Oisko jollakin tietoa kuinka useasti vaihteisto öljy pitäs vaihtaa näissä 900:ssa joissa ei enää ole vaihdelaatikon öljyn mittatikkua eli ainakin omassani ei enää ole (900 -91)niissä aiemmissahan, suositus oli 45000 kilometrin välein. Merkkihuoltokaan ei oikein tiennyt sanoa tarkasti...?
900:n vaihteisto-öljyn vaihtoväli
T
123294
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Auton mukana tuli huoltokirja, josta näki että huollot oli tehty ajallaan. Se mitä taas oli huollettu ei siitä yleensä selvinnyt. Joitakin merkintöjä oli tehty, mutta vaihteistoöljystä ei missään. Eli kuinka usein vaihdetaan? Entäs ohjaustehostimen nesteet?
9k:n vaihteistoöljyjä ei välttämättä huolto-ohjelman mukaan vaihdeta ollenkaan.
Kuitenkin...
Ne voi vaihtaa... kaikki proput on... ja ne on syytä vaihtaa, mikään ei ole ikuista. Vaikka öljy siinä olevan kinteän kontaminaation (eli kulumispartikkelien yms) puolesta olisikin käyttökelpoista läpi koko auton iän niin en jaksa uskoa että se säilyttäisi kemialliset ominaisuutensa niin pitkään... ei mikään mukaan öljy säilytä.
Öljy on halpaa, vaihtotyö helppo... vaihtakaa öljyt vaikka kerran vuodessa... ei siitä mitään haittaa ainakaan ole.
Mullakin on 91.Ajattelin vaihtaa vaihteiston öljyt mutta en löytänyt tyhjennysroppua joten jäi vaihtamatta..Olis kai ne hyvät vaihtaa mutta ilmeisesti joutuu turvautumaan imuvaihtoon tai ottaan vaihteiston takakansi irti ???...Vai missä on tyhjennysroppu ????
Saabin aski ei ainakaan tossa ysitonnisessa ole niitä kaikein kestävimpiä, joten vaihtoa tuskin kannattaa pihdata, maksoi mulle valmiiksi tehtynä synteettisellä öljyllä alle 300,- ja ompahan ainakin varmuus asiasta.
Minulla on 900 -92, jossa ei ole vaihteistoöljyn tyhjäysroppua ollenkaan. Tyhjennetään täyttöaukosta imemällä.
...ilmeisesti kuitenkin vaihto kannattaa ainakin vaihteistoöljyn osalta joskus mutta näissä laatikoissa joissa ei ole mittatikkua vaihto ei ole kuitenkaan kovin tärkeää usein... taitavat huollossakin tarkistaa vain että öljyä on... ohjaustehostimeen ei taideta pahemmin öljyjä vaihdella, vaikka omasta mielestäni siitäkään tuskin olisi haittaa jos autolla rupeaa olemaan jo rippikouluikä edessä.
roppuu ei oo tehty koska jos on manuaali niin ei tarvii vaihdella.
Juu ja nähty on jos niitä ei vaihdella.Sain omaan 900:seen tehdä laatikko rempan kun peränlaakerit oli loppu.Ei ollut vaihdettu öljyjä.Ei auttanu muu kuin ottaa kone ylös laatikkoineen ja purata tallin lattialle koko loota-Oli aika kiva lika kerros laatikon pohjalla.
Vaihtakaa ihmessä niitä öljyjä.Ja jos oikein huono tuuri on niin peränlaakeri leikkaa kiinni ja samalla rikkoutuu vetopyörästö ja laatikon kuoret.
Itelläni on vm.-88 ruiskupeli,8-ventt.Yks "saappiguru"tiesi kertoo,että jos "suappi" on vm.79-93 ei kannata käyttää synt.öljyjä vaihd.laatikossa/vetopyör.Kuulemma laakerien surma.Käy tav.mineraalimoot.öljy 10W-30 tai 10W-40 tai 75W90 vaiht.öljy
Ei varmasti kannata käyttää synteettistä kun mineraaliöljykin ajaa asian. Eri asia onkin sitten näiden "gurujen" jutut. Yhtä sun toista lentävää legendaa liikkuu öljyistä, varsinkin vaihteistojen ja veto/tasauspyörästöjen yhteydessä. Harvoin niit kukaan kuitenkaan perustelee millään tavoin.
Yksinkertaisia faktoja on kuitenkin että jos synteettinen ja mineraaliöljy ovat molemmat luokiteltu esim 10w-40 öljyiksi on niiden viskositeetti sama sekä kylmässä että lämpimässä päässä, viskositeetti-indeksi on sama... tietysti vain siinä määrin kuin valmistajaan voi luottaa. Muut ominaisuudet ovatkin sitten täysin öljykohtaisia, tietysti API- tai MIL-luokituskin kertoo jotain. Vaihteistoöljyltä ei vaadita samaa kemiallista kestävyyttä lämpötilaa vastaan ja sen täytyy myös sitoa hieman erityyppistä likaa kuin moottoriöljyn, pintapaineet vaihteiston hammaskosketuksissa saattavat olla korkeita verrattuna moottorin puolella esiintyviin pintapaineisiin. Vaihteistossa on kuula- ja rullalaakereita, moottorissa pääasiassa liukulaakereita öljyltä vaadittavat ominaisuudet lienevät hieman erilaiset. Mutta jos mineraalimoottoriöljy pärjää vaihteistossa niin miksei synteettinenkin... ellei sitten sen moottorikäytön ominaisuuksia ole parannettu muiden ominaisuuksien kustannuksella.
Kokonaan omalukunsa on esimerkiksi glykolipohjaiset synteettiset nesteet... ne eivät ole auton vaihteistoa varten. Tätä synteettisten moottoriöljyjen pannaan asettamista en oikein ymmärrä.
Jo muinaisen koulutuspohjani takia olen kanssasi pitkälti samaa mieltä öljyistä ja siksi minäkin lorautin 99:n vaihdelaatikkoon synteettisen öljyn (-80 luvun lopulla).
Kas kummaa, alkoi tulla laatikosta rutinaa, varsinkin pienemmälle vaihdettaessa. Auto rontattiin Scanautoon ja ihmeteltiin moista rutinaa. Ja sitten se ihme! Meille väitettiin kirrkain silmin, että olin pistänyt askiin LIIAN HYVÄÄ ÖLJYÄ(?!). Öljy vaihdettiin muistaakseni W30 moottoriöljyyn ja wot, rutina lakkasi. (Synkronirengas kuulemma ehti paremmin mukaan??)
Tulin siihen tulokseen, että se on vaan uskottava, mitä ne suunnittelu insinöörit sinne ohjekirjaan laittaa.
Synkronointi on se ainoa mahdollinen syy... kun asiaa tarkemmin miettii.
Oliskohan parempi olla miettimättä ja lykätä vaihteistoon oikeata öljyä... joku on sen kumminkin jo valmiiksi miettinyt.