Moi, täällä on tullut tutuksi corollan ajo-ominaisuuksien haukkuminen, kaikki "tietävät" että ne ovat surkeat, auto on suorastaan hengenvaarallinen ajaa.
Selasin eilen TM:ää olisiko ollut vuodelta 2003.
Vertailussa 1.6-litraiset 5-oviset alemman keskiluokan autot; corolla, focus, golf, 307, Liana, Stilo. Ajo-ominaisuuksissa maantiellä corolla sai arvosanan kahdeksan, focus, golf ja 307 arvosanan 9. Ääritilannnehallittavuudesta corolla sai ainoana porukasta…ehei, ei nelosta vaan täyden kympin! Muuta saivat kasia tai ysiä.
Joten, taas kerran osoitus palstan asiantuntijoista. Puhe siitä mistä puute. Ymmärrän kyllä täysin jos itsetunto ei kestä ostaa corollaa, mitä naapurit ja työkaveritkin ajattelisivat.
Selasin eilen TM:ää olisiko ollut vuodelta 2003.
Vertailussa 1.6-litraiset 5-oviset alemman keskiluokan autot; corolla, focus, golf, 307, Liana, Stilo. Ajo-ominaisuuksissa maantiellä corolla sai arvosanan kahdeksan, focus, golf ja 307 arvosanan 9. Ääritilannnehallittavuudesta corolla sai ainoana porukasta…ehei, ei nelosta vaan täyden kympin! Muuta saivat kasia tai ysiä.
Joten, taas kerran osoitus palstan asiantuntijoista. Puhe siitä mistä puute. Ymmärrän kyllä täysin jos itsetunto ei kestä ostaa corollaa, mitä naapurit ja työkaveritkin ajattelisivat.
Vastaukset 68
Vanhimmat
Kumma juttu mutta Corolla on todella Suomen kadehdituin automalli. Tässä TM:n kommentit ajettavuudesta:
Farkkuvertailu TM 12/05. Ensimmäinen on kaupunkiajon pisteet ja toinen on maantieajon pisteet.
Corolla 8/9
Megane 6/8
307 9/9
Astra 7/9
Focus 9/9
Tässä pisteet TM:än numerosta 9/04
Corolla 9/9
Golf 9/8
Megane 8/6
Astra 7/9
Mazda3 8/9
Civic 7/8
Tuossa on parin testin arvostelut ajettavuudesta. Niin kuin näkyy, Corolla on ajettavuudessa luokkansa kärkeä.
kadehtimisjuttua itsekään? Huonosti on asiat jos näin olisi.
Puhuu selvää kieltä.
...jos osaa talvella varovasti ajella. Huono se kyllä on, siihen ei mitkään testitulokset voi vaikuttaa, jos omaa kokemusta ko. autosta on yli 60 000 km:ia.
Tuskinpa se muuten olisi ajettavuudesta parhaita pisteitä vertailuissa saanut. Sehän tarkoittaisi että kaikki muut autot ovat hengenvaarallisia, eikös joo!
olosuhteista, huonoilla tahtoopi tojo muuttua hankalaksi = liukkaat uraiset tiet, sivutuuli / yleensä tuulinen ilma, hyvissä olosuhteissa em mainittujen veroinen
mulla oli 50 000 km Corolla Wagonilla ja olen presiis samaa mieltä. Corollan ohjaus menee kylläkin siihen suuntaan mihin sen asettaa, mutta sen muuttaminen on pikkaisen epämääräistä. Nykyinen euro-autoni ei ole kaukana edellä, mutta... Pikkaisen kun Corollan ohjausta saataisiin hiottua niin sitten paketti olisi lyömätön! Tulin kyllä toimeen kolme vuotta autolla ilman vian vikaa, mutta en silti vaihtaisi takaisin nykymalliin.
Nykyisessä faceliftissä ohjausta onkin parannettu sinun autoosi verrattuna ja uskoisin että se on nykyistä autoasi parempi jos edellinenkin malli oli lähes yhtä hyvä.
Erikoinen ajatus, että Corollan osto vaatisi jotenkin poikkeuksellisen vahvaa itsetuntoa. Kyseessä on kuitenkin Suomen ostetuin automalli ja suomalaisia aina tykätään moittia heikosta itsetunnosta...
päinvastoin! Sillähän (corollan ostolla) pönkitetään heikkoa itsetuntoa, kun ei uskalleta poiketa massasta....
