Posön virallisessa mainosplakaatissa oli seuraava kirjoitus ... "Peogeot valmistaa moottoreita myös Ford Moror Companylle, BMWlle, Toyotalle ja Fiatille". Onko kenelläkään tietoa mitä ovat nämä BMWssä olevat Pösön koneet??? Uskaltaakohan tässä enää Bemaria ostaakaan??
onko BMWssä Pösön koneet???
ihmettelijäX
254738
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
sakemanneihinkin saadaan laatua?
Mm. seuraavaa:
Cooperations
To meet its organic growth and cost-containment objectives, the Group has implemented strategic cooperation agreements involving specific, ongoing programs to share, with another independent carmaker, the development and production of a component or vehicle platform for which scale economies make sense.
In this area, PSA Peugeot Citroën has long demonstrated an ability to forge technological and manufacturing agreements that respect each partner's personality and independence. It has worked with Renault, Fiat, Ford, Toyota and more recently BMW and Mitsubishi. PSA Peugeot Citroën has also formed technological innovation partnerships with equipment manufacturers such as Robert Bosch, Valeo, Trèves, Pechiney, Delphi and Magneti Marelli.
Lähde: http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/morning.php
PSA-konsernin omistama eräs Euroopan suurimmista auton osien valmistajasta Faurecia toimittaa mm. paljon osia BMW:n 1-sarjaan, 3-sarjaan, 5-sarjaan sekä X3:een Z4:ään.Faurecialla on 160 toimipaikkaa ja 60000 työntekijää 28 maassa. Tarkemmat tiedot löytyvät osoiteesta:
http://www.faurecia.com/pages/home.asp?cookies=yes&w=1024&xtref=&pop=0
Tänä päivänä autoteollisuuden yhteistyö on kilpailun myötä vain kasvamassa.
Pösöihin on tulossa BMW:n kehittämät moottorit joita BMW aikoo myös käyttää Minissä ei Bemareissa.
Nämä koneet tehdään PSA:n tehtaissa.
Muutenkin nelsokoneet ovat tänä päivänä täysin bulkki tuotteita vaikkakin BMW:n neloskoneetkin ovat täysin omaa tuotantoa.
Täysin eri tilanne on BMW:n rivikuutosten osalta.
Ei taida enää olla toista valmistajaa joka pystyisi tarjoamaan kissan lailla kehrääviä moottori helmiä kuten R6 ja vielä sekä bensa- että diesel versioina.
muutaman vuoden kuluttua nähdään. Versiovalikoima on verraten laaja ja sopii eri tarpeisiin. Valmistusmäärät ovat myös suuria.
Tässä tiedot valmistustehtaasta Ranskassa:
France : Française de Mécanique
Created in 1969, Française de Mécanique, located in Douvrin, is equally owned by PSA Peugeot Citroën and Renault. It is one the most largest plants in the world specialized in series production of engines and cast parts. Its machining and assembly units manufacture 8,000 engines a day for PSA Peugeot Citroën and Renault vehicles.
End of 2005, Française de Mécanique will manufacture the new family of small engines, EP, fruit of the coopération of PSA Peugeot Citroën and BMW, in a new production unit (with a capacity of 2,500 engines a day).
Workforce 4,500
"BMW aikoo myös käyttää Minissä ei Bemareissa."
Bemari se on minikin. Mini ei ole automerkki ollut ikinä
PSA tekee tunnetusti maailman parhaat diesel koneet. Ei siis ole mikään ihme, että suurin osa autonvalmistajista haluaa käyttää heidän koneitaan.
taitaa kuitenkin tehdä VAG
Ei VAG ole koskaan tehny kovin kestäviä diisseleitä. Jopa Mersu tekee parempia diiseleitä ku VAG. PSA on kyllä ehdottomasti maailman johtava diesel koneiden valmistaja. Taitaapa olla jopa niin, että PSA tekee koneita myös lentokoneisiin. En kyllä uskaltais ajella lentskarilla jossa on volkkarin moottori.
nopeaa. Saksalaiset luottivat liikaa pumppusuutinten voimaan mm. pakokaasujen puhtaudessa. Ei onnistunut , tuli uusia kovempia vaatimuksia ja täytyi mm. hankkia uutta tekniikkaa muilta päästövaatimusten täyttämiseksi. Näissä asioissa mm. PSA on muutaman vuoden kehityksessä edellä. Vuosi sitten Saksassa oli aikamoinen meno ja jälkiasennusmarkkinat katalysaattoreiden osalta kovassa vauhdissa.
