Moi, mainitsit kerran että sulla oli lastu 900
Turboon (94-98) ja ymmärsin että se olisi vähän
niinkuin ylimääräinen..? Haluaisitko luopua siitä
ja mihin hintaan?
Turboon (94-98) ja ymmärsin että se olisi vähän
niinkuin ylimääräinen..? Haluaisitko luopua siitä
ja mihin hintaan?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Vein auton aikanaan "deviritettäväksi", kun
bensalasku kasvoi 3500 mk:aan kuussa. Kysyin,
ottaisivatko he lastun takaisin ja mitä he
hyvittäisivät siitä minulle. Kyllähän se kävi
päinsä, mutta eihän siitä paljoa hyvitystä saanut
(rahamäärä ei kattanut kustannuksia, kun auton
muutettiin takaisin 185 heppaiseksi, vaan jouduin
pistämään vielä lisää rahaa likoon).
Nyt kun olemme emännän kanssa muuttaneet
lähemmäksi duunipaikkojamme ja olen vähentänyt
työstä johtuvaa ajelua, niin kyllä kiinnostaisi
jälleen lastuttaa auto. Olen harkinnut, että
veisin auton kesällä Ruotsiin BSR:lle
viritettäväksi (Suomessa tuota viritystä ei
kannata tehdä, koska kotimaiset viritysfirmat
pyytävät noista virityksistä aivan suolaisia
hintoja!).
Myös Woodtrim -nimisen firman jalopuupaneelin
hankkiminen kiinnostaisi (hinta $279.99 plus
postikulut $34. Ei siis paha hinta verrattuna
Saabin omaan paneelin, ja tämä on vielä
tyylikkäämpi kuin se Saabin oma paneeli).
Toisaalta pistän auton myyntiin todennäköisesti
ensi vuoden loppupuolella tai vuoden 2003 alussa,
kun uusi 9-3 tulee markkinoille, joten välillä
tulee toki ajateltua, kannattaako autoon enää
satsata, jos sitä pitää enää 1,5 vuotta ja myy
sitten pois, koska lisävarusteiden määrä ei
valitettavasti nosta käytetyn auton myyntihintaa
(ainakaan paljoa), vaan auto hinnoitellaan sen
mukaan, mitä sen perässä lukee. Ja meikäläisen
auton perässä lukee 900 S, joten pahoin pelkään,
että autoni arvo kaikista varusteista huolimatta
on pienempi kuin esim. vähemmän varustellun 900
SE:n arvo.
Kyllähän suomessakin saa järkevää hintaa
lastutuksen.2500 mk mitä olen kuullut hintaa
semmoselle.Lastu tehdään auto kohtaiseksi,eli auto
penkkiin kiinni ja sitten aletaan tekemään
ohjelmaa.Itselläni on nyt tarkoitus viedä kesän
aikana auto sinne laitettavaksi.Pystyy kuulemma
ottamaan kivoja lukemia kun vaihtaa isommat
suuttimet ja jotain muuta lisäksi.
Miten onkos siellä olemassa vanhakoppaseen
sataseen niitä koetauluja olemassa,kiinnostais
vaan semmonenkin
Joo, siltä se vähän tuntuu. Vaikka 900 ja 9-3
tuntuvat kuitenkin olevan periaatteessa yksi ja
sama auto, niin hyvitykset siitä eivät ole samaa
tasoa vaikka kilometrit niin antaisivat olettaa.
Siitä lastusta, toiko se tuntuvaa parannusta
suorituskykyyn ja minkä valmistajan se oli?
Mitäs tuumaat, kannattaisiko vielä ostaa 900 jos
hyvän saisi? Olen tässä empinyt jo hankintaa
muutaman viikon.
Katsopa nettisivu www.woodtrim.com.
Sieltä löytyy jalopuupaneeleita seuraaviin
Saabeihin:
Saab 900 '79-'93
Saab 900 '94-'98
Saab 9000
Saab 9-3
Saab 9-5
Missä päin tuo mainitsemasi lastutuksia tekevä
firma sijaitsee, ja mikä sen nimi on
(yhteystiedot)?
Kiinnostaisi tietää!
se paikka mikä tekee noita lastuja, majailee
Jyväskylässä.Itse ainakin olen kuullut
kehuja,mutta nyt en muista niitä yhteystietoja nyt
heti,mut pitää luntata.Laitan ne tulemaan kun saan
luntattua ne.
Joutuu kait tilamaan sellasen paneelin tuolta,jos
se tuohon hintaa irtoaa, Walnut Burl näytti aika
mukavan oloselta:)
Joo, kyllä siitä oli "apua", eli tehoa ja vääntöä
tuli enemmän. Ja bensankulutuskin oli
kohtuullista, jos ei antanut turbon "ottaa
kiinni", eli rauhallisesti ajettaessa. Toisaalta
jos autoa polkee kuin "tulpatonta mopoa", niin
silloin kyllä huomaa kasvun bensan kulutuksessa.
