Nyt alkoi jo vit.ttaa Ocun hidas lämpeäminen. Onhan toki talvi ja pakkastakin on piisannut mutta kyllä alkaa jo harmittaa autoni hidas lämpeäminen.Kestää lähes puolituntia ennen kun autoni sisälämpötila on kohonnut 20 asteeseen. Vaimoni Micra lämpenee samaan alle 10 min ja Avensiksessakaan ei kestä kun 10-15 minsaa auton lämpenemiseen.Parilla duunikaverilla on myös Ocu 1:set ja samaa ongelmaa tuntuu heilläkin olevan. Uskon ongelman koskevan samalla lailla VAG monia muitakin autoja.
Pitääkö minun siis hommata Webasto vai alkaa asentamaan pahvilevyjä autonkeulaan kuten ennen oli tapana,vai löytyykö jokin muu fiksu konsti?
Pitääkö minun siis hommata Webasto vai alkaa asentamaan pahvilevyjä autonkeulaan kuten ennen oli tapana,vai löytyykö jokin muu fiksu konsti?
Vastaukset 7
Vanhimmat
vakiotermostaatin lämpötila jasaako siihen sitten lämpöisempää! luulen, että siellä on joku 83c termostaatti vakiona
Mulla on itsellä pienin moottori Ocu 1:ssä. 55kW eli 75hv ja aika hyvin on lämmennyt jo reilussa 10 minuutissa (työmatka), jos on kerinnyt esim. näillä -10C pakkasilla edes 0.5 tuntia lämmittää moottoria (haaleaa alkaa tulla lämppäristä jokseenkin heti - letkulämmitin). Ja kun pakkasta oli n. -22C, parinkymmenen kilsan matkalla ja vieläpä ilman esilämmitystä lämpeni hyvin nuo sisätilat. Tietenkin tuulilasipuhallus vain hetken aikaa, muuten lähinnä eteen ja alas.
Mutta mulla onkin se pahvi käytössä, suoraan jääähdyttäjän edessä. Lämppärin ilma kyllä jäähdyttää tarpeeksi, ei nouse lämmöt normaalista edes 0-kelillä. Sen sijaan kovimmilla pakkasilla huomasi kyllä, että tyhjäkäynnillä parkkipaikalla alkaa lämmöt hieman laskea pahvinkin kanssa, jos lämppärin puhallin toiseksi suurimmalla teholla. Eli moottorin hukkalämpö ei riitä, eikä sitä kannata jäähdyttäjässä enempää hukata. Termostaatti kyllä toimii ok ilman pahviakin, lähinnä hivenen hitaammin tuo lämpö silloin nousee.
Eikä pahvi ole mikään vanhanaikainen konsti - miksi se ei kelpaisi nykyäänkin kunhan osaa käyttää sitä oikein ja varoen! Miten monet huohottimien jäätymiset ja muut ongelmat nykyautoissa vältettäisiin näillä "vanhanaikaisilla" tempuilla! Omasta mielestäni Ocun lämmityslaite riittää mainiosti kovimmillakin pakkasilla, mutta täydellä miehityksellä etenkin takasivuikkunoiden huurtuminen on ongelma. Joka tosin hoituu kuuntelemalla puhaltimen huutoa täysillä ja pienentämällä mieluummin lämpöä.
syylärin edestä, sillä siinä pitää olla ilmarako, jotta tarvittaessa flekti pystyy jäähdyttämään koneen!
SIIS SITÄ EI MISSÄÄN NIMESSÄ SAA LAITTAA KIINNI SYYLÄRIIN!!!!!
seurata jos pahvi on syylärissä kiinni ,tosin syyläriä ei kannatakkaan peittää kokonaan ,vaan yleensä jo puolet riittää nostamaan kovilla pakkasilla lämpöjä.
Normaalipakkasilla kannattaakin se pahvi sitten ottaa pois.
nähtävästi tulossa takaisin autoihin ja saa mersuunkin jo oikein näyttävän näköisen suojan, joka muistuttaa noita 70-luvulla käytössä olleita suojia! "Se on jotain pehmeää vettä ja tuulta läpäisemätöntä kangasta, ja näyttä istuvan hyvin mersun maskiin"
ja auto on Octavia Combi TDI -00.
Tosin Webasto löytyy ja moottorin lämmöt ovat normaalit (mittarin osoitin suoraan ylöspäin). Webaston avulla moottorin lämpö nousee nopeammin, mutta ei se termostaattia vastaan pärjää..:)
Jos pakkasta on alle -10 niin lämmöt täysillä puhallin 1-2 asennossa ja suuntaus tuulilasi/alas tai alas tai alas/ylös asennossa niin sisällä ei todellakaan ole lämmin. Ei siellä siis palelekkaan mutta ihmetyttää vain sillä moottori on kuitenkin lämmin. Sitten jos puhaltimen moottori huutaa 3-asennossa, niin silloin lämpöä tulee sisätiloihin hitusen enemmän..
lämpiää ainakin ihan hyvin. Jos pakkasta 10-20 astetta, vaatii noin 5-10 km:n ajon (kaupungissa) ja lämmöt on 90-asteessa ja oikein lämmintä puhaltaa. Autossa on ainoastaan säteilylämmitin ja sisätilanlämmitin ja 2 tuntia tulee lämmitettyä päivässä, oli pakkasta sitten 2 tai 20 astetta. Liekö tuo turbo nopeuttaa tuota koneen lämpiämistä?