Kysymys Saab-asiantuntijoille, joita tällä
palstalla onneksi riittää: Alla on uusi alle 20
tkm ajettu Saab 9-3 (150 hv). Auto on todella hyvä
mutta joskus tuntuu siltä, että voimaa saisi olla
hiukan enemmän. Miten autoa voi virittää, miten
vaikuttaa takuuehtoihin, missä virityksen voi
tehdä, kestääkö auto virityksen, paljonko saa
lisää tehoja, mitä maksaa? Asialliset vastaukset
(edes joihinkin em. kysymyksistä) tervet
palstalla onneksi riittää: Alla on uusi alle 20
tkm ajettu Saab 9-3 (150 hv). Auto on todella hyvä
mutta joskus tuntuu siltä, että voimaa saisi olla
hiukan enemmän. Miten autoa voi virittää, miten
vaikuttaa takuuehtoihin, missä virityksen voi
tehdä, kestääkö auto virityksen, paljonko saa
lisää tehoja, mitä maksaa? Asialliset vastaukset
(edes joihinkin em. kysymyksistä) tervet
Vastaukset 36
Vanhimmat
Riippuu siitä, kuinka paljon haluat tehoja
kyseiseen autoon.
Jos haluat virittää autosi Suomessa ja haluat,
että "tehtaanomainen" takuu säilyy (kolme vuotta
koneelle, voimansiirrolle ja laatikolle), niin
ota yhteyttä Espoon Länsiauton Mika Koskipaloon,
ja kysele asiaa häneltä. Sitä ennen sinun
kannattaa kuitenkin käydä Nordic Uhrin
kotisivuilla:
englanniksi www.saabtuning.com
ruotsiksi www.nordicuhr.se
Autoosi on saatavilla Nordicilta ainakin kahta
eri virityssettiä:
205 hv, 310 Nm (vastaa suurin piirtein 9-3
Aeroa), hinta Nordicilla 6300 SEK + moms (25%
verottomasta hinnasta). Kysy hintoja Suomessa
Länsiautosta.
225 hv. Tuosta setistä en tiedä tarkemmin, mutta
siitä oli juttua Euro Car Showssa, jossa oli Saa
9-3 Cabriolet, jossa oli ennen 150 hepoa ja
nykyään 225. Kannattaa kysyä kyseistä settiä
Länsiautosta.
mä ahtasin mun 9-3 koneen kahdesta eri kohdasta,
vakio ahdin oli omalla paikallaan, mutta lisäsin
siihen 2baaria painetta, eli nyt siinä on 3,5
baaria, ja sitten laiton putken juureen vw-g60
romuautosta remmiahtimen, g60 vakio asetusten
mukaan, muuten ois tullu katsastusmiesten kanssa
liikaa kinaa, jos oisin remmiahtimen kanssa
alkanu värkkään. kävin oulun katsastusasemalla
tehonmittauksessa(olin myös vaihtanut simonssin
peltisarjan, ja belteg ilmansuodattimen) niin
niiden mittaus anto 380 hevosvoimaa ja 425nm
vääntöä. Yhdellä suoralla tiellä oon
viimeviikolla ajanu mittarin täyteen eli 260km/h,
mutta kun mittari oli täynnä se kiihty vielä aika
mukavasti. kiihdytyksen kokeilu on vaikeaa, koska
etuvetoisena saabbi vetää sutia, vaikka miten
yrittää kiihdyttää, sutina oon saanu sen
kiihtymään 5sec sataseen, ja oon tällä viikolla
ostamassa siihen uudet, leveämmät renkaat, kunhan
ensin saan palkan tilille... tommosta viritystä
en suosittele laittaan, koska mulla on 15vuoden
kokemus erillaisten autojen virittelystä ja
mullakin oli ongelmia virityksessä ja välillä
piti aina soittaa ruotsiin,,, mutta muuten ok
viritys...
tämä pelle tuli keskustelujamme saastuttamaan. Ei
olekaan kyseistä tenavaa näkynyt vähän aikaan
näillä palstoilla. Onkohan
päiväkodin/koulun/amiksen koneet olleet rikki,
vai onko kotiaresti iskenyt?
