Niin, pysäytin autoni 10 minuutiksi parkkiin.
Uudelleen startatessa auto käynnistyi, mutta kävi
vaivalloisesti hyvin pientä tyhjäkäyntiä ja
sammui. Uudelleen käynnistykset sujuivat ym.
tavalla. Kaasuun auto ei regoinut mitenkään.
Olisikohan jollakulla diagnoosia asiasta. Peli on
900i 2.1/vm.92. Minkäänlaisia ensioireita ei
ollut. Seuraava operaatio tässä on soitella
hinausauto paikalle. Onneksi kotiin oli vain pari
kilometriä.
Uudelleen startatessa auto käynnistyi, mutta kävi
vaivalloisesti hyvin pientä tyhjäkäyntiä ja
sammui. Uudelleen käynnistykset sujuivat ym.
tavalla. Kaasuun auto ei regoinut mitenkään.
Olisikohan jollakulla diagnoosia asiasta. Peli on
900i 2.1/vm.92. Minkäänlaisia ensioireita ei
ollut. Seuraava operaatio tässä on soitella
hinausauto paikalle. Onneksi kotiin oli vain pari
kilometriä.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Kyllähän mahdollisuuksia on paljon, mutta näin
arvaamalla voisi kuvitella että kone kastui.
Tarkista ölytikusta, ettei öljynpinta ole noussut
tavallista korkeammalle ja haistele, onko öljyssä
bensan hajua. Jos on ok, niin katso tulpat, ovatko
mustana tai märkinä. Jos ovat selvästi kastuneet,
on todennäköisesti kyseessä ruiskun maadoitusvika.
Sittenhän on vielä tietenkin sytytyspuolen osat,
polttoainesuodatin ja ilmansuodatin.
Pitkän(?) kokemuksen valossa merkit olivat
sellaiset, että auto poti bensapulaa. Lähti
käyntiin, mutta kaasua ei kestänyt yhtään. Kun
ennen hinurin tuloa vielä kokeilin, niin
ainoastaan kerran hörähti. Siitä on sähköinen
bensapummu jossain takakontin seutuvilla ja
ohjekirjan mukaan sen ääni pitäisi siellä
heikosti kuulua, jos on kunnossa. Minä en kuullut
mitään. Kone ei varmaankaan kastunut;
kastumisesta johtuvaa röpöttämistä ei ollut. Noo,
nyt on auto Saab-korjaamon pihassa. Hauskaa ;-)
tais hajota...ett sillee
Korjaamon väki oli tietenkin "pekkasilla".
Kokeilin startata...ja käynnistyi kuin ennenkin.
Nyt on sitten epävarma olo, kun ei tiedä, mikä
sitä vaivasi. Voiko esim. ruiskupumppu olla siten
viallinen, että välillä se heittäytyy mykäksi ?
Kun ajoin auton korjaamolta, niin en huomannut
menossa mitään epätavallista. Ruskupumpun ääntä
ei muuten nyttenkään kuulu.
Missä kohdin ruiskun maadoituskohta mahtanee
olla ? Jos tämä on syy oireiluun, niin neuvo
olisi lähes kullan arvoinen.
Imusarjan päällä on yksi maadoituspiste ja toinen
syylärin korvakossa tai ainakin lähellä syyläriä:)
bensapumpulle oma sulake? Edellisessä volvossani
ilmeni vähän samanlaista ilmiötä. Jos ei
käynnistynyt, niin tupakin polteltua ja ongelmaa
hetken pohdittua käynnistyi ja toimi taas
ongelmitta. Kiusallinen ilmiö toistui aika
ajoin. Syy ilmiöön oli bensapumpun hapettunut
sulake. Meni vaan hetken aikaa, että moisen
sulakkeen löysi kun ei ollut sulakerasiassa vaan
ihan omassa pienessä laatikossaan.
Pumppuhan pyörii vain kun kone pyörii. Jos vain
virta on käännetty päälle, pumppu on
pysähdyksissä. Ota tavaratilan pohjalevy irti ja
pyydä kaveria starttaamaan. Jo startatessa pitäisi
selvä surina kuulua. Ja se polttoainesuodatin
kannattaa vaihtaa. Sehän on ysisatasessa kuin
tarjottimella konehuoneessa.