Kyllähän hyvän NG900:n ostaminen vielä kannattaa,
suosittelin etenkin 1997 ja 1998 -vuosimallin
autoa (ja tietysti Turboa), jos sellaisen löytää
kohtuullisilla kilometreillä ja kohtuullisella
hinnalla.
Ainut murheellinen asia, johon olen itse
törmännyt on se, että ostaessa autoliikkeestä
käytetyn 900 S:n tai 900 SE:n, niiden hintataso
on suurin piirtein sama. Mutta kun olet
myymässä/vaihtamassa autoasi, niin autojen
hinnoissa voi olla 3000-15000 markan ero SE:n
hyväksi riippumatta auton varustelutasosta (eli
käypä hinta katsotaan lähinnä tyyppimerkinnästä).
Oman autoni (900 S) myynnin kannalta se ei ole
hyvä juttu, koska autossani on lähes kaikki
varusteet, mitä '97 900:een on voinut saada
(nahka- ja sähköpenkkejä lukuunottamatta). Mutta
ehkä olisi pitänyt olla kaukaa viisas silloin,
kun osti tuota autoa (ja olisi ostanut sen
sijasta SE:n), niin että ei olisi säästellyt
auton hankintavaiheessa. Näin ei olisi tarvinnut
ostella varusteita autoon jälkeenpäin ja auton
jälleenmyyntihintakin olisi ollut korkeampi. Mene
ja tiedä?
... ollut BSR:lle jo yhteydessä Saabisi
lastuttamisesta?
Itse olen kaavaillut Aeron ajamista sinne
juhannuksen jälkeen ja noutoa muutaman päivän
päästä.
Tuntuvat olevan kiireisiä kavereita... ilmeisesti
Saabien virittäminen työllistää mukavasti.
Laitoinpa hintatiedustelun BSR:lle, kun eivät
kerro sisältääkö hinnat mahdollisia veroja vai ei
ja onko ne SEK vai mitä valuuttaa.
Kolme päivää, eikös tuo hoidu yhden päivän aikana?
Jos saat tietoosi, ovatko ne verottomia vai
verollisia hintoja, niin kerro se ihmeessä
meillekin!
koska heidän sivuillaan lukee, että he etsivät
jälleenmyyjää tuotteilleen Suomesta. Olen
ajatellut, että jos joku ryhtyy kyseiseen
pestiin, niin olisi kiva nähdä, paljonko kyseinen
firma laskuttaa lisää virityksestä kuin BSR itse.
Jos hinta ei kuitenkaan olisi hirveän kalliimpi,
niin asiaa voisi harkita, sillä ei se auton
vieminen Ruotsiinkaan ole aivan ilmaista (samalla
voisi vertailla kaikkia virityksestä aiheutuvia
kustannuksia, mukaan lukien laivamatkat autolla
Ruotsiin ja takaisin).
Olen kaavaillut kahta vaihtoehtoa:
Toinen on, että veisin auton BSR -edustajalle
Tukholmaan viritettäväksi ja toinen on, että
veisin auton erääseen toiseen virityspajaan
(jonka nimeä en tähän hätään muista), joka
sijaitsee Örebrossa, koska serkkupoika asustelee
siellä ja voisi mahdollisesti tuntea kyseisen
pajan tyypit (tai sitten ei, hänhän on Volvisti).
sen puljun nimi on keskisuomen autosäätö ja siitä
on tosi hyviä kokemuksia ja sen nettiosoite on
www.turbotec.com
Se,sama paikka.
Ei Ruotsissa sen paremmin kuin Suomessakaan saa
ilmoittaa kuluttajahintoja verottomina... taitaa
olla niin ettei koko Euroopassa saa tehdä niin.
Toivottavasti Suomeen saadaan jälleenmyyjä...
itse en sitä jää odottelemaan, saan kumminkin
BSR:n reissun yhdistettyä työmatkaan, tosin
vuokra-auton kustannukset jää itselle siltä
ajalta kun auto on pajalla, mutta kuitenkin melko
edullisesti se tulee Ruotsin maalla käytettyä.
Joskus olen itse miettinyt mitenkä kannattaisi
jonkinlaisen korkeatasoisen
viritys/varustelupajan pitäminen kotosuomessa...
keskittyisi vain muutamaan merkkiin, esim Saabiin
ja Volvoon, ja lisävarusteisiin laidasta laitaan,
ei kuitenkaan sortuisi mihinkään kovin rankkaan
tuning-hölmöilyyn... ongelma lienee osaavan ja
motivoituneen asentajakaartin hankkiminen ja
töiden vähyys. Asiallisille ja asiallisesti
asennetuille lisävarusteille ja henkilöautojen
erikoisvarustelulle on varmasti kysyntää, mutta
markkinat eivät ole kovin suuret.