MB C 220 D Classic Farkku -98
"ajettu"230 tuhatta, ja pyyntinä 13500€
Olisin vaan kiinnostunut ko. autosta, mutta, entä mahdolliset viat, ja koneen kestävyys (tai kai tossa kone kestää, oli itellä joskus 180 D ja ajettu 480 tuhatta, mutta pelti loppui)
Josko joku viittis antaa tietoa, kiitän jo etukäteen.
"ajettu"230 tuhatta, ja pyyntinä 13500€
Olisin vaan kiinnostunut ko. autosta, mutta, entä mahdolliset viat, ja koneen kestävyys (tai kai tossa kone kestää, oli itellä joskus 180 D ja ajettu 480 tuhatta, mutta pelti loppui)
Josko joku viittis antaa tietoa, kiitän jo etukäteen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Varmaan hankala verrata 50-luvun Mersuihin tuota 202-koppaista...
Kannattaa katsoa pyöränkaaret ja muualtakin ruosteiden varalta, noissa vuosimalleissa joissain yksilöissä on sanomista ruosteessa.
Automaattivaihteiston kestävyys voi olla heikko, kannattaa uusia jossain vaiheessa neulalaakereita (Konehuolto Siekkiseltä kannattaa kysäistä), sillä itsellä meni samanikäisestä C 280 T Sportista 722.606-tyyppinen vaihteisto kokonaan uusiksi. Tehottomammissa malleissa kestää paremmin mutta ei ikuisesti. On muuten huomattavasti halvempaa korjata ennen kuin jälkeen täystuhon.
Yleisesti ottaen loistavia autoja nuo C-sarjan farkut. 220 D on melko tehoton, mutta äkkiäkös siihen syöttöä lisää.
Niin, ja ilmastoinnin huolto saattaa olla edessä, kompura ja jäähdytyssäleikkö eivät ole ikuisia.
No, tuo ilmastoinnin huoltaminen nyt ei ole mitään, kun on ammattilainen suvussa, ja tosta automaatista niin tossa velipoika ajoi 450 tuhanteen saakka ilman remppaa, mutta eihän sitä tiedä,oliko sama vaihteisto,mutta ei mitään, kiitti neuvoista, ja katotaan ne pyöränkaaret huolella.
Vaan 180 d korimalli 201, ja vuosi 1988.
www.mobile.de ei löydä yhtään 220 diesel, autom, kombi -98 autoa. Onkohan sellasta olemassakaan? Ilman automaattia löyty 1. Ajettu 438 000 ja 7 donaa pyynti.
Et varmaan tiedä mersuista mitää!! Tietenkin on olemassa C 220CDI STW A. CDI tarkoittaa turbo diisseliä. Muistaakseni myös tavallista C220D STW A oli myös kaupan vuosina 1996-1997.
www.mobile.de ei kannata katsoa autojen tietoja. Kahtoppa vaikka www.autotalli.com. Sieltä löytyy lähes kaikista Suomessa myydyistä autoista tekniset tiedot...
Jos kyseinen auto auto on perus diissel eikä CDI, niin niissä on ollut ruiskutuspumppu (LUKAS) vikoja. Elektroniikka niistä pettää siis pumpuista. Korjautus maksaa Veholla noin 2k€, mutta perus diisselkorjaamollakin varmaan osaavat laittaa kuntoon paljon halvemmalla.
Itelläni on 220D. Kone pelittää hyvin vaikka mittarissa on 352tkm, laturi on vaihettu 50tkm sitten. Diisseli haisi yhessä vaiheessa mutta sekin korjautui kun ruiskutuksen paluu letkut vaihettii pajalla uusiin.
tuon Luukaksen pumpun ilmavaivoihin löytyy myös kun kyselee muualta kuin Veholta. Minulla ainakin muuttuivat yön yli seisonnan jälkeiset neljännen käynnistysyrityksen startit heti ekastartin häiriöttömiksi käynnistyksiksi ja "rempalle" tuli kaikkinensa hintaa 30 €!
Ei ollut starttaamisessa mitää vikaa. Ykkösellä lähti aina käyntiin. Näytössä alkoi palamaan se ruiskutuksen varoitus valo. Moottori ei tällöin nostanut kierroksia yli 3000rpm.
Kaverini korjautti jollakin normi pajalla samasen vian aikoinaan 5000markalla.
Pumpuissa pettää jokin elektronin osa. Olisi mukava tietää että mikä?
on useampia heikkouksia.
Minä olen kuullut ja kokenut tuon "ilmaa väärässä paikassa - ongelman". Se korjautuu laittamalla takaiskuventtiilit sekä ruiskulle tulevaan, -että säiliöön menevään paluuletkuun.