Pumpulle on oma sulake sulakerasiassa...sen
tarkistin ensimmäisenä ja oli ok ilman
hapettumia. Työmaalla on kaveri, joka
harrastuksekseen värkkää Saabeja. Hän kertoi,
että ruiskupumppuviat ovat tavallisia, kuten joku
minulle tällä palstalla kertoikin. Tämä tieto oli
minulle uusi ja tuo yleisyys yllätti. Tämä
tapahtuma ( = tielle jääminen ) otti kupoliin
niin paljon, että nyt on auton vaihtumisen kynnys
matalalla. Saa sitten nähdä, vaihtuuko merkki.
Ravasimme hallituksen kanssa paikkakunnan
liikkeet läpi mutta jotenkin masentavan tuntuisia
olivat fordit ja passatit saabin jälkeen vaikka
onkin vanha c900 kyseessä. Netin kautta on
muutama tarjouspyyntö sisässä. Viallisena en
kuitenkaan nykyistä käsistäni päästä. Siitä
saattaa joku saada hyvin hoidetun kulkupelin
vuosiksi...taikka sitten ei.
Sottaista ja hankala vaihtaa ellei auton alle saa
työtilaa.
Etummaisesta nostokorvakkeessa ja
jäähdytinpalkissa.On maadoitukset.
Sytytysyksikön vierestä vasemmassa
etulokasuojassa.
JOs autolla on ajettu yli 200tkm eikä bensapumppu
ole vielä lauennut niin vikaa lähtisin etsimään
sieltä. On 16V saabien tyyppivika....
Kokemusta: -89 9000cd pumppu hajosi 232tkm, -91
9000 2.3 260tkm. Nyt on 900 turbo -93 mittarissa
160tkm ja bensapumppu menee vaihtoon kyllä
ennenkuin pamahtaa.
Kannattaa vielä katsoa myös bensapumpun rele
ennenkuin lähtee pumppua repimään.
Jos ei pumpun hurinaa kuulu niin kuuluuko edes
releen naksahdusta...
Nyt kun auto taas heräsi käymään, niin hurina
kuuluu. Kuuntelin sen ääntä pitkään tasaisella
tyhjäkäynnillä ja välillä pumpun käyntiääni
hieman muuttui. En tiedä, johtuiko se pumpusta
vaiko esim. latausjännitteen huojumisesta. Nyt
epävarmuus viasta kiusaa mieltä...ei huvittaisi
jäädä uudestaan tienpäälle. Huomenna ajattelin
viedä auton merkkikorjaamolle. Motonetissa punpun
hinta on 599mk...merkkihuollossa ainakin 1500mk ?
Pumpun tuotto ja polttoainepaine.
Motonetin pumpuista huonoja kaokemuksia.
Ei tahdo tuotto riittää.Oliko maadoitukset
kunnossa.Onko muuten polttoainepumpunsulake nro14?
Tuotto on hellppo mitata itsekkin.
Pumpun saa pyörimään vaikka auto on sammuksissa.
Kävin läpi kaikki maadoitukset, mitä löysin.
Pinnat olivat kirkkaat eikä hapettumia ollut.
Pumpun sulake oli nr. 30; 20A. Takapenkin alta
löysin myös sulakepesän, jonka olemassaolosta en
ollut tietoinen. Kiitos Motonet-pumpun
kommentista. Muuten, kun vika oli päällä, pumpun
ääntä ei kuulunut sytytysvirran ollessa
kytkettynä...pyöriikö pumppu aina virran ollessa
päällä vai onko siinä "painekytkin", joka
katkaisee tuoton kunnes taas paineenlasku
käynnistää pumpun ? Pumpun tuottomittaukseen ja
sen arviointiin minulla ei taida kykyjä ; taidan
antaa sen huollon tehtäväksi.
Startatessa ja aina kun moottori käy.Pelkkä
sytytysvirran päällä olo ei siis käynnistä
pumppua.niin siitä pumpusta vielä,että siinähän
on polttoainepumppu ja syöttöpumppu kummassakohan
lie vikaa jos kummasakaan.