Käy koeajamassa äläkä lue montavuotta vanhoja lehtiä.
täytyy GM:ltä ottaa vähintää 1.8 että pysyt Toyotan(tai muidenkaan Aasialaisten) 1.6 tai jopa pienempikoneisten perässä
Mikä kone toyotalta pitää ottaa että pysyt uuden 1.8 140hv astran perässä? Saako samaan hintaan? Pitääkö ottaa 2 litranen?
Siis mitä helvetin ihmeellistä tuossa Astrassa on???
Kiihtyvyys 0-100km/h Astra (1.8 140hv) 10,2 ja Corolla (1.6 110hv) 10,2.
Tosin itsellä vanhempaa Corolla mallistoa joka antaa 1.6:lla sellaista kyytiä, ettei yksikään 1.8 Astra ole vielä kyydissä pysynyt. Kiihtyvyys sillä "hurja" 10s, mutta ei Astrasta ole vastusta vielä yli 140km/h nopeudessakaan. Niin sekin kulkee sen 200km/h ja ihan oikeata nopeutta, eikä mittarin mukaan.
Kysymys kuuluukin lopulta, että mikä kone uuteen Astraan pitää ottaa jotta pysyy mun Corollan vanhan 1.6:n perässä? Taitaa olla 2.0?
192 HP..!!!
Astra on 5ov 23900e, veikkaampa että corollan sportti malli on kalliimpi?
...kun alusta on viritetty täysin perseelleen. Pelkästään tehokas moottori ei tee autosta sporttia!
TM -03 arvioi Corollan äärikäytös ominaisuudet 10 arvoisiksi.
Paljos ne oli Astralla????
Älä pidä hölmöä jännityksessä. Kerro ihmeessä miten vanhan mallinen Astra pärjäsi uudelle Corollalle, mikset saman tien referoi miten Tojota pärjäsi viimeisimmässä talvitestissä ja sitä edellisessä ja sitä edellisessä....
muuten 125 heppasen vanhan koneen. Yksikään testeissä ollut uusikoppainen 1.6 corolla ei ole kiihtynyt alle 11 s...
Astrahan on aina vanha, kun sitä verrataan ikäisiinsä. Ja 7 se sai siitä äärikäytöksestä.
Talvitestissä eivät saaneet sitä käyntiin.
jaksat jankuttaa tuosta 3 vuotta vanhasta vertailusta? Kaikki muut paitsi Corolla ovat siinä jo vanhentuneita malleja. Corollan ominaisuudet ovat edelleen sen aikaisella tasolla kun taas muut ovat ottaneet huiman harppauksen eteenpäin. Maailma muuttuu, sinä et!
Moi, esim. tänä vuonna TM:ssä ja TL:ssä olleiden vertailutestien mukaan muut kilpakumppanit eivät ole todellakaan ottaneet huimia harppauksia kehityksessä. Vai miten perustelet Corollan menestyksen testeissä uusia kilpakumppaneita vastaan, esim. uusi focus on jäänyt taakse, astra kaikissa vertailuissa samoin kuin megane?
Voiko Corolan hintaiselta ja tapaiselta autolta enempää vaatiakaan? Sehän on vain paikasta toiseen siirtymiseen tarkoitettu pikkuauto.
...pikkuauto. Aygo on pikkuato ja Yaristakin voi sellaiseksi haukkua, mutta Corolla on kyllä jo jotain muuta kuin pikkuauto. Ulkomitoiltaan ainakin...
Avensis on keskikokoinen niin mikäs se korolla sitten on? Niin juuri, pikkuautohan se, ahdas ja kapea pulkka.
Mutta akseliväliltään suurempi kuin Golf tai Octavia...
taas raideleveydeltään kapeampi ja sehän juuri tekeekin Corollan kabiinista ahtaan oloisen, siinä istutaan olkapäät tiukasti yhdessä.
Olen ajellut aika monilla autoilla pitkiäkin matkoja. Tojot ovat arkikäytössä erittäin helppoja ja luotettavia matkakumppaneita myös ajettavuudeltaan. Se, joka muuta väittää ei osaa ajatella eikä analysoida asioita objektiivisesti.