No joka tapauksessa henkistä kehitystä ei sitten
viime lukeman ole tapahtunut. Toivottavasti edes
joskus tulevaisuudessa...
joo, amiksessa oli "kotona virittely"-kurssi,
siks en oo kirjoitellu tänne, ku oon virittäny 3
kk tota saabia mun autotaltsussa...
miks sä sensonic oot puhumas täällä, ku ei sulla
oo etes saabia???
Amiksesta siis ja kotiarestikin on varmaan
vihdoin ja viimein päättynyt. Eipä sitä
muuallakaan "kasva" tuollaisia yksilöitä, kuin
amiksen hämärissä nurkissa.
Tuskinpa sinä mitään Saabia olet ropannut,
korkeintaan DX -Corollaa vm. 1981, tai sitten
Solifer Suzuki PV 50:stä / Honda Monkeytä. Eikös
nuo edellä mainitut ole juuri niitä amispoikien
suosikkeja?
Mutta niinhän sitä sanotaan: Älä ole mamis,
valitse amis!
oo amis, mä oon oikeesti tämän kevään
valkolakki!!!
Kylläpä on sivistys ja läpipääsykriteerit sitten
menneet alaspäin minun lukio- ja
ylioppilasaikojeni! Jos tosiaan olet sen lakkisi
saanut, niin mitä jos kirjoittaisit sitten jotain
fiksua ja asiallista, etkä tuollaista skeidaa!
Luulisi ylioppilaankin pystyvän järkevän tekstin
kirjoittamiseen, vai onko tuollaisen skeidan
kirjoittaminen sinusta hauskaa? Jos on, niin
silloin on kyllä mennyt oppi ojaan!
Suu suppuun, saabit on paskoja ja mun Peugeot
mi16 rules!!!
jättää valoissa minkä tahansa saabin, paitsi ei
mun omaa kakkos autoa, joka on saab, josta puhuin
aiemmin...
Jep, kaverillani on myös kyseinen kosla.
Oma mielipiteeni: M16 = lussu paska. Oli ehkä
aikoinaan tosi hurja vapaasti hengittävä alle
2.0 -litran kone (olikohan maksimihepatkin jotain
160). Nykyään joku Citroen VTS (vai oliko se
VTX?) on jotain samaa tasoa (eikä ole edes
kallis!).
Jos hurjan Peugeotin haluaisi, niin silloin
kannattaisi investoida 406 V6:een. Ainut huono
homma noissa V6:ssa on se, että niitä on
työläämpi virittää kuin turboja ja ne syövät
bensaa pienimmilläänkin noin 9 litraa / 100 km.
M16 voi ehkä jättää valoissa jonkun vapaasti
hengittävän 2 -litraisen, mutta ei turbo-saabia.
Joten pistä ranskikset pakettiin ja satsaa siihen
Saabiin (kannattaa pidemmän päälle)!
syö mun paskaa, mi16 on hyvä auto, vuoden -89
16venttiilisten testin voittaja, yhdessä jaettu
kärkisija "pikkuserkun" samalla moottorilla
varustetun citroen bx 19 gti:n kanssa,,, että
siihen malliin , menikö jätkä hiljaseksi???
Jooja vuoden auto 1988! Siis se pösö 405. Muuten
hyvä auto vaan taitaapi olla aliarvostetuin??
Noitahan jaetaan toreilla ilmaseks nykyään. Pakko
jakaa kun ei niistä mitään saa. Joko oot
taka'ronkat' uusinu? Muista prässätä rasvaa joka
maanantai nipoista sisään ettei vaan uurestaan
ruostu ne mokomat neulalaakerit!!!
Heh heh... testivoittaja... ;p
Itelläni on susikuutonen(96) testivoittaja sekin,
TM-Talviautotestin!
rasvanipat pitää joskus aina ras´vata
Oliko tämä testi oma tekemäsi?
Enpä ole nähnyt, että 405 (edes Mi16) olisi
mitään testiä voittanut.
Japsi ja ranskis "GTi":stä (sekä Opel GSi:stä) en
viitsi edes kirjoittaa tähän juttuja. Taitaisivat
olla julkaistavaksi kelpaamattomia. Sitten vielä
kaiken maailman nuoret jannut ostavat niitä ja
ajattelevat, että onpas mulla nyt todella hyvä ja
suorituskykyinen auto, kun siinä on 20 heppaa
enemmän kuin normaaliautossa. Ostaisivat ennemmin
turbon tai V6:n!
