onko normaalia , että saab 9000 veden
lämpötila keinuu voimakkaasti.Lämpö nousee n.90 asteeseen , jolloin plekti
alkaa pyöriä . Sitten se laskee n.70
asteeseen ,alkaakseen taas kohota .
Oireesta ei ole haittaa , mutta aikaisemmissa autoissani mittarin neu-
la on pysynyt aina tasaisesti oikeassa
lämpötilassa.Termostaati on uusi , samoin veden lämpötilan tunnistin.
lämpötila keinuu voimakkaasti.Lämpö nousee n.90 asteeseen , jolloin plekti
alkaa pyöriä . Sitten se laskee n.70
asteeseen ,alkaakseen taas kohota .
Oireesta ei ole haittaa , mutta aikaisemmissa autoissani mittarin neu-
la on pysynyt aina tasaisesti oikeassa
lämpötilassa.Termostaati on uusi , samoin veden lämpötilan tunnistin.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ilmauta kierto!!!
Aikaisemmin oli juttua Saabien lämpömittarin lämpötila-antureista... siitä tuskin tässä kuitenkaan on kyse.
Voisi olla ilmaa kierrossa, tosin mistä se sinne itsestään on tullut onkin oma asiansa... olettaen että vika oli olemassa ennen termarin vaihtoa... jos ei ollut niin tod.näk tuli vain ilmattua huonosti.
Yksi vaihtoehto tietysti on myös että jäähdytysjärjestelmän teho on alentunut jostain syystä... elikkäs joko ilman kierto syylärillä tai vesivirtaus syylärillä on heikko. Kannattanee pestä kenno ulkopuolelta painepesurilla (varovasti) ja miettiä josko siellä voisi sisällä olla vesikanavia tukossa. Yksi vaihtoehto huonoon vesivirtaukseen on vesipumppu, ne tosin yleensä alkavat vuotaa ulospäin huomattavasti ennen kuin sisäiset vuodot kasvavat niin suuriksi että tuotto alkaa kärsiä olennaisesti.
Ettei muuten vain olisi Bilteman vesipumppu?
Ajossako?
Ajossa autossani neula pysyy vaakasuorassa, mutta joskus lämpimäksi käydessään parkissa tyhjäkäynnillä mittari nousee asteikossa 3/4 lämpötilaan, jolloin plekti alkaa pyörimään ja jäähdyttää.
Tämä aikaisempien vastausten perusteella pitäisi olla normaalia, mutta ajaessa tuota efektiä ei lienee saa tulla. Ymmärsinkö oikein?
soutaa vähän..
Tämä mittarin keinuminen tapahtuu myös ajon aikana . Testasin tapahtuman auton käydessä paikallaan
ja niinkuin mainitsit , puhallin pu-
dotti lämmön ja nousu alkoi uudestaan.
Ylikuumenemista ei ole tapahtunut ,ai-
noastaan voimakas vaihtelu hämää.Ilma-
usruuveja ei järjestelmässä ole , jo-
ten ilman on tultava pois paisuntasäiliön kautta.
Kyllä se jonkun verran tyhjäkäynnillä saa soutaakkin, ainakin omassani soutaa vaikka termostaatit on vaiheltu aikanaan ja kaiken pitäis olla kondiksessa syyläriä myöten. Yhellä kaverilla oli isot lisävalot keulassa ja tyhjäkäynnillä tän takia lämmöt alko jo nouseen liikaa. Tosin ajossa lämmöt ei saa alkaa nousemaan vaan niitten tulee pysyä vakiona.
Varoituksen sanana... olin jo myös tottunut pieneen vaihteluun ajossakin mutta kerran kylillä pyöriteltäessä rupes lämmöt nouseen eikä lämmintä ilmaa tullutkaan enää puhaltimen kautta ja onneksi pysäytin heti ja sammutin moottorin ja hyppäsin ulos ja eikun konepelti ylös ja huomasin että (900i 16v -91) koneessa lohkolle menevä lyhyt 90 asteen kulman tekevä jäähdytysjärjestelmän putkessa oli reikä joka ilmeisesti oli jo jonkun aikaa lämmön ja paineen noustessa tihkuttanut ja vihdoin siihen oli tullut kunnon reikä ja nesteet valu kuiviin.Onneksi ei keittänyt, joten vilkaskaapa letkua kun joudatte. En oo ihan varma missä muissa moottoreissa on samanen letku mutta ilmeisesti muissakin (9000?) on sama tyyppi. Olkaa myös tarkkana letkua tilatessa, ainakin itse jouduin hakemaan letkun varaosamyyjälle ennenkuin saatiin oikea letku. Eikä sitä myöskään saa tarvikkeena koska on toiseen suuntaan kapeneva
Auto -80- luvun lopun 900, termari just vaihdettu ja anturi, mutta silti mittari "seilaa" hieman ja näyttää alilämpöä. Lämppäristä kyllä tulee lämpöä , tosin saabiksi lämpenee aika hitaasti. Voisko olla ilmaa järjestelmässä?