Kukahan todella paljon vuodessa ajava valitsee itselleen työkalun Toyotan tuoteperheestä. Suhteessa aika vähän, jos Toyotan kokonaismyyntiä muihin automerkkeihin vertaa. Kyllä Toyotan vahvuudet ovat jossain aivan muualla kuin ajettavuudessa.
Osoittaa huonoa harkintaa vetää itsetuntokysymys ja Toyota samaan asiayhteyteen. Vaikea sanoa mitään toyotistien arvomaailmasta, mutta palstalle kirjoittelevat yksilöt ovat ainakin poikkeuksellisen huonolla itsetunnolla varustettuja. Millä ihmeen verukkeella voitte kuvitella Corollaa, tai ylipäätään mitään autoa, itsetunnon pönkittäjänä? Sama koskee kateutta. En voi kuvitella tylsämielisempää elämää kuin olla kateellinen toisen autosta.
moni corollisti on aiemmin ajellut vanhoilla käytetyillä ja sitten ostanut ekan uuden corollan. Sillä sitten ajellaan nenä tanassa ja kuvitellaan että kaikki kanssa-autoilijat ovat kateudesta vihreenä kun minä tässä ohjastan upouutta hienoa corollaani. Voihan sekin olla ylpeyden aihe jollekulle.
Erikoista että niin tylsä ja huono auto kuin corolla herättää näin paljon keskustelua.
Väitän että todella monet eivät osta corollaan koska se on COROLLA.Kuka arvonsa tunteva COROLLALLA haluaisi ajaa? Monet eivät käy edes koeajamassa autoa koska se on COROLLA. Monien on pakko maantiellä ohittaa COROLLA.
Mutta jos auton mallinimi olisi jokin muu kuin corolla, väitän että kauppa kävisi vieläkin paremmin ja moni täällä jatkuvasti suutaan aukova olisi hiljaa. Esim. carinan vaihtuessa avensikseen mielikuvat "vanhastavasta" autosta jäivät romukoppaan ja näkeehän sen tällä palstallakin että Avensiksen mollaajia ei ole läheskään niin paljon kuin Corollan.
Corolla ja Golf ovat molemmat suosittuja yleisiä autoja. Golfia kohtaan kukaan ei kuitenkaan ole kateellinen eikä siellä provopojat viihdy. Laatu laittaa kadehtimaan. Minä ostin uuden Corollan ja siihen loppui kadehdinta minun osaltani.
edes jauhaa tuollaista p...aa. Kukaan sun korollastas kateellinen oo. Malli on siinä hintaluokassa että vähemmilläkin tuloilla siihen pääsee kiinni samoin kuin kilpailijoihinsakin jos uuden haluaa. Parempituloiset taas ostavat muita kuin tämän kansanautoluokan autoja. Turha jauhaa tässä yhteydessä kateellisuudesta, tiedät sen itsekin.
Sinulla on varmasti syysi täällä roikkua.
Meinaatko, että suurempituloiset automaattisesti ostavat jonkun kalliimman hintaluokan auton ja keskituloiset/pienempituloiset valitsevat automaattisesti corollan hintaluokan auton? Tuo on kuitenkin aika väärä yleistys! Tiedän kuules paljon henkilöitä, jotka ovat suurituloisia, mutta silti ajavat corollilla/saman hintaluokan autoilla ja vastaavati toisinpäin... Monille katsos riittää, että auto pelaa ja sillä pääsee paikasta a paikkaan b...
Siis itsetunnoltaan köyhät. Varallisuudella ei ole paljonkaan merkitystä, kun autolla halutaan päteä...
Ja nälkäiset kesälahtelaiset ostavat kalliita uusia autoja ja rikkaat ostavat Corollia.
Hörhör...
Taitaa olla kuitenkin niin, että keskituloiset ostavat corollaa ja avensista. Köyhillä ei ole varaa edes noihin. Paremmin toimeen tulevat ostavat sitten kalliimpia yli 50 000 € maksavia autoja.
On toki niitäkin, että rahamiehet ostavat edullisempiakin vaihtoehtoja, mutta harvemmin toisin puolin.