Mutta ilmeisesti noita GTi (ja GSi) -autoja
tehdään siksi, että tuollaiset nuoret jannut
ostavat niitä ja kauppa käy kuin siimaa. Lähes
samaa skeidaa hieman eri paketissa
kuin "normaalimalliston" tuotteet.
Joo, täytyy myöntää, että tietyissä asioissa Mi16
on helvetin hyvä auto, nimittäin sähkövikojen
määrässä, vetonivelten ja raidetangonpäiden
väljyydessä/hajoamisessa, takajousituksen
kulahtamisessa jne. Näitä kaikkia löytyy
roppakaupalla kyseisestä automallista.
P.S. Voisit muuten vähän siistiä suustasi
(=kirjoitustyyliä). Oletko kirjoitellut
tuollaista myös niihin ylioppilasaineisiisi (jos
nyt edes olet niin pitkälle päässyt)? Eipä
taitaisivat aineiden tarkastussedät tykätä
tuollaisesta kielenkäytöstä!
P.S.S. OSTA AUTO, eikä mitään Pösöä!!!
Onko sun mielestä 160 heppaa, 20 heppaa enemmän
kuin normaali autossa??? Enpä oikein usko että
joka pojalla on etes tommosta 140 heppasta, mitä
sä väität, eiköhän normaaliautossa oo korkeintaan
100heppaa, jos nyt sitäkään... Poika on tainnu
ajella liikaa sillä sun saab(huom. pienellä s-
kirjaimella) 96 rämällä, jossa on se 60heppaa,
melkein 3kertaa vähemmän kuin mun mi16:sessa
(160hp vakiona, mut mulla on siinä simmons
peltisarja extrana). Katkera jätkä, Ilmanturboa-
sensonic...
huom. tuo sun "ranskis" gti ,,
eli Citroen bx 19 gti , ei myöskään ole "20heppaa
enemmän kuin tavallisessa autossa" auto.
siinä on sama kone ja samat hepat, kuin mi16:ssa.
mutta se on suorituskyvyltään hieman parempi kuin
mi16(mutta ulkonäöltään rumempi)...
Jos mä laitan alle tuommosen Citikan, ja nää käyt
vaikka oulun aine oy:ltä hakeen saab 93-viggenin
ja lähetään viivoilta, ni saabi toivois, ettei
ikinä ois syntynykkään...
Ranskan pojat osaa tehä kierroskoneita...
Mikäköhän läkkipeltisarja siinä "autossasi" on?
Joku Gene Simmons -peltisarja vai? Eikös se ollut
se Kissin basisti, eikä mikään peltisarja?
Tuollainen peltisarja lisää hepoja varmaan 3:lla
hepolla.
Kas kun et ole vielä lastuttanut rakasta
Mi16:tasi. Olisit saanut siihen lisää 7-10 hepoa,
eli aivan turhaa hommaa. Jos omistaisit turbon,
voisit saada siihen lisää jopa 50 hepoa, ellei
enempääkin. Eiköhän se yli kymmenen vuotta vanha
ranskiksesi ole jo niin väljä koneestaan, että
hyvä kun lähtee edes 150 hepoa.
Eikös nykyään kaikissa 2 -litraisissa autoissa
ole lähes 140 hepoa (ainakin 135)? On muuten
olemassa ainoastaan yksi vapaastihengittävä 2 -
litrainen, jota meikäläinen kunnioittaa, ja se on
Honda S2000:n kone (240 hv, tosin vääntöä on aika
niukasti).
Saabini on muuten viimeisen vuosimallin 900,
hepoja 185, vääntöä 263 Nm, 7,8 sek 0-100 km/h.
Muistaakseni Mi16 0-100 km/h oli 8,8 sekuntia.
Noh, eihän se ole "pahasti" GTi -autolle, mutta
ei etuvetoisissa kannata katsoa tuota "maagista"
0-100 km/h aikaa, vaan pikemminkin
ohituskiihtyvyysaikoja.
Taidat sinä tässä olla katkera, kun ei ole varaa
kunnon Saabiin, niin täytyy tulla vähän purkamaan
mieltäsi tänne palstalle. Olisit kuule säästänyt
niistä lakkiaisrahoistasi sen verran, että olisit
saanut ostettua AUTON!
