemään todistuksia vakuutuksista "jos masto kaatuu naapuriveneen päälle". Isäntä oli myös korvat punaisena kuunnellut yhden satamasaunan lauteilla mitä uskomattomampia citytarinoita pienessäkin tuulessa maailmalla surmanloukuiksi muuttuneista bavarioista. Kaikilla ei liene kiinnostusta, halua tai varaa ostaa Swania tai mersua. Tosin taitaa autopuolellakin vähiten vikoja olla nykyään Toyotassa...