Lueskelin juuri ruotsalaisen virityspajan BSR:n
kotisivuja (www.bsrab.se) ja huomasin, että
sieltä löytyi heidän teho-&vääntömittauksiaan
virittämättömille Saabeille. Tässä tuloksia:
Saabin ilmoittamat lukemat verrattuna BSR:n
mittauslukemiin:
NG900 185 hv at 5500 rpm, 263 Nm at 2100 rpm(Saab)
199 hv at 5610 rpm, 298 Nm at 3750 rpm(BSR)
9-3 150 hv, 240 Nm (Saab)
154 hv at 5250 rpm, 246 Nm at 3000 rpm(BSR)
9-3 154 hv at 5500 rpm, 219 Nm at 3600 rpm(Saab)
168 hv at 5780 rpm, 237 Nm at 3750 rpm(BSR)
9-3 185 hv (samat kuin NG900:lla)
9-3 Aero 205 hv at 5500 rpm, 280 Nm at 2200 rpm
(Saab)
214 hv at 6000 rpm, 299 Nm at 3750 rpm
(BSR)
9-5 150 hv at 5500 rpm, 240 Nm at 1800 rpm(Saab)
153 hv at 5050 rpm, 259 Nm at 3250 rpm(BSR)
9-5 170 hv at 5500 rpm, 280 Nm at 1800 rpm(Saab)
182 hv at 5500 rpm, 271 Nm at 3500 rpm(BSR)
9-5 185 hv at 5500 rpm, 280 Nm at 1800 rpm(Saab)
193 hv at 5250 rpm, 292 Nm at 3500 rpm(BSR)
9-5 Aero 230 hv at 5500 rpm, 350 Nm at 2500 rpm
(Saab)
252 hv at 5160 rpm, 401 Nm at 3500 rpm
(BSR)
Kaikki em. autot manuaalilaatikolla varustettuja.
Aika mielenkiintoisia lukemia. Onko kukaan
mittautanut oman Saabinsa lukemia ja ovatko
lukemat olleet lähempänä Saabin omia lukemia vai
BSR:n lukemia? Vai pistääkö BSR omiaan
ilmoittaessaan mittaamiaan Saabien tehoja ja
vääntöjä? Mene ja tiedä?
kotisivuja (www.bsrab.se) ja huomasin, että
sieltä löytyi heidän teho-&vääntömittauksiaan
virittämättömille Saabeille. Tässä tuloksia:
Saabin ilmoittamat lukemat verrattuna BSR:n
mittauslukemiin:
NG900 185 hv at 5500 rpm, 263 Nm at 2100 rpm(Saab)
199 hv at 5610 rpm, 298 Nm at 3750 rpm(BSR)
9-3 150 hv, 240 Nm (Saab)
154 hv at 5250 rpm, 246 Nm at 3000 rpm(BSR)
9-3 154 hv at 5500 rpm, 219 Nm at 3600 rpm(Saab)
168 hv at 5780 rpm, 237 Nm at 3750 rpm(BSR)
9-3 185 hv (samat kuin NG900:lla)
9-3 Aero 205 hv at 5500 rpm, 280 Nm at 2200 rpm
(Saab)
214 hv at 6000 rpm, 299 Nm at 3750 rpm
(BSR)
9-5 150 hv at 5500 rpm, 240 Nm at 1800 rpm(Saab)
153 hv at 5050 rpm, 259 Nm at 3250 rpm(BSR)
9-5 170 hv at 5500 rpm, 280 Nm at 1800 rpm(Saab)
182 hv at 5500 rpm, 271 Nm at 3500 rpm(BSR)
9-5 185 hv at 5500 rpm, 280 Nm at 1800 rpm(Saab)
193 hv at 5250 rpm, 292 Nm at 3500 rpm(BSR)
9-5 Aero 230 hv at 5500 rpm, 350 Nm at 2500 rpm
(Saab)
252 hv at 5160 rpm, 401 Nm at 3500 rpm
(BSR)
Kaikki em. autot manuaalilaatikolla varustettuja.
Aika mielenkiintoisia lukemia. Onko kukaan
mittautanut oman Saabinsa lukemia ja ovatko
lukemat olleet lähempänä Saabin omia lukemia vai
BSR:n lukemia? Vai pistääkö BSR omiaan
ilmoittaessaan mittaamiaan Saabien tehoja ja
vääntöjä? Mene ja tiedä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Taisi olla jossain TM-testissä, jos en väärin muista, että 9-5 Aero automaatti kiihtyy 0-100km/h nopeammin kuin mitä tehdas ilmoittaa.
Tällöin em. tukisi BSR:n mittauksia.
Käsittääkseni tehtaan ilmoittamat tehot ja
väännöt on mitattu jonkin standardin
määrittelemällä tavalla (en muista minkä)...
ennen vanhaanhan puhuttiin SAE-hevosvoimista, DIN-
hevosvoimista, JIS-hevosvoimista... nykyäänkin
tehonmittaus on standardoitu. Mahtaakohan BSR
mitata samalla tavalla?
Eikös nuo Saabit ole kulkenut yli tehtaan
lupausten kun tuolla saab.just.nu sivuilla
lupaillaan lähes 250km/h 9-5 Aerolle ja aikoinaan
Saab 900 turbo (185hv) tai siis 199 hv kulki 240
km/h tuossa Saabin kestotestissä ovaalilla.
Huippunopeuden määrään nopeudenrajoitin joka on
nostettu tälle vuodelle 250:een.
Voin olla väärässä, mutta mielestäni kyseessä on
pikemminkin kierrostenrajoitin kuin
nopeudenrajoitin. Kyseinen rajoitin rajoittaa
turbon ahtopainetta.
Toisaalta oman autoni (Saab 900 S 2.0 Turbo
Sensonic) omistajan käsikirjassa kuitenkin
kerrotaan, että turbon ahtopainetta aletaan
rajoittamaan, kun auto saavuttaa 230 km/h
nopeuden (jonka ilmoitetaan olevan auton
huippunopeus. Tosin Talladegassa vuonna 1996
mitattiin ovaalilla kyseisen auton
huippunopeudeksi 240 km/h).
Eräät Saab -virityspajat "siirtävät" tuota
rajoittimen "aloituspaikkaa" virityksen
yhteydessä. Esimerkiksi Nordic Uhr ilmoittaa,
että heidän virittämänsä Saab 9-5 Aeron (300 hv)
huippunopeus on 279 km/h.
Saab on aina ilmoittanut teho- ja suoritusarvot
hieman alakanttiin.
Noissa välijäähdytetyissä turboissa on suuri
merkitys sillä, että miten tehokkaasti
välijäähdytin saa 'ilmaa' jarrupenkissä. Eräät
testaajat käyttää vesisumutusta
välijäähdyttimelle, silloin saadaan usein
korkeampia teholukemia, mitä tehdas ilmoittaa
vakiotehoksi.