Mallit ovat tähän päivään mennessä uusiutuneet ja ajo-ominaisuudet kehittyneet. Hetkinen, joku noista vertailuautoista on vielä nyt 2006 sama malli kuin silloin 2003.
Moi, todentotta, osa autoista on korvautunut uudemmilla corollan jatkaessa toistaiseksi 2002 tulleella korimallilla.
Mutta katsoppa esim. TM9/04, 12/05, en ainakaan niistä saa kuvaa että corollan ajo-ominaisuudet olisivat huonot verratuna esim. uuteen golffiin tai focukseen. Ja ellen väärin muista tuulilasin turbodiesel vertalussa corolla voitti koko vertailun, esim. uusi focus jäi taakse.
No, jatkakaa mussutustanne, ymmärrän kyllä että ottaa koville jos se "surkeilla" ajo-ominaisuuksilla varustettu auto ei olekaan ihan sitä mitä isäpappa sanoi 70-luvulla.
= )
Moi, eli yhtä sukupolvea corollaa uudemmat ja paremmat(?) mallit pitäisi myös myydä luokkaa paremmin varsinkin kun Corolla on luokkansa kalleimmasta päästä hinnaltaan. Miksi sitten corolla roikkuu myyntitilastoissa ylhäisessä yksinäisyydessään kuukaudesta ja vuodesta toiseen? Kerroppa se?
No jos corolla kuskit kävis kokeileen muita merkkejä niin ei se myis niin paljoa.
että Corollan ostajat ovat käyneet ajamassa muitakin merkkejä!
Itse ainakin ajan useampaakin eri merkkiä ennen ostopäätöstä. Silti päätös on... no te tiedättekin eli Corolla.
Tuskinpa kukaan testaamatta autoaan valitsee. Muutama vanhempi vannoutunut Opelisti tulee mieleen. Ja kun autot on testattu niin ei ole ihme että Corolla on se myydyin!
No yksi asia on ajo-ominaisuudet, toinen asia osata niitä hyödyntää. Olen ollut huomaavanani Priuksen kanssa, että mitä höllempi ote ratista, sitä helpompi ajaa.
Ennen ajelin kyynärpää ikkunalla ja puristin rystyset valkoisena rattia tehden jatkuvasti ohjausliikkeitä. Ei tarvittu kuin vähän tuulinen ilma, niin jo oli jännäkakka housussa että pysyykö edes kaistalla moottoritiellä.
Nykyään olen siirtänyt kyynärpään pois ikkunalta ja käsi on tavallaan sylissä. Ratista pyrin pitämään melko hövelisti kiinni. Lopputuloksena ei tarvitse ollenkaan niin paljon ohjailla ja auto on ainakin toistaiseksi pysynyt melko hyvin kaistallaan.
Älä vain pidä ratista kiinni! Ilmaskos noita japanin ihmeitä on teillä ihan tukoksi asti. kaikki vaan himmailee, kun ei voi ajaa kovempaa sormenpääotteella?
Äläkä tee omia päätelmiäsi. En sanonut ajavani kädet irti ratista, enkä olevani sen takia teiden tukkona.
Ja mitä hittoa muka tarkoittaa "himmailee"? Taitaa olla jotain teinislangia.
Ummikon on Corollaa testaamatta vaikea ymmärtää että autoa ajetaan kevyesti käsiä ratilla pitämällä. Kun Tuulilasin toimittajat keksivät tämän saa Corolla varmasti täydet pisteet ohjauksestaan siinäkin aivan kuten Tekniikan Maailmassakin.
Himmailee eli hidastaa / hidastelee. Ihan vaan kliinisenä testituloksena olen havainnut että tojotat eivät yleensäkään pidä kunnon vauhtia tuolla liikenteessä. Ei pitäisi ainakaan konetehoista olla kiinni?
merkkiin katsomatta. En ole itse ainakaan pystynyt vielä yleistämään näitä nysväreitä mihinkään tiettyyn merkkiin. Tietysti ammattikoulun pohjaltahan sitä on ennenkin tehty kaikkein kliinisimmät testit. LOL
Jonkinlainen toyorasisti sinäkin näköjään olet!