P.S. Kuulostiko tuo edellinen vikaluettelo muuten
tutulta, kun noin rupesit ärhentelemään? Ja taisi
se kotiarestikin sitten kohdaltasi päättyä, kun
olet päässyt tänne noin pitkään runoilemaan.
Kaikkia sivistymättömiä nulikoita sitä tuleekin
tänne palstalle riehumaan....
mikä toi sun saabin teho/vääntö-suhde oikeen on,
siitä näkee, että kusetat, tommoset suhteet on
vain dieseleissä???
on siihen pösöön takaripustuksiin rasvanipat
laitettu, mallivika, mut kun on ne nipat, ei
hätää...
ps.kuuntele Gun´s and Rose´s:sia
Ranskan pojat osaavat tehdä patonkia!
Näkee kyllä, ettei tietämyksesi autoista ole
kovin kummoinen. Kuinka luulet, että esim. VTS
Sitruuna (163 hv) voisi voittaa Saab 9-3 Viggenin
(230 hv), jos ruvetaan kilpaa ajamaan kyseisillä
biileillä.
Ranskalaiset tekevät kohtalaisia käyttöautoja,
joilla pääsee paikasta A paikkaan B, mutta se
ajonautinto ja ajo-ominaisuudet, varsinkin
vaativissa oloissa, sitä niistä ei löydy vaikka
hakisi kissojen ja koirien kanssa. Lisäksi täytyy
vielä todeta, että ranskalaisten autojen penkit
on tehty pygmeille (niin pieniä ne ovat)!
Enpä viitsisi hakea mitään Oulusta. Siinähän
olisi aina se riski olemassa, että ajettaessa
tänne Etelä-Suomeen voisi joutua vaikka
porokolariin!
käyppä kattoon "yleistä autoilusta"-palstaa, ja
sieltä kirjoitusta "auto vai AUTO?", mä kävin
laittaan sinne oman neuvon, käyppä kattoon ookko
samaa mieltä?
Eipä paljon kiinnosta 'yleistä autoilusta' -
palsta, koska siellä rällästää juuri muutama
epäasiallista tekstiä kirjoittava tyyppi, niin
kuin sinä. Tosin löytyy sieltä fiksujakin
keskustelijoita, kuten esim. TDIPP ja XX, vai
miten se hänen nimimerkkinsä meni?
Ennen kävin myös kirjoittelemassa/lukemassa
tuolla 'yleistä autoilusta' -palstalla, mutta kun
huomasin, kuinka asiallisia nämä Saab -palstalle
kirjoittavat tyypit ovat (lähes kaikki tyypit
sinua lukuunottamatta, toisin kun tuolla yleistä -
palstalla on muutama "mätämuna", joka sabotoi
jatkuvasti toisten keskusteluja), niin eipä enää
kiinnostanut mennä lukemaan yleiselle palstalle
niitä törkeyksiä ja epäasiattomuuksia (ja
nimimerkkien varastelua), joita siellä muutama
tyyppi harrastaa.
No huvinsa kullakin. Jos tuo törkyn
kirjoittaminen yhdelle Suomi24.fi:n
asiallisimmista autopalstoista (=Saab -palsta) on
kivaa ja siitä saa kicksejä, niin suosittelen
ammattiauttajan apua, varsinkin jos ei tiedä
autoista (ja varsinkin turboautoista) lähes
yhtään mitään!
mitä sä muka autoista tiedät???
Katsopa vaikka
http://www.saabzone.f2s.com/
ja sieltä kohta performance - specifications -
Saab 900 (kolmas ylhäältä).
Sieltä löytyy Saab 900 Turbon teho- ja
vääntökäyrä. Ainoastaan maksiminopeus ja 0-100
km/h kiihtyvyys on ilmoitettu väärin. Oikea
maksiminopeus on 240 km/h (mm. mitattu Talladegan
testissä 1996) ja kiihtyvyys 0-100 km/h 7,8
sekuntia (mm. TM:n mittaus).
Itse en ole kokeillut autoni huippunopeutta. 210
km/h on suurin nopeus, jota olen sillä
päästellyt, kun eräs "ystävällinen" nuorimies
yritti pitkään estää minua ohittamasta hänen
Astra Schnitzeriänsä (se, missä on ne
tuplapakoputket ym. somisteet). Eipä pojun Astra
kulkenut kuin 205 km/h, vaikka oli yksin
liikenteessä ja minulla oli sentään mukanani
vielä kolme matkustajaa...
Jonkun verran sentään, enimmäkseen Saabeista
(varsinkin 900:sta ja 9-3:sta). Ja jotain
Fordeista, kun tuli niillä huristeltua, ennen
kuin joutui "saabismin orjaksi".
Jos olet tämän kevään abi, niin tuskin
autotietämyksesi (jos sitä edes on) on ainakaan
kokemuksella hankittua. Ainahan sitä voi lukea
kaiken maailman kirjoja (tai sitten seurata
pienenä poikana esim. faijan auton ropausta) ja
sanoa, että osaan tehdä tuon duunin, mutta
todellisuus on aivan eri juttu.
Voisitko nyt sitten kertoo vähän sun saabin
kulutuksesta? ja käyttääkö se sun turbo 95E:tä?
Joo, 95E:tä se syö. Se oli aikaisemmin lastutettu
(220 hv, 330 Nm) ja silloin piti käyttää 98E:tä,
jotta saisi koneesta täyden suorituskyvyn irti.
Kun bensalasku kävi liian suureksi (3500mk
kuukaudessa), auto muutettiin vakioksi ja taas
ajellaan 95E:llä.
Auto kuluttaa maantiellä 6,7 - 10 litraa / 100
km, riippuen siitä, paljonko painelee kaasua.
Kaupungissa kulutus on 8 - 13 litraa / 100 km
riippuen ajotyylistä.
Saab 900 I TURBO 16v -90 , alustasarja,
hinta 20000,-
kannattaisko ostaa?
mitä eroo on Saab 900i turbo 16v
ja Saab 900s turbo 16v???
Enpä usko lettipäiden puheita,käytkö muuten
täysillä?
Saab 900 i 16V Turbo on täyspaineturbo, heppoja
175 (160-165 jos autossa on katalysaattori).
Saab 900S 16V turbo on matalapaineturbo, heppoja
145.
Jos tuo 20000 markan Saab on hyväkuntoinen ja
kohtalaisen vähän ajettu (tarkoittaa < 200 000
km), niin kannattaa ostaa.
Kirjoitapa välillä asiaa, eikä bullshittia.
voiko siitä 900s matalapaine turbosta tehdä
korkeapaine turboa, esim vääntää jotakin nappia?
Autoon (Saab 900s 1990-1993) on saatavilla
virityssetti, jolla autosta saa irti 190 hv!
Vääntömomentti kasvaa noin 20 %.
Jos haluat lisää informaatiota kyseisestä
virityssarjasta, niin katsopa sivut:
www.bsrab.se
sieltä produkter - Saab - trimchip&trimsatser -
Lucas.
läheppä kotia
Tuo viimeinen kommentti tyyliin "ei elämää
kehä III:n ulkopuolella" iskee ikävästi silmään,
muuten kun juttusi ovat yleensä ottaen
erittäin asiallista luettavaa ja ilmiselvästi
tosisaabistin mietteitä. Jos katsotaan Suomea
maantieteellisenä kokonaisuutena, niin Ouluhan
sijaitsee vain n. 100km maamme keskipisteestä
pohjoiseen päin. Ja ei, täältä etelään ajaessasi
mahdollisuus joutua porokolariin on häviävän
pieni, ellei nyt joku niitä kotilemmikkinä satu
pitämään:) Aja pohjoiseen tai Kuusamon suuntaan se
100km, niin sitten saattaa alkaa jo polttaa. Mutta
eihän siinäkän paljon pelättävää ole, Saabit kun
testataan hirvillä, ei pikkuruisilla Petteri
Punakuonoilla...
tuntunut minustakaan,mutta virheitähän sattuu.
Tuskin noin asiallinen äijä tosissaan tarkoitti
mitä sanoi.
Kehä3:n sisäpuolella ikänsä asuneet eivät voi
tietää, millaista elämä voi olla muualla. En
ymmärrä, mitä kadehdittavaa Hesan seudussa
on...ryysistä joka paikassa, mielettömän kalliit
asunnot, aamu- ja iltapäiväruuhkat,
pakokaasupilvet jne. Kun ajoittain joudun käymään
siellä, niin helpotuksen huokaus pääsee päästyäni
sieltä pois. Säälikäämme Hesan seudulla asuvia ja
heidän kurjaa kohtaloaan.
...hyviä...