Ei liene mitään uutta, että 400 -sarjan Volvossa on tyhjäkäyntiongelmia, mutta onko kellään vastausta mistä ne mahtaisi johtua. Kyseinen auto 1,7i moottorilla vm. -92. Tyhjäkäynti aaltoillut jo useita vuosia sillointällöin, nyt kuitenkin tuntuu, että se olisi lisääntymään päin. Ongelma ilmenee varsinkin käynnistämisen ja muutaman sadan metrin ajon jälkeen kun pysähtyy risteykseen ja nostaa jalan kaasulta. Auto saattaa joskus jopa sammua, ainakin lähellä käy. Kun jatkaa ajoa mitään ongelmaa ei enää ole ennen seuraavaa starttia, ehkä lievää aaltoilua mutta siitä ei häiritsevää.
Onko kokemuksia?
Onko kokemuksia?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mulla on sama ongelma. Käynnistyksen jälkeen moottorin ollessa vielä kylmä, moottori käy alhaisilla kierroksilla ja kuten kerroit, kun nostaa jalan kaasulta, kierrokset käy todella alhaalla. Moottorin lämmettyä kierrosluku suunilleen vakiintuu, mutta erityisesti kovan ajon jälkeen nostettaessa jalka kaasulta, kierrokset käyvät poikkeuksellisen alhaalla. Vika taitaa olla tyhjäkäyntimoottorissa (ainakin turbomoottorit). Korjaus on (kuulemma) hankalaa, koska kyseessä on askelmoottori, ja uusi maksaa noin 1500 vanhaa rahaa (mk). Tyhjäkäyntiä voi kuitenkin säätää (ainakin Bosch-suihkutus), jolloin saa moottorin käymään normaalisti kylmällä moottorilla, mutta moottorin lämmettyä kierrosluku nousee reippaasti yli normaalin. Kannattaa kysellä hajottamoilta, itse löysin toimivan 450 mk:n hintaan. Varmahan en tietysti asiasta voi olla...
Ukon -92 1.7 (Siemenin ruisku) 440:ssä oli samantyyppinen vika. Se nyki kiihdytettäessäkin ja jos Lambda- anturi kastui niin sillon sillä ei ajanu pirukaan. Anturin johdot oli saanu siipeensä ja anturin vaihto auttoi. Nyt käy tasaisesti ja ei nyi.
Siellä on siinä imusarjassa semmonen kaasuläppä mihin menee kaasuvaijeri ja sen läpän akselin alapäässä on ns. tunnistin kytkin, joka kannattaa käyttää irti ja puhdistaa elektroniikan puhdistusaineella, paineilmaa apuna käyttäen. En suosittele avaamaan kytkintä. Katso kytkimen asento ennen kuin irroitat. Kaasuläpän akseli on pysty asennossa ja kun kone huohottaa aina hieman öljyä ym. likaa, niin se valuu akselia myöten kytkimeen. Kytkimessä on niin sanottu tyhjäkäynti tunnistin ja kun sinne pääsee likaa, aiheuttaa se kosketus häiriön ja tyhjäkäynti vaeltaa ja saattaa myös sammua.