.
Autotekniikasta kiinnostuneet muistavat varmaan jokunen vuosi sitten BMW.n markkinoille tuoman systeemin, jolla imusarjan kuristusläppä korvattiin imuventtiilien nostoa säätelemällä.
Innovaatiota markkinoitiin suurena edistysaskeleena polttomoottorin pumppaushäviöiden poistamisena ja sitä kautta hyötysuhteen paranemisena.
Jostain syystä asian ympäriltä ei ole aikoihin kuulunut mitään, ja valmistajakin on vetänyt hiljaisuudessa koko idean tuotannostaan.
Mihin tämä kohulla markkinoitu parannus lopulta kaatui, vai oliko kyseessä vain pelkkä mainostempaus ?
Autotekniikasta kiinnostuneet muistavat varmaan jokunen vuosi sitten BMW.n markkinoille tuoman systeemin, jolla imusarjan kuristusläppä korvattiin imuventtiilien nostoa säätelemällä.
Innovaatiota markkinoitiin suurena edistysaskeleena polttomoottorin pumppaushäviöiden poistamisena ja sitä kautta hyötysuhteen paranemisena.
Jostain syystä asian ympäriltä ei ole aikoihin kuulunut mitään, ja valmistajakin on vetänyt hiljaisuudessa koko idean tuotannostaan.
Mihin tämä kohulla markkinoitu parannus lopulta kaatui, vai oliko kyseessä vain pelkkä mainostempaus ?
Vastaukset 10
Vanhimmat
...että on kadonnut?
Taitaa vaan olla niin, että BMW ei elämöi asialla niinkuin Toyota omilla "keksinnöillään".
Toyotan keksinnöistä en tiedä mitään, ja käsitykseni BMW.n toiminnastakin selkiytyisi, jos pistät listan mottoreista joissa kyseinen systeemi on yhä käytössä, niin häpeän ja pyydän anteeksi tietämättömyyttäni.
Saat kyllä itse etsiä tiedot. Jos et ole aivan typerys, löydät tarvittavat tiedot 10 sekunnissa.
Enpä juuri kaipaa tietoja itse systeemistä, vaan siitä onko se edelleen tuotannossa.
Jos on, niin myönnän kernaasti olevani väärässä, antamasi avainsana ei vaan antanut asiaan mitään vastausta.
Siis K.Lehtosen täytyy olla typerys kun ei löytänyt vastausta kysymykseensä. Itse löysin Googlella tämän http://www.bmwclub.fi/fi/engines/index.html viidessä sekunnissa.
Jos se valvetronik on niin hyvä, niin miks niitä kaasuläppäkoneita yleensä enää tehään.
Eipä näy häpeäntunnustuksia eikä anteeksipyyntöä, K.Lehtonen, vaikka annetusta materiaalista selviää vastaus ongelmaasi.
Luulin että tuo edellinen riittää, mutta toistan sen nyt uudelleen.
Pyydän anteeksi ja HÄPEÄN
faktaa:
http://www.toyota.fi/innovation/technology/engines/vvtl_i.asp
http://www.bmwworld.com/technology/valvetronic.htm
Meilläpäin muuten "imusarjan kuristusläppä" tunnetaan kaasuläppänä.
Mikäs automerkki on provoilun kohteena seuraavaksi?
Meidän torsenaski-asiantuntijaan nyt koskee ?