Naapurin kaveri tuli sitten hankkineeksi, tai oikeastaan saaneeksi lopulliseen ajokuntoon, todellisen Tourenwagenin. Malli on legendaarinen O319D. Tuolla olisi aikomus lähteä vielä lähiaikoina (talven ja jäiden tulonopeudesta riippuen) kalareissuun tai sitten ensi keväällä ainakin.
Auto on sisustettu suurin piirtein matkailukäyttöön. Veikkaan, ettei matkalla saada ylinopeussakkoja.
http://home.knuut.de/319erufi/319erclub.html
Scrollaa saittia hiukan alaspäin, vastaan pitäisi tulla täysin identtinen kiesi värejä lukuunottamatta (tuo kuvan auto on germanialainen poliisiversio). Kuva ei ole kovin hyvä, mutta malli selvinnee siitäkin.
Jaa, on eroa tietenkin koneosastolla. Tuossa virkavallan pelissa on peräti 68 kaakin bensakone, mutta tässä ko. bussissa väkivahva 43 hv diesel. Mitähän mahtaa koppi kulkea, kun santarmin kiesille ilmoitetaan 105 km/h.
Saattaa tulla mielenkiintoinen "neitsytmatka", prkl kun akalla ei ole korttia, saisi tulla varmuudeksi saattojoukkona perässä, jos matkaan päästään... :D
Auto on sisustettu suurin piirtein matkailukäyttöön. Veikkaan, ettei matkalla saada ylinopeussakkoja.
http://home.knuut.de/319erufi/319erclub.html
Scrollaa saittia hiukan alaspäin, vastaan pitäisi tulla täysin identtinen kiesi värejä lukuunottamatta (tuo kuvan auto on germanialainen poliisiversio). Kuva ei ole kovin hyvä, mutta malli selvinnee siitäkin.
Jaa, on eroa tietenkin koneosastolla. Tuossa virkavallan pelissa on peräti 68 kaakin bensakone, mutta tässä ko. bussissa väkivahva 43 hv diesel. Mitähän mahtaa koppi kulkea, kun santarmin kiesille ilmoitetaan 105 km/h.
Saattaa tulla mielenkiintoinen "neitsytmatka", prkl kun akalla ei ole korttia, saisi tulla varmuudeksi saattojoukkona perässä, jos matkaan päästään... :D
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tossa 319:n rinnalla voisi se äskettäin parjattu W123 200D tuntua jo pirteältä...
Vakavasti puhuen, hyvä jos saatte yhden säilöön tuotakin lajia. Taitaa ko. malli olla aikas harvinainen -- yhden tiedän alle 200 km säteellä, ja sekin on jo luokkaa "pihakoriste". Hemmetin hienonhan tuollaisesta saa.
Pientä ruosterotan jätöksien laittoa on vielä takaikkunoiden alareunoissa. Muuten on aika hyvin timmissä, pari etummaista penkkiä ovat ehken verhoilijan hellää kosketusta vailla, mutta menettelevät päällistenkin kanssa.
Se mitä polizein auton kuvassa oli vihreää, on tässä vermeessä tumman ruskeaa ja vaaleat paikat kermanväristä pintaa.
Vaan jos ei puhdetta pelkää, niin miekkosen W123 240D vaatisi pintasilausta sekä uuden mustan värin. Jos sekään ei riitä, niin vajassa on kuulemma tiilenpunainen W111, sininen W108 sekä "joku 60-luvun MB-coupe" odottamassa tohtorointia. Noita en ole päässyt vielä näkemään.
Kaikki varmasti vaalimisen arvoisia, myös se 240-deeku.
Laatukavereita, sanoisin. Etenkin tuo W111 kuulostaa hauskalta...
Mistä juolahtaa mieleen, että olisikohan järisyttävän idioottimaista myydä W201 pois, purkaa W111 atomeiksi ja käyttää kaupparahat siihen, että pistäisi siivekkään viimoisen päälle kuntoon. Tilanne nimittäin on se, että meitille valmistuu vasta uusi autotalli: on halogeenit katossa, lämpöeristeet ja jääkaappikin niille asennuskaljoille. Olisi niin kuin kunniakas "korkkaus" tallile. Ja tosiaan W111 on kertaalleen entisöity 70-luvun lopulla, eli ainakin korissa on jo vanhan mb:n tunnusmerkit, vaikka kone ym. tekniikka ovatkin vaan ajoa vajaat. Auto kun olisi pitänyt tuolloin 70-luvun lopulla pistää naftaliiniin eikä ottaa melkein täysipäiväiseksi ajoautoksi, kuten nyt kävi. Meikäläisellekin sen "mutsin mersun" arvo alkoi valjeta vasta joskus 90-luvun puolivälin paikkeilla, jolloin ei ollut muuta tehtävillä kuin ottaa auto muorilta pois ja "ottaa se hallintaan".
Jopa tämä nyt menee tilitykseksi.
Noista matkailuautoistahan piti vielä sanomani, että hemmetin hienon 508:n olen myös kerran nähnyt. Kermanväriset kyljet, vihreä raita kyljessä. Kojelaudalla oli kukkavaasi ja sisälle vilkaisemalla näkyi tiikkinen sisustus, eikä mitään Solikka-mallisia muovimoduuleja. Kabiinin ovenkin sisäpuolelle tehty tiikistä maustehylly, ja ohjaamonki penkit olivat "laiskanlinnat". Kokonaisuus oli kuin vasta tehtaasta rullannut, ja etuovissa hienosti maalattuna teksti Lordi James...