PS. Huomaa kyllä jotta kirjoittajien keski-ikä liikkuu alle 18v tienoilla, koska selvästikään kaikilla ei ole kokemusta sellaisesta asiasta kuin ajotaito! Käykääpäs huvikseen vaikka katselemassa sellaisia foorumeita kuin GTI ja Dynamiitti, jossa on ikätopikkeja näistä äitin pikku kullannupuista. Keskustelijoiden iät heiluvat välillä 11-18v suureksi osaksi ja sitten ollaan tietävinään kaikki autoilusta... huoh! Samat teinit nimittäin kirjoittelee monelle näistä palstoista.
Luulen että corollan ajo-ominaisuuksista ei päästä yhteisymmärrykseen. ;c)
Kukin pitäköön oman mielipiteensä ja antaa naapurin pitää omansa.
Suomessa ongelmat ovat pieniä tämänkin keskustelun perusteella. Maailmassa miljoonat ihmiset näkevät nälkää ja sadat kuolevat päivittäin. Ja täällä kinastellaan onko corollan ajo-ominaisuudet ysin vai kasin arvoiset.
HANKKIKAA ELÄMÄ.
Tämä on suomi24 keskustelu palsta ja corolla palsta kaiken lisäksi, ei ole pakko tulla jos ei kestä muiden merkkien paremmuutta.
Sanoo henkilö joka ei osaa edes oikeinkirjoituksen perusteita. Joko olet 13 täyttänyt?
Vaikuttaa koiran nimeltä, vai onko autosi saksalainen?
Jo testitulosten perusteella voidaan todeta, että nykyautojen välillä ei ole merkittäviä eroja ajettavuudessa, kun verrataan SAMAN segmentin autoja keskenään. Eroja tietenkin on - mutta niistä keskustelu asiallisesti on joillekin mahdotonta.
Joidenkin suhde omaan autoon on niin mustasukkainen, tukahduttava ja ylisuojeleva. Jos joku siitä pahaa puhuu niin heti on nyrkit pystyssä.
Aina löytyy joku, joka pitää omaa autoaa aivan yli-autona. Kun on oikein kiintynyt omaan autoonsa, ei tajua että muitakin autoja on olemassa. Puhutaan asinatuntijan suusta, vaikka omakohtaiset kokemukset puuttuvat, eikä uskota edes asioihin perehtyneiden henkilöiden tekemiin testeihin.
Olen huomannut, että kun palstalla kysyy jotain, josta ihan oikeasti haluaisi saada tietoa, harva viitsii vastata. Mutta joku turhanpäiväinen ja ärsyttävä viesti paisuu hetkessä.
katsoppas erälehtiä ja uistin-testejä....rapalan se ja se vaappu voittaa koska testaajakin on kytköksissä rapalaan...eli mielipide test lehdissä, ei totta joka sana.
Jos corollan ostat tuon lehtiartikkelin perusteella, niin olet johdateltavissa ilman omaa mielipidettä.
Lehdet taitavat olla niitä varten juuri, jotka ns. "testivoittajalla" yrittävät päteä...hahhah, noloa elämää.
Autotestaus ei ole tietenkään täysin objektiivista, mutta - uistintestejä ja autotestejä ei kyllä voi verrata keskenään. Kyllä autoista voidaan testata ja jopa suoraan mitata monia asioita.
Normaali ihminen suhtautuu kriittisesti saamaansa tietoon ja muodostaa itse oman käsityksensä. Ja koeajamalla itse näkee sitten onko vaikkapa nämä ajo-ominaisuudet sellaiset, jotka soveltuvat omaan käyttötarkoitukseen.
Tämän keskustelun taso kertookin enemmän keskustelijoiden tasosta, ei Corollan ajo-ominaisuuksiksista.
testi omalla autollasi. Itse olen eurooppalaisella autollani aina testannut, onko ohjaus kunnossa. Ajellessani maantietä pitkin suoralla tiellä olen päästänyt kädet ratista pois ja eikä siihen rattiin tarvitse koskea ennenkuin tulee kurvi vastaan. Sellaista ohjausta ainakin itse pidän täydellisenä ja turvallisena.
