Hehe tsekkasin just äsken sauhulla käydessäni niitten, ilmeisesti C-sarjan 195/65/15 -pyörien aiheuttamaa maavaran korotusta ja tulos oli seuraava:
Runkopalkki: maavaraa yli 2 tupakkiaskia pystyssä
Helma: maavaraa yli 2,5 tupakkiaskia pystyssä
Jo on ihme jos vaimoke onnistuu jäämään johonkin jumiin tolla maavaralla vaikka miten tuiskais :-D
Mikä näissä oli uutena vakiorengaskokona??
Henkka
Monster-MB
Runkopalkki: maavaraa yli 2 tupakkiaskia pystyssä
Helma: maavaraa yli 2,5 tupakkiaskia pystyssä
Jo on ihme jos vaimoke onnistuu jäämään johonkin jumiin tolla maavaralla vaikka miten tuiskais :-D
Mikä näissä oli uutena vakiorengaskokona??
Henkka
Monster-MB
Vastaukset 13
Vanhimmat
Meinaan just toi mainitsemasi koko. Laitoin muuten just Bilsteinin Sprintit eibachin sarjan (-50mm) ja 1. kumit. Madaltui 'aika' reilusti ja ajettavuuttakin tuli samalla. Sivutuulella edelleen vikura ajettava, mikä prkl tässä voi olla vielä pielessä ? (-97 C220D ajettu 197tkm.)
Comments?
Voi olla vähän "long shot" mutta kaksi "kulma" -asiaa tulee mieleen:
1) Kai nyt sentään kävit 4-pyöräsäädöissä sen jälkeen kun pläjäytit jouset/iskarit paikalleen?
2) Kerran käynyt niin että huokeassa madallussarjassa perä laski enemmän kuin keula ja auto kulki inan verran "keula pystyssä" (sen siitä saa kun ostaa halpoja palikoita) jolloin auto matkanopeuksissa tuntui epävakaalta. Päädyin vaihtamaan taakse vetovaunujouset niin sain autosta hyvän ajettavan; ei siis edelleenkään mikään "perä pystyssä" kuten joskus oli raggarijenkeissä vaan perä noin normaalikorkeudella ja keula hiukan madallettu. Lakkasi ilmeisesti ilmaa kertymästä auton alle kovilla nopeuksilla (tai sitten madallussarjan takajouset olivat vain ihan suolesta) ja auto oli sen jälkeen erinomaisen vakaa.
Monasti rengastuksella on paljon merkitystä; joku tietty satsi ei vain kerta kaikkiaan toimi jonkun tietyn auton/alustasarjan kanssa.
Noh, lykkyä tykö, kysele rengasliikkeen kavereilta lisävinkkiä. Onkos palstalaisilla kokemusta vastaavasta?
Henkka
ps: jolleivät kaikki puslat alustassa ole enää ihan ryhdissään niin siitähän sitä vikurointia seuraa, Mersuissahan esim takaripustukset on yleensä melko monimutkaisia ja C-sarja ei liene poikkeus? (Ikinä en ole C-sarjan alla ollut jakari kädessä että mistä minä tiedän)
Veikkaisin rengastusta.Jos olet madaltanut autoa, niin ajettavuuden kannalta olisi syytä siirtyä leveämpiin ja matalampiin kumeihin.
Vaikka voihan sulla jo sellaset olla?
leveämpiä/matalampia renkaita eli vakio 195/65/15 (Nokian NRT2) rengastus on alla.
4 -pyöräsuuntauksessa käytin ja keula makaa matalammalla kuin perä joten ilmaakaan ei pitäisi pahemmin haukata alle.
Auto on tosi vakaa ajettava kunhan ei tuule... silloin sitä 'ajetaan' taas sanan varsinaisessa merkityksessä.
Tuo takaripustus asia voi olla kyllä ihan tsekkaamisen arvoinen asia - tai sitten pitää välttää tuulisia kelejä...
Tarkemmin miettien mulla on ollut ihan samaa ongelmaa.Tuulella tuntuu että rengas on tyhjä tai jossain koiranluussa vikaa.Mutta ei niissä ole vikaa kun on tarkasteltu.
Sen verran epävakaa että huomaa, mutta vain tuulella.
MB W123:n vakio rengaskoko on 175/80R14, eli sama halkaisijaltaan kuin 195/65R15.
Eli autossa kesällä olleet 175/65/14" kiekot olivat sitten pahasti alimittaiset.
Jos vaikka alkaisi mittari näyttää oikeaa nopeutta?
Kiitti infosta,
Henkka
No aika pienet olivat renkaat, joo. 175/65R14 vastaa normaaliprofiilissa 155R13 eli siis sopiva koko esim. Datsun Cherryyn.
Mittarivirhe pienenee yli 8%:lla nyt kun sulla on oikean kokoiset renkaat.
No olipas tosiaankin alikokoiset. Sen puoleen, Ässäkin tuli minulle 185/65-14 etutalvirenkain, takana jopa 70-sarjalaiset...
Mitä ideaa on laittaa autoon noin paljon liian pieniä renkaita? Tyhmyyttä vai mitä tämä tällainen on?
...sanopa muuta. Eturenkaissa havaittiinkin liiasta painosta johtuvia muutoksia, kun suuremmat nastarenkaat siihen hankittiin. En vaan muista millaisia, mutta kuitenkin.
Kävin tänään muuten heittämässä "lämmittelylenkin" Ässällä. Alla kun on 80-sarjan kesäkumit, niin W123:n jälkeen tuntui kuin traktorin pukille olisi hypännyt! (Heh, no ei ihan, Valmetti oli vieressä) Ei pal mökkitiellä tarvinnut kiviä väistellä. Meno oli muutenkin paljon mukavampaa kuin kesällä aluilla ja 70-sarjan kesäkumeilla, selvä ero. Katotaan sitten ensi kesänä, kuinka aluvanne ja 195/70-vaikuttaa W123:een.
Kaverini jolta tuon mersun ostin on aika Sulo Vilén mentaliteetiltaan (pakko oli ostaa kun halvalla sai) joka selittää esimerkiksi oudot rengasvalinnat.
Toisaalta ostin ko. Mersun ihan samasta syystä eli turha kai kitistä ;-)
Henkka
Vakio rengaskoko w123:ssa on 175/80x14", jonka vaihtoehtokoko on tuo 195/65x15"...