Mikähän on kun tuosta kinneristä tuntuu tehot katoavan? Eihän se 1.6 mikään kiihdytys auto muutenkaan ole mutta nytten oikeen erityisen laiska.
Auto on vm 93 ja 190 tuhatta ajeltu onnellisena. Kone ei vielä syö ölöjyä sanottavasti.
Semmonen jännä juttu, kun öljyntäyttäkorkin irrottaa niin kone meinaa tukehtua ensin ja sitten taas käy hyvin. Taas kun korkin laittaa paikalleen niin ottaa ylimääräisiä kierroksia hetkeksi. Onko kellään kokemusta mokomasta?vastaavasta?
Auto on vm 93 ja 190 tuhatta ajeltu onnellisena. Kone ei vielä syö ölöjyä sanottavasti.
Semmonen jännä juttu, kun öljyntäyttäkorkin irrottaa niin kone meinaa tukehtua ensin ja sitten taas käy hyvin. Taas kun korkin laittaa paikalleen niin ottaa ylimääräisiä kierroksia hetkeksi. Onko kellään kokemusta mokomasta?vastaavasta?
Vastaukset 10
Vanhimmat
lähelle 75 heppaa
kyllä siinä vaan yli sata kaakkia on!
on ollut vuonna -93, nyt varmaan lähempänä 75 hv
paineen vaihtelu(mielestäni) se tunnistin ilmeisesti reagoi paine-eroon.
Sanokoot asaa tuntevammat lisää jos olen "pielessä", (ei BMW -mies)
Öljykorkin ylös nostaminen pitääki sekottaa konetta. Öljynpaineet menee sekas ja samalla käynti. Järjestelmä säätää konetta muuttuneeseen öljynpaineeseen. Tämä kertoo siitä, että koneesi on suht älyssään... Jos tätä ei tapahtuisi, olisi jossaki joku hämpskä.
Mutta tuohon tehojen katoamiseen sanon sen verran, että tuossa melki 10 vuotta sitte ku ajoin 316i kovaa piiitkää työmatkaa huomasin voimien hiipuvan. Kerran temmoin venttiilikopan ylös ja tsekkasin nokka-akselin; nokkien käret olivat kuluneet niin, että tunsi kynnellä rapsuttaen helposti ne kuluneiksi. Eli eipä olleen virtaukset imu- ja pakopuolella enää normaalit. Motti oli M40, eli taisi olla vähä liikaa sille toi korkealta ja kovaa laulaminen. Kyseessä voi olla tietenski myös materiaalivika.
Tietenki tsekkaat tulpat ja suodattimet, jne...
Mites se öljynpaineeseen voi vaikuttaa jos öljyntäyttökorkin avaa???
No mitenkähä se vois vaikuttaa...
Meinaatko että se öljykorkki on venttiilikopassa iha vaan sitä varten, ettei pikkulintua pienemmät jutskat pääse lentämään moottoriin öljyä sinne kaadettaessa?
Painettahan on tietenski enempi alakerrassa, mutta vahva veikkaukseni on, että on sitä painetta siellä yläkerrassakin enempi ku ympärillä olevassa ilmassa.
Eli lukitsen vastaukseni.
KaksKasi(E39)
perseeseesi mutta älä tule tänne selittelemään tommoisia. Joku herkempi saattaa vaikka uskoa.
Paineesta varmasti onkin kyse, öljytilastahan tulee huohotusputket imujärjestelmään ja korkin aukaisu sekottaa imupuolen paineet hetkeksi. Kun korkin ottaa irti, imujörjestelmän paine laskee-->rykii, korkki kiinni->paine yhtäkkiä nousee->kiekkoja lisää hetkeksi. Olisko tässä selitys?
Eipä nyt olla niin akressiivisia.