Kansi purettiin, tasohiottiin ja koottiin. Venttiilit hiottiin, yläkerran kaikki tiivisteet vaihdettiin, huohotinletku uusittiin, polttoainesuodatin vaihdettiin, takapönttö vaihdettiin, alustaa massattiin vähän ja vetonivelen suojakumi asennettiin takaisin, kun oli lähtenyt pois paikaltaan. Kaikki osat kävin ite ostamas klemmareita myöten. Korjauksen hinnaksi tuli silti 500 €. Oliko vähän yläkanttiin? Eikä se auto tullu edes kuntoon, koska ajettaessa nykii edelleen. Kellään mitään ideaa mistäköhän johtuu?
Mitä ootte mieltä tästä?
2.0i
91749
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mikä auto merkki? Kaasutin vai ruisku moottori?
Keroppa ne ensiksi niin vois tulla jotain mieleen?
Nykimiseen millään tavalla.
Minusta hinta on kohdallaan mutta nykimiseen ei korjauksilla ole vaikutusta. Otsikosta päätellen kyseessä on monipisteruiskukone joten itse lähtisin etsimään vikaa ilmamassamittarista ja/tai imupuolen ilmavuodoista sekä sytystjärjestelmästä.
Mistä päättelet että kyseessä monipiste ruisku kone?
Jos nyt kyseessä ruiskukone, niin jos katti malli niin lamda rikki. Kone käy todennäköisesti laihalla kun nykii, tai sitten sytytys laitteisto ei toimi kunnolla. laiha seos ei pala kunnolla jolloin aiheutuu nykimistä, myös jos jos tulpat esim huonot niin ei seos syty kunnolla jolloin tulee nykimistä.
Niin tulppiahan ei vaihdettu, kun ne oli melkein pränikät. Oiskohan ne kuitenkin voineet kärsiä pikku "vesivahingosta" johtuen?
mulla ford kosword 2.8 -89 ja siinä sytytys oli pielessä,ja se säädettiin neljä kertaa, ja silti nykii niin syyt voivat olla sytysysjohdot tai tulpat tai pensatakissa vesipisaroita, mutta yleisin syy tulpat
Ja että ihan 2,8 ja kosword.Eikös kannattaisi tutkia asioita vähän tarkemin ennen kun alkaa satuilemaan.
ota se neljäs ruisku jalkovälistäs,ja levitä sillä lisää massaa pohjaan.
Muutenhan se oli paha hinta, kun meni hukkaan. ensin täytyy saada nykiminen poisNykimiselle on monta syytä, mutta ensin koko sytytyslaitteiston tarkastus ja sytytysajoituksen tarkistus/säätö. Sitten pakokaasumittauksessa nähdään, että ilman ja bensan suhde oikea. Sitten lämpimänä puristuspainemittaus, nähdään, että moottorin kansikorjaus onnistui.