....yhtälö W201-W111 x Y = ????. Nyt painaa kiirus päälle, mutta aihe on huomenissa edelleen käsittelyn arvoinen.
Jos olisin sinun housuissasi, niin harkinta-aika siipiveikon suhteen olisi melko lyhyt. Syitä on kosolti.
a) Käytettävissä on hyvä lähtökohta, paljon enemmän kuin pelkkä aihio.
b) Autolla on todennäköisesti myös omanlaistaan tunnearvoa. Hyvin entisöitynä ja säilytettynä peli on taas parivuosikymmentä vain käyttöä vaille.
c) Kyseessä on klassikkomalli ja hyviä vastaavia on jo melko vaikea löytää.
d) Käpistelyyn on kunnon tilat, kyse on siis ajankäytön jakamisesta.
e) Jos W201 alkaa kutittaa jatkossa, niin uusi on saatavissa tilalle helpohkosti, vaikka sitten uusiotuontina.
f) Ja tärkeimpänä: asennusolusille on viileä pesäpaikka jo valmiiksi.
Jos tilanne olisi omalla kohdalla, olisin jo laatimassa W201:n myynti-ilmoitusta. On siinä tosin sekin, että käsittääkseni ko. yksilö on sieltä paremmasta päästä, joten uuden "yhtä hyvän" haku voi ottaa aikaa. Mutta eikös 200B ole kovassa lyönnissä parin vuoden ajoja ajatellen.
Jotenkin tuohon suuntaan minäkin olen asiaa ajatellut...ja se W111 on tosiaan "suoraan ajosta" heivattu nykyiseen talliinsa lepäämään, ts. kilpiä myöten täydellinen. (Ainoastaan alkuperäiset lisävalot ovat kadonneet jonnekin, prkl!)
Ainoa mutta tulee siinä, että meikäläinen toimii ns. autopankkina esimerkiksi em. äitimuorille, jonka työ vaatii autoa. Ei pidemmälle kuin 20 km päähän, ja keikkaluonteisesti. Tähän asti on toimittu niin, että muori ajaa W201:lla ja minä 200B:llä. Pitäisiköhän sitten tuhat euroa mahdollista myyntituloa iskeä kiinni "ehjään mutta rumaan" W123 200D:hen, jolla tätönen saisi ajella työmatkansa, heh.
Ah, tätä valinnan vaikeutta. Onneksi on deadline-päivä, ei ehdi hirveästi juuri nyt pohdiskella asiata. Mutta iltasella pää sauhuaapi!
Katselin aamutuimaan taas kerran netistä koiratalviykskakskolmosta. Oli kuvan perusteella siisti. Tuosta kun saisi muutaman erkkerin poies, niin voisi olla ihan asiapeli. Tämmöstä saat tontulla, yksityiseltä ehkä paremman tai sitten hieman halvemmalla. Mutta ei ollut ruma eikä edes 200D :D
Mercedes-Benz 240 D (UMO-310)
Klikkaa kuva suuremmaksi
ha, valkoinen, 4-ovinen porrasperämalli, aluvanteet, vetokoukku, ohjaustehostin, katsastettu 12/01, tekniikan ihme eikä mikään virkkuukoukku
Hinta: 999 eur
Vuosimalli: 1981
Mittarilukema: 513000 km
osoite kanssa? Kuva? Tuossa viestissä näkyy mulla vaan silkat tiedot, ei linkkiä lain.
taisi olla, tai sitten Autotallissa, Rinta-Joupilla kuitenkin. Sitä ajatellen tinkivaraa saattaisi löytyä hyvinkin. Kuva oli, päältä varsin siisti. Mutta voihan tuo olla syönyt mitä vaan.
Kyllä se O319D kulkee tolla koneella ihan riittävästi, jos siinä on vaan pitkä perä, niiin kuin bussimallissa normaalisti on. Sen huippu on tehtaan mukaan tarkkaan 97,7 km/h. Ja tuollaisella pitkään 80 ja 90 luvuilla ajaneena voin vakuuttaa, että kyllä se4 sen vauhdin ottikin. Kääntöpuolena sitten se, että jo kohtalainen ylämäki vaatii sitten vaihtoa neloselta kolmoselle, jnka vetoalue ulottuu noin 55 km nopeuteen.
Pakettimallissa O 406 oli useasti tiheä perä, jonka huipopu oli noin 80 km/h. Vääntöä tietysti enemmän.
Linjurimalleissa (O319D) oli muuten norsunluunvärinen ratti, pakettimallissa (406D)musta..
Hienoa että pyöreäkeulaisia vielä tallessa...
Tuollainen Pulla-Mersuhan oli pitkään huuto.netissä myynnissä. Vähän ajettu ja 190B? koneella (armeijan vanha). Tosin, jotain outoja ritilöitä siihen oli katolle rakenneltu. Armeija-aikana (-98) moinen pörräsi vielä Hallin varuskunnassa peräti ambulanssina?. Moottori kyllä kuulosti enemmän kuutoskoneelta, oliko moisia noissa? Ilmeisesti ilmavoimilla oli noita aika paljon,Hallissa Patrian takapihallakin oli useampi SA-kilvissä.
Ei siihen tilaaan ole koskaan istuitettu kuutoskonetta. Lohkot ovat rivinelosia, periaatteessa samoja joita oli sen aikuisissa henkilömalleissa (mallimerkinnät 190 ja 190D). Jos joku kaipaa niin tyyppikoodit ovat v57-61: M121 (bensa 65hv) ja OM636 (diesel 43hv), v 61-67 M121 (bensa 68-80hv ja OM621 (diesel 50-55hv)
Faktoista.