Pitkän harkinnan jälkeen olen valinnut
viritysfirmaksi BSR:n, ja ajattelin ostaa
heidän "steg 1" -virityssarjan (227 hv, 346 Nm).
Olen tullut siihen johtopäätökseen (tietysti nyt
ei ole kysymys omakohtaisesta kokemuksesta, vaan
mielipide on muodostettu luettuani kyseisen
firman tuotteista ja siitä, mitä tietyn
rahamäärän investoinnilla saa rahoilleen
vastinetta eri Saab -viritysfirmoilta), että
heidän hinta/laatu/suorituskyky - suhteensa on
paras markkinoilla olevista (ainakin niistä Saab -
virittämöistä, joita itse tiedän olevan
olemassa). Tosin edelleen ihmetyttää heidän
tehonmittaustapansa (originaali 185 hv:n 900/9-
3:sta 199 hv), mutta katsotaan, kuinka
suoritusarvot muuttuvat verrattuna alkuperäiseen.
Itse asiassa minulle riittää, kun
ohituskiihtyvyyttä tulee hieman lisää.
Kirjoittelen sitten kokemuksista, kun olen saanut
auton "tunatuksi".
viritysfirmaksi BSR:n, ja ajattelin ostaa
heidän "steg 1" -virityssarjan (227 hv, 346 Nm).
Olen tullut siihen johtopäätökseen (tietysti nyt
ei ole kysymys omakohtaisesta kokemuksesta, vaan
mielipide on muodostettu luettuani kyseisen
firman tuotteista ja siitä, mitä tietyn
rahamäärän investoinnilla saa rahoilleen
vastinetta eri Saab -viritysfirmoilta), että
heidän hinta/laatu/suorituskyky - suhteensa on
paras markkinoilla olevista (ainakin niistä Saab -
virittämöistä, joita itse tiedän olevan
olemassa). Tosin edelleen ihmetyttää heidän
tehonmittaustapansa (originaali 185 hv:n 900/9-
3:sta 199 hv), mutta katsotaan, kuinka
suoritusarvot muuttuvat verrattuna alkuperäiseen.
Itse asiassa minulle riittää, kun
ohituskiihtyvyyttä tulee hieman lisää.
Kirjoittelen sitten kokemuksista, kun olen saanut
auton "tunatuksi".
Vastaukset 14
Vanhimmat
niin sitä pitää, ohituskiihtyvyys kyllä paranee
noilla arvoilla.
Toivossa on hyvä elää :)
OK. Kerroppa kokemuksiasi sitten kun olet saanut
homman tehdyksi, koska itse olin aikeissa tehdä
saman - tosin jouduin valitettavasti lykkäämään
hankintaa yllättävän rahan menon vuoksi (mm. ne
vetarin nivelet &#%¤).
Itse valitsin nimenomaan tuon "steg 1" -
virityssetin sen takia, että steg 1 ja steg 2
setin välillä ei ole hirveästi eroa
suorituskyvyllisesti. BSR:stä vakuutettiin, että
moