Siis alemmilla nopeuksilla ylipäänsä sekä kovillakin nopeuksilla mutkaisilla teillä aivan loistava, mutta moottoritiellä hiukan rauhaton, josta osa varmaan menee liian leveiden ja matalaprofiilisten renkaiden ja osa puhkeamattomien kovakylkisten renkaiden piikkiin.
Eräässä testissä spekuloitiin osasyyn olevan etuakseliston geometriassa. Joku arveli aiemmin tällä palstalla, että BMW olisi mallivuoden "päivitysajankohtana" (syyskuu 2005??) muuttanut etuakselistoa "rauhallisempaan" suuntaan. Pitääkö paikkansa, onko ongelmaa, ja mikä se on? Tiedän herkän ja tarkan ohjauksen olevan BMW:n ominaisuus, mutta mielestäni esim. e39 kulkee kuin juna verrattuna e90 16 tuumaisilla run flateilla.
Eräässä testissä spekuloitiin osasyyn olevan etuakseliston geometriassa. Joku arveli aiemmin tällä palstalla, että BMW olisi mallivuoden "päivitysajankohtana" (syyskuu 2005??) muuttanut etuakselistoa "rauhallisempaan" suuntaan. Pitääkö paikkansa, onko ongelmaa, ja mikä se on? Tiedän herkän ja tarkan ohjauksen olevan BMW:n ominaisuus, mutta mielestäni esim. e39 kulkee kuin juna verrattuna e90 16 tuumaisilla run flateilla.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Olen tehnyt saman havainnon, hieman rauhaton motarilla. Muuten loistava.
Toisaalta ennen valintaa koeajoin noin kymmenkunta autoa, joissa kaikissa sama ilmiö.
Esimerkiksi uusi Passat oli vieläkin rauhattomampi. Tämä vielä yhdistettynä pehmeään alustaan, tunnelma oli välillä hiuksia nostattava. Vähänkin mutkaisemmalla tiellä Passatin alustaa ja ajettavuutta ei voi kehua nautittavaksi. No, se lieneekin säädetty enemmän mukavuuspainoitteiseksi. Tuli vain mieleen että kuinkahan siihen sopii oikeasti tuo 2,0 turbokone 200hv? Ainakin liikkeen mukaan tuolla koneella alusta on vakio.
Saman yhtiön uusi Golf GTI on taasen eri maata, oikea peto mutkateillä. Mutta autossa alkoi rassata pitemmän päälle kova rengasmelu. Myös alusta on säädetty jopa liian kovaksi arkiajoon.
Hyvä valinta jos ei tarvitse kuskata muijaa ja kakaroita.
BMW alusta on todella hyvä ja urheilullinen, erinomainen siinäkin mielessä ettei se rasita liialla kovuudella. Alusta myös toimii äänettömästi, ja tämä yhdistettynä hyvään äänieristykseen tekee autosta nautittavan ajaa.
Mielestäni Bemarin ja monen muun merkin tekee rauhattomaksi leveät, ja tässä tapauksessa Runflat- renkaat. Suomen uraiset tiet korostavat vetelyä.
Olen monestakin (TM, Tuulilasi ja Moottori) lehdestä lukenut että E90 kulkee kuin juna ei-RF talvirenkailla.
E90 ja leveät Runflatit on huono yhdistelmä, siis Suomen paskoilla teillä!
Koeajoautot näyttävät useimmiten olevan ko. renkailla varustettuja. En tosiaan ymmärrä miksi.
Siis älkää ostako autoanne runflateilla. Ja sitten ihmetelkö, kun ei ole hyväntuntuinen.
Perustelut puhkeamistapauksilla ovat huuhaata. Montako kertaa on autosta yleensä rengas puhjennut. Ja sitten - mukana on vararengas. Ja jos puhkeamista pelkää, paikkaus-spraypullo takakontissa antaa hyvät yöunet.
Pohjoismaathan eivät ihan edusta sitä suurinta markkina aluetta isolle autotehtaalle, eikä näköjään BMW Nordic ole ymmärtänyt neuvotella tehtaan kanssa asiasta.
Sitäpaitsi kaikissa maissa tiet eivät muistuta peltouria, nastarenkaita kun ei saa käyttää kuin Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa.
BMW:n linja on että kaikki autot tullaan myymään Runflateillä.
Onhan niistä kiistatonta etua, jos rengasrikko tapahtuu yli 200 km/h vauhdissa tai jollain turvattomalla preeria osuudella keskellä yötä.
Paitsi että auto saattaa olla uraherkkä jäykkärunkoisella run-flat renkaalla niin ne myös painavat ja maksavat huomattavasti enemmän kuin perinteiset renkaat. Minusta enemmän haittoja kuin hyötyjä. Eivät kyllä varmaan jäykkinä "taitu alle" rata-ajossa, jos sellaista pääasiassa ajelee...
Vararengas ei kuulu vakiovarustukseen, sen enempää kuin paikka-ainepullokaan. Paikkaus-sprayn tosin saa huoltoasemalta, jos tuntee tarpeelliseksi.
Kyllä ei ainakan mun mielestä olisi mitään herkkua vaihtaa jossain inarissa keskellä ei mitään 30 asteen pakkasessa olemattomalla pientareella vararengasta. Tai kyllähän sitä vituttaisi vaihdella ihan missä vaan. Itse ajan ihan mielelläni run flateilla.
, mutta Suomessa nimenomaan ei semmoisia nopeuksia pääsääntöisesti ajeta. Joten ominaisuus on täällä ihan turha, tekee autosta vaan huonomman ajettavan näillä saatanan kärrypoluilla. Oikeilla teillä (Saksassa) puoltavat toki RF:t paikkaansa... Mutta tänne Suomeen siihen hintaan olisi pitänyt neuvotella jotain muuta, vaikkapa joku "perusvaruste" -paketeista ja varustaa autot tänne paremmin sopivin konventinaalisin renkain. Olisi ajomukavuus parantunut ja melu pienentynyt. Jotenkin tuntui uusi 325iX meluisammalta kuin oma E46:nen... voiko olla edes totta? Muutenkin uusi 3:nen oli kyllä joiltain osin pettymys, mm. takavalot kuin jostain nissan almerasta vai mikä se riisikuoppi lienee... Hintojen noususta ja tuotteen "heikentymisestä" johtuen en usko uutta kolmosta myytävän ihan edellisen tahtiin täällä periferiassa. Itskin tilasin jotain muuta.. kuitenkin yhtälailla erikoista kuin BMW...
Itselleni on tullut sellainen tuntuma että ajettaessa vakionopeussäädin kytkettynä, vetely rauhoittuu. Tämä moottoritiellä.
Mielipiteitä ja kokemuksia toisilta?
Minusta auto etenee vakionopeussäädin kytkettynä aivan yhtä hyvin kuin manuaalisestikin kaasutettaessa. Molemmilla tavoilla siis oikein mukavasti.
Itse asiassa en ole huomannut mitään erityistä vetelyä tai rauhattomuutta menossa, taidan olla aikamoinen puuperse? :D