Oliko tää nyt joku säälittävä provo vai mikä?
Saisko jotain PERUSTEITA siitä, että PSA tekisi maailman parhaita "diesel koneita" kuten ammatti koulussa on opetettu yhdys sanat kirjoittamaan.
Käsittääkseni PSA:n dieselit eivät ainakaan kestävyydessä tai taloudellisuudessa ole ykkösiä. Enpä taida olla koskaan nähnyt puoli miljoonaa ajettua PSA:n dieseliä.
mitä Peugeotilla pääsee:
http://late.nwps.ws/smf/index.php?topic=5629.0
siellä on kilometrejä.
psan dieselit on paskoja esim ducato,jympy ym yhteisvehkeissä ne on juuri ne mitkä aiheuttaa ongelmia
kyllä se pösö hyvät dieselit tekee ja on nimenomaan kestäviä ja taloudellisia ja tehojakin löytyy. Vag ehkä taloudellisempi mutta itse ottaisin ennemmin psa:n dieselin. Kaverikin aikoinaan ajeli -91vm. pösöllä jossa oli 2.1 kone. 560tuhatta oli mittarissa ja kulki tasasella vielä mittariin sen 210km/h.
taitaa psa olla vieläkin maailman suurin dieselin valmistaja niin eiköhän ne koneen osaa tehdä. Eikä todellakaan ole harvinaisuus se puolimiljoonaa ajettu pösö...
psa yhtymän rupudiisseleiden ohi luotettavuudessa, sekä tehoissa... näin se maailma menee eteenpäin
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=103748
Minissä
Moottorin on ainakin vahoissa bemuissa ollut heikoin lenkki. Johtuneeko siitä, että ne auton luonteesta johtuen saavat enemmän kenkää kuin muun merkkiset eli ne ovat urheilullisen ajotavan harrastajien suosiossa.
Ehkä itsekkin uskallan ostaa käytetyn bemun, jopa dieselin (mitä BMW ei ole vielä oppinut itse tekemään), jos siina on PSA-moottori.
provo. Bmw tekee luokkansa nopeimmat dieselit, psa noin suunnilleen hitaimmat.
"Bmw tekee luokkansa nopeimmat dieselit"
Se on yksi selitys siihen etteivät ne kestä niinkuin dieselin pitäisi.
Tiedotteessahan sanottiin, että "tehdään teknologista yhteistyötä". Käytännössähän tämä tarkoittaa sitä, että Peugeot suunnittelee ja valmistaa tiettyjä osia muille autotehtaille.
Tässä nyt sinällään ei ole mitään uutta. Onhan noita pohjalevyjäkin jaettu automallien välillä jo 20 vuotta. Sellaisia autoja ei enää tehdä, missä yksittäinen autovalmistaja tekee osat itse.
MLPO
Hindustan Ambassador taitaa olla kokonaan yhden valmistajan osista koottu.
Hindustanissa on mm. izuzun diisselikoneet:
"The Hindustan Ambassador is a model of car manufactured by Hindustan Motors of India. It has been in production since 1958 and is based on the 1948 Morris Oxford model first made by the Morris Motor Company at Cowley, Oxford in the United Kingdom.
The Amby, as it is affectionately called, has been in continuous production since its inception, with very few changes to its frame.
The model is currently available with a 75 bhp petrol engine, or a 50 bhp (37.3 kW) Isuzu diesel engine. The car was briefly imported to the United Kingdom in 1993 in a disastrous attempt to bring the Ambassador "home." The cars were retrofitted with a heater and seat belts in order to comply with European safety legislation, but only a tiny number were ever sold, and the venture was quickly aborted."
;o))
BMW suunnittelee ja PSA valmistaa. Lähde TL nettilehti.