Mielestäni auton pitää mennä suoralla tiellä suoraan eikä ruveta kampeamaan mihinkään suuntaan. Aikaisempi japanilainen ei mennyt suoraan kuin 200- 300 metriä korkeintaan ja siihenkin mennessä se oli siirtynyt oman ajoväylän jompaan kumpaan reunaan.
Nykyinen Corollani menee juuri noin vaikka maailman tappiin suoraan kun kädet irrottaa ratista. Mutta mikä eurooppalainen sinulla menee noin? Se on joku minulle aivan outo merkki ja mielestäni olen lähes kaikilla niistä ajanut.
Kyllä se on nimenomaa se eurooppalainen, joka vaihtaa suuntaansa tien epätasaisuuden tai kaltevuuden muuttuessa.
Japsin jälkeen ei katsettaan voi irrottaa tiestä kun ajaa eurooppalaisella.
Ja sama koskee talvella lumivalleja, eurooppalainen muuttaa aina suuntansa osuessaan valliin ja Toyota jatkaa vallin läpi eleettömästi.
Syy on hyvin yksinkertainen, etupään ripustus on eurooppalaisissa pokkeuksetta elastisempi josta seuraa parempi "tuntuma" tiehen , mutta samalla heikompi kestävyys etuakseliston nivelissä ja enempi tienpinnan muutoksista johtuva suunnan muuttuminen.
Se kumpi on parempi jääköön jokaisen itsensä valittavaksi ja on varmaan enempi tottumiskysymys kuin ajo-ominaisuuskysymys, sillä jokaisella on vankka kannattajakuntansa ja ominaisuudessa on aina kynnys siirryttäessä jompaan kumpaan totutusta.
Saksalaisten ajettavuudessa on suuria eroja joten autonvalmistajan kotimaan mukaan ei tällaista yleistystä voi tehdä. BMW ja useat muut saksalaiset ovat valinneet jatkuvan ohjaamisen tyylin eli kaikki tienpinnan kuopat, kallistuksen muutokset ja jopa maalatut viivat vaativat vastaohjauksen. Mutta Mercedes on täysin päinvastaisella linjalla. Siinä ohjaus ei juurikaan palauta ja sillä on helpompi ajaa suoralla tiellä. Toyotalla on minusta onnistunut kompromissi. Ohjaus palauttaa reilusti hitaassa ajossa mutta maantieajossa se menee suoraan tienpinnan muutoksista huolimatta.
mun 04Corolla ei menny suoraan? Ei mee kyllä tää 05Golfikaan, ainakaan nastarenkailla, kesiksistä ei oo vielä kokemusta.
olen ajanut, olipa koeajettava tmv., en ole saanut niitä suoraan menemään, vaan kohta vetävät jompaan kumpaan laitaan. Lieneekö sattumaa, vai onko toleranssini liian tiukat? Lentokentillä se testi onnistuisi varmaan parhaimmin, ei huomaisi muutaman metrin siirtymää.
Oletkos optikolla käynyt. Jos ajetaan kilometri suoraa, niin ratin pitää olla jo lähtötilanteessa suorassa.
Ja ainakin omalla kohdalla menee elettömästi kuin juna täsmälleen sinne mihin ratti osoittaa.
Testasin omaani ja suoraan menee niin kauan kuin tietä piisaa. Malli on facelift.
kylläkin aina sinne minne menee, muttei valitettavasti omaa ajokaistaa pitkin. Muuten näköni tarkastetaan kolmen vuoden välein ja se on aina ollut erinomainen ainakin testien mukaan. En tiedä, onko nekin testit samanlaisia kuin Toyotan omistajien kokemukset ajo-ominaisuuksista :-)
Monestiko tulee muuten tarkistettua paineita? Taitaa jäädä yhteen kertaan, siihen kun vaihtaa kesä/talvikumit alle!
Rengasvalinta vaikuttaa ratkaisevasti ajettavuuteen. Pitää löytää toimiva yhdistelmä: alusta - renkaat - rengaspaineet.
Mulla on nyt alla autoliikkeen uudet WinterVikingit (HB1,6sol), paineet varsinkin eturenkaissa näyttävät aika pieniltä ja olenkin ajatellut laittaa lisää. Huollon oletusarvona on 2,0bar. Ajomukavuus ja ohjaus on kuitenkin tosi hyvä.