Kyse olisi HDI koneesta, jolla on ajettu 70000 km josta vaunua vedetty n.3000 km ja tuntuu että kytkin olis menossa. Onko sitikassa tosiaan noin heikko/alimitoitettu kytkin? Onko jollain muulla kokemuksia.
Picasson/citikan kytkin
kummastuttaa
61399
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Olipa takavuosina työnjohtotehtävissä erään merkin merkkihuollossa. Ohjasin erään naishenkilön koeajolle sillä seuraamuksella että puhelin soi 15 min kuluttua ... olipa koeauto jättänyt välille. Kun kytkin purettiin oli levyjen kitkapinnoista jäljellä pölyä ja palasia. Asetelman ja vauhtipyörän pinnat aivan sinistyneet ... Eli kyllä käytöllä on suuri merkitys kytkimen kestävyyteen, ei sitikoissa kytkin ole ainakaan heikompi kuin muissa. Itsellä on 150 tkm ajettu C5 2.0 HDi,asuntovaunua (1300 kg) ja isoa kuomuperäkärryä vedetty aika paljon eikä kytkin oireile mitenkään. Tosin nuo HDi (muiden TDi ym yhteispainesuihkutuskoneet) ovat alaväännöltään aika huonoja joten vaunun kanssa saattaa joutua luistattamaan, joka on myrkkyä kytkimelle. Itsellä ongelmatilanteita vaunun ja kärrynvedossa on ollut tavella, kun liikkelle lähdössä joutuu nostaan kierroksia (n.1300 r/min) jolloin etupyörät herkästi sutii ...
vika tulee esiin kun auto on ns. kylmä. Kun autolla on ajettu jonkin aikaa niin luisto ei ole enää niin paha eli voiskos vika olla jossain muualla.
Ratin ja penkin väliseen syyhyn en tässä tapauksessa päätyisi.
Ainakaan Bensa Picassolla 1,8L ei ole mitään ongelmia ollut vaunun vedossa.Liikkuu tosin pienillä kierroksilla,ainakin pers tuntumalla kun ei kierrosluku mittaria autossa.
Yleensä syy kytkimen ongelmiin on ratin ja penkin välissä.
viimasuoja on asennettuna.
Kun kytkin on oikeassa lämmössä se pelaa.
Kylmissään se vapisee ja kuluu ennenaikaisesti.
on asennettu.
Olet näemmä oppinut uuden sanan, "viimasuoja"