T16 koneessa on kuulemma moinen osa.
Missä ja miten tarkistetaan,auto ei kiihdy kuten
ennen,kuin olis bensapula.Niin vuosimalli oli -86
Missä ja miten tarkistetaan,auto ei kiihdy kuten
ennen,kuin olis bensapula.Niin vuosimalli oli -86
Täyskuormitusrikastin?
Kaasua
15644
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Moottorin käydessä tyhjäkäyntiä irrota
kaasuläppäkytkimen liitin. Yhdistä liittimen navat
3 ja 18. Nyt CO-pitoisuuden pitäisi nousta 2-3%.
Jos ei tapahdu mitään, mittaa suihkutusventtiilin
navoista jännite. Irrota yhdysjohto läppäkytkimen
liittimestä. Nyt jännitteen pitäisi nousta 0,1V.
Kaasuläppäkytkimen vastus tyhjäkäyntiasennossa
pitäisi navoista 2 ja 18 mitattuna olla 0 ohmia.
Täyskuorma-asennossa, läppä 72 astetta auki
napojen 3 ja 18 väillä pitäisi olla 0 ohmia.
Kytkimen asentoa voi säätää tarvittaessa arvojen
saavuttamiseksi.
Onhan polttoaineen painesäädin ja sen
letku kunnossa?
ne liittimien numerot merkitty vai miten saan
selville numerot.Kiitos.
Niin paineensäädin ja letku ovat kunnossa.Jos
arvot ei ole kohdallaan kuinka säädetään.
Oireista senverran,kun kävin äsken ajelemassa
noin 200 ylämäkeen niin kaasupohjassa tuntui veto
hyytyvän,mutta kun löysäsin kaasua kulku
parani.Ihmeellistä vai onko?
Olikos sulla 900 vai 9000? Nouseeko ahtopaineet ja
pysyykö keltaisen ja punaisen rajalla? Onko
ahtopainetta nostettu?
Ne numerot on yleensä kaikissa ruiskun liittimissä
vastaavien napojen kohdalla. Muita vikapaikkoja
voivat tietenkin olla tukkeutunut
polttoainesuodatin, viallinen jäähdytysnesteen
lämpötunnistin, polttoainepumpun
ylipainekatkaisin (sammuttaa pumpun, jos
ahtopaine nousee liikaa), likainen ilmansuodatin,
huonot maadoitukset...
on ja mulla on vakio ja viriboksi.
Vakiolla ei pidä kuin hetken keltaisen ja
punaisen rajalla.Viriboksilla sitten pitää
pitkään.
Mutta kulku ei ole täyskaasulla semmoista,kuin
ennen.
Niin mittailin läppäkytkimen toimintaa
summerimittarilla.Tyhjäkäynnillä koestuspuikoilla
na 3 ja18 navat ääntää,täyskaasulla 3 ja 2 napa
ääntää ja lisäksi 3 ja18 ääntää aina.Onko
toiminta oikea.Elikkä täyskaasulla yksi napa
lisää ääntää sehän on vissiin oikein,mutta tuo 3
ja18 ääntää kokoajan riippumatta kaasun asennosta.
Ntc-vastus on kunnossa.Alussa heti kun kaasua
hipaisee kuuluu naksahdus täyskaasulle menessä ei
toista napsausta kuulu.
Olisikohan sytytysennakko poskellaan? Se pitäisi
olla 16 astetta EYKK / 850r/min. Virranjakajan
alipainesäätimen letku pitää olla säätimen päästä
irti ja tulpattuna vaikka ruuvilla
tarkastuksen/säädön aikana.
Olipa sytytys pielessä tai ei, niin voisit
huviksesi kokeilla 98E bensaa, jos kone pirulainen
meinaa nakuttaa. Sehän ilmenee juuri kovalla
kuormituksella. Taitaa olla tuon ikäinen vielä
ilman kattia?
Sytytys on kohillaan ja tankissa 95E:tä.Ja ilman
kattia se on.Saitko muuten tuosta minun
sepustuksestani sikäli selvää,että voisit sanoa
onko se kunnossa vai ei.
Osaatko sanoa voiko paineanturan ohittaa elikkäs
ettei se antaisi mitään tietoa
boksille.Viriboksini ei sitä tarvitse.
Kyllä se kytkin vaikuttaisi kunnossa olevan, kun
naksahtaakin kuten pitää, mutta kopio joka mulla
on säätöarvoista, on vähän suttuinen, joten voin
vielä tutkia asiaa lisää jos löytyisi uusia
ideoita.
98E:tä on tankissa(käsittämätön ajatuskatko)
kirjoittaa 95E.
APC:n paineanturia ei voi eikä tarvitse ohittaa,
sillä se antaa tärkeän painetiedon APC-boksille.
Sen sijaan polttoaineensyötön ylipainekatkaisin
voi olla viripaineilla viisasta ohittaa, ettei ala
katkoa kun paineet nousee. Itselläni on
vanhakoppaisessa T16 900:ssa 1,4 bar, enkä ole
tehnyt paineanturille mitään. Mutta
polttoainesyötön ylipainekatkaisijan ohitin
yhdistämällä ruiskuboksilta anturille menevän
valko-ruskean johdon. Eli tökkäsin kaksi liitintä
vain toisiinsa siten, ettei johto tee lenkkiä
katkaisijan kautta.
antaa väärää tietoa?Ylipainekytkin on säädetty.
Viriboksin paineet ovat 1.2baria.Minkäslaiset
bensanpaineet sulla on?2vaihteella paineet nousee
vakioboksilla punaisen rajalle muttei suuremmilla
vaihteilla.
Jos mahdollista, voisit tietysti kokeilla toista
paineanturia. Kyllä niissä joskus on kuulemma
vikaa ollut. Mulla on satasessa vakio
bensanpaineet, mutta ruiskun boksissa
virityslastu. En osaa sanoa pelkän lastun
vaikutusta tehoihin, sillä laitoin sen samalla
APC-päivityksen kanssa. Ilmansuodattimena
avonainen JR-Filter. Pakoputki ainakin
toistaiseksi vakio.
Jos turbon magneettiventtiili vuotaa, kuten mulla
viime kesänä, sen huomaa ainakin kun polkaisee
vähän reilummin kakkosella jostain 1500 ylöspäin.
Samalla nykii melkoisesti ja venttiili jää yleensä
pärräämään vähäksi aikaa, kun se ei jaksa pitää
enää painetta.
Jostain hommata paineantura ja
magneettiventtiili.Kiitos vinkeistä.