Pumpulla on myös siivilä joka voi olla
tukossa,onko lukittava tankinkorkki?On sattunut
tapauksia,että joku kusipää on laittanut tankkiin
esim.sokeria ja siivilä tukkeutuu.Onko
latauspuoli/akku kunnossa,pumppu tarttee sen
12Volttia.Oikokaa jos on virheitä:)
Taitaakin olla niin että autossasi on Walbro:n
pumppu silloin siinä ei ole muita vaihdettavia
osia:))
Oletko muuten puhdistanut pumpun sähköliitännät?
Olit oikeassa...pumppu käy vain startatessa ja
moottorin ollessa käynnissä. Pahus, kun vian
ollessa päällä en laittanut emäntää starttaamaan.
Polttoainesäiliön korkki on lukollinen; vaihdoin
sen lukottomasta mallista lukolliseen juuri
esittämäsi syyn perusteella ;-|
Lataus ja akku ovat ok. Latausjännite ehkä
aavistuksen matala 13,8V/2500r/min.
Lataussäätimessä on teksti " 14V ".
Jep, autossani pitäisi olla juuri tuo Walbro:n
pumppu.
Sähköliitäntöjä en ole tarkastanut. Mitä kautta
liitäntöjä pääsee krassaamaan...onko pumppu
tankin sisässä ?
että joko takapenkin tai sitten takakontin
verhoilun alta paljastuu läppä jonka alta
liitokset näkyvät.Itelläni on 9000 joten paikka
on eri,mutta systeemihän kutakuinkin sama.
Mikäli saat liittimet esille voit ottaa esim
hätävilkun sulakkeelta virran ja laittaa
liittimeen virran,pumpun pitäisi pyöriä,vahinkoa
tällä toimella et pysty käsittääkseni
aiheuttamaan.Ja jos et löydä pumpun liittimiä
pumpun sulakkeelle suora virta ja taas pumpun
pitäisi pyöriä,sen kyllä kuulee selvästi.
??????????
Jos pelkääjän puolella jalkatilassa oikealla
lokasuojaa vasten on maton alla iso laatikko,
löytyy rele tämän laatikon yläpuolelta.
Vanhemmissa se löytyy sulakeboksista.
Löyty kax samanlaista relettä....Mikä se toinen
rele on..?????????
???????????
Ne kaksi relettä ovat identtisiä; minä vaihdoin
ne molemmat. Mutta...turhaan, vika ei ollut
niissä. Auto seisoo taas muutaman kilometrin
päässä kotoa.
Nyt laitoin emännän starttaamaan ja kuuntelin
mahdolista pumpun hurinaa. En erottanut ääntä.
Sitten löysäsin bensasuotimen jättöpuolelta
letkuliitosta. Bensaa suihkusi, joten ainakin
vähän systeemisssä oli painetta. Kuuluuko pumpun
pyöriä myös silloin, kun putkistossa on
painetta ? Oireet olivat taas samat: startatessa
kone hörähteli, mutta käymään ei jaksanut jäädä.
Ennen parkkiin ajoa ei mitään oireita ollut.
Mystillistä. Onko kenelläkään tuntumaa, mitä ovat
oireet, jos sytytyksen ohjausyksikkö
kimahtaa...loppuuko meno kerralla vaiko
ajoittain ? Taas on pallo hukassa.
Kyllä se pumppu pyörii kokoajan,paineensäädin
pitää paineen vakiona.(ainakin turboissa on
suutintangon päässä k.o. säädin.
Tarkoitiko sytysboxia vai vai sytysyksikköä???
Sytytysyksikkö voi temppuilla tuolleenkin.
Tuleeko kipinä,kun ei käynnisty?Se kannattaa
varmistaa.
Olen kuullut niitä boxeja sanottavan lähes
ikuisiksi.
Vaihdoitko muuten bensansuodattimen?Itselläni oli
ntc-vastuksen johto huonosti kiinni,lämpimänä
vittuili.
Kokeile käynnistää,kun painat vähän kaasua,noin
sentin pari.
ettei pumppu ole viallinen:)Kyllä se oireileisi
ajaessakin.
Kosketushäiriö tai johtosarjavikakin on
mielestäni varmempi;)
Saa nähdä olenko väärässä.
Tuttavani uudessa 9-5:sessa oli muuten kanssa
samantyyppinen vika,oli takaiskuventtiili
hajonnut,sammuttaessa tyhjensi
polttoainejärjestelmän ja starttuutti kauan.
Jos kerran on painetta putkissa niin pitäisi
bensan silloin liikkua. Siispä tarkista
bensasuodatin. Ja tarkasta vielä ettei
bensaputkissa/letkuissa ole roskia.
Ja jos niistä ei löydy vikaa niin toivotaan ettei
ruisku ole rikki.
Edelliset ehdotukset täysin amatöörin vinkkejä.
Niiden kokeilu täysin omalla vastuulla:)
p.s. Vielä olis tarjolla eräs vasta katsastettu
hyväkuntoinen corolla:)
Taaempi on pumpun rele, ja syvemmällä keulaan
päin oleva on ruiskun rele.
Hinuria taas odotellessa starttailin ja
kuuntelin, jotta hörrääkö pummpu. Oli ääneti.
Sitten hölläsin bensasuotimen jättöpuolen
liitosta ja starttasin. Ei tullut enää menovettä.
Havaintoni kirjasin paperille ja tökkäsin paprun
avaimien kera korjaamon postilaatikkoon...siis
sen korjaamon, jota "kehuin" tällä palstalla.
Pumpun piuhojen liitoksia en tänään jaksanut
tutkia, kun krassasin hyvän aikaa releiden
kanssa. Lähdin hallituksen kanssa autolla
lenkkipolun viereen ja siitä tulikin vaihteeksi
vähän pitempi lenkki...kehuja saatiin toki
tapahtuneesta järjestelystä. No huomenna sitten
taistelu jatkuu. Kai tästä pitää ottaa työvoitto.
Täytyy tulostaa paperille kaikki saamani vinkit
ja jos korjaamon heput ovat sormi suussa, pitänee
uhrata tuleva viikonloppu ohjeiden toteutuksen
parissa. Suhtautukaa Corolla GT-miehen
kommenteihin tässä yhteydessä huumorilla...hän
saa osansa tässä projektissa kun ilmestyy
opiskelupaikkakunnalta taas tänne "lihapatojen
ääreen".
Vein...tai oikeastaan yritin tarjota autoani
huoltoon vian tässä keskustelussa kerrotun vian
hakemista varten. Eipä siitä tullut mitään.
Jaariteltiin vain, että sitä ja tätä on saattanut
mennä eikä syytä saada mitenkään selville. Kovin
kiinostuneita pulmani ratkaisemiseen huolto-jengi
ei ollut. Oikeastaan jäi mielikuva, että minun
pitäisi mennä muualle heitä häiritsemästä. Sen
sijaan työn vastaanottaja ( nainen ) oli erittäin
avulias ja jopa tiesikin Saabeista jotain. Kun
nyt en muuta apua saanut, niin ostin uudet
releet, joista toinen ohjaa ruiskua. Pyysin
tietoa, missä releet sijaitsevat . Ne kuulemma
ovat kuskin puolella "jossain maskien takana".
Täällä palstalla ja myös eräs toinen samanlaisen
auton omistaja kertoi minulle, että löytyvät
pelkääjän puolelta. Tänään alkaa sitten
relejahti...saas nähdä, mistä löytyvät. Aika
masentava kuva jäi merkkihuollon tarjoamasta
avusta. Nostan hattua tällä palstalla saamieni
neuvojen antajille.
... niin ei taida missään Saabissa olla
kuskinpuolella mitään releitä minkään maskin
takana... repsikan puolella kylläkin. 9k:ssa
kyllä on konepellin alla kuskinpuolella
releboksi, mutta ei siinäkään sisällä... olikos
900:ssa sama juttu?
Releet olivat "pelkääjän" puolella pyöräkoteloa
vasten. Sinne pääsi käsiksi "kumisormilla"
purkamalla verhoilua. Tarkempi sijainti oli n.
10cm "boksin" yläpuolella.
Nyt sitten vain ajellaan ja odotellaan...
Auto on siis taas korjaamolla, jossa se kuulemma
taas sitten käynnistyi...vuorokautta aikaisemmin
ei. Korjaamolla oli toinen 900 vm.96 ajettu
120tkm, jossa oli myös pumppu sipannut. Eilen
luin jostakin uutisryhmästä, jossa kaveri valitti
900tbo:sta pumpun hajonneen. Tämähän taitaa
ollakin oikein tyyppivika. Maanantaina autooni
sitten asennetaan uusi pumppu, kun mitään
muutakaan ei osata tehdä. Tiistaina olisi edessä
työmatka, joka tehdään vuokra-autolla. Saabiin mä
en enää luota. Kyselin jo tarjouksia 9k
malleista, mutta kiinostus loppui siihen, että
niissä on sama surkea polttoaineensyöttösysteemi
kuin nykyisessä autossani...ainakin Motonetin
luettelon mukaan. Pitääköhän tässä alkaa
katselemaan sakemanni-autoja...
No eipä se pumppu kaasarikoneisissa autoissakaan
yleensä kestä kuin alle 100tkm. Vaikka mulla ei
sähköinen pumppu ole ikinä hajonnut, niin kyllä mä
sen voisin vaihtaa vaikka 120tkm välen eikä se
aiheuttaisi mitään tarvetta edes vilkaista muita
merkkejä. Nykyautoihinkin joudutaan ihmeen
usein vaihtelemaan kaiken maailman bokseja...
Oikeassa olet...kun lukee myös muiden merkkien
palstoilta tarinoita, niin niistä voi tehdä
johtopäätöksiä. Uudempaan tai toisenmerkkiseen
autoon vaihtaminen tuo mukanaan monesti uusia
murheita. Tässä minun tapauksessani eniten on
kiusannut epävarmuus . Täyttä varmuutta vian
aiheuttajasta ei vieläkään ole, mutta pumppua nyt
veikataan tällä kertaa. Huumori alkaa olla
koetuksella, jos veikkaus menee pieleen ja taas
matka jatkuu hinurin lavalla. Jos kyseessä olisi
kasari-saabbi, niin sellaisen kanssa ei kauan
tarvitsisi ihmetellä, mutta nämä sähköisiä
värkkejä sisältävät pelit ovatkin
sitten ...ainakin minulle hankalampia tapauksia.
Mulla oli 8 vuotta Saab 90, enkä sen kanssa
hinurin lavalle joutunut...sille kun osasin tehdä
itsekin jotain.Tämän 900-iigorin kanssa on sitten
muutama kerta jo oltu. Tuon ysikympin hyvän
kokemuksen/varmuuden vuoksi hankin nykyisen
pelin.
Jos pumppu on menny niin senhän ne toki uusivat:)
Seuraavaa Saabia hankkiessa osta Turbo:)Ei ole
sama systeemi,veljenikin autossa yli 400000
alkuperäisellä pumpulla.Tämä Walbron pumppu oli
muuten mulle uutta.Kait se on huononpi,mitä
Boschilainen.
Kiitos muuten asiallisista kirjoituksista vaikka
autossasi onkin vikaa.Pidä "meidät"ajantasalla:))
Kieltämättä tbo-mallit kiinostavat...varsinkin,
kun tällä palstalla niistä on kirjoiteltu paljon.
Kun autonvaihto aikanaan tulee ajankohtaiseksi ja
jos seuraavakin auto on Saab, niin eiköhän siinä
turbiini ole.
Saab palstalle on mukava kirjoitella, kun yleensä
vastaukset ovat asiallisia ja asiantuntevia. Tämä
minun "C900" -juttuni jatkui aika pitkään ja
odotin jo vastausta "lopeta jo, riittää".
Ilmeisesti kiinostusta kuitenkin riitti, kun
lukukertoja on pitkälti yli 1000. Tässä vaiheessa
taidan päättää tähän ja kiitän osallistujia
avusta ja vinkeistä. Jos ja kun asia on tullut
kuntoon, kerron siitä uuden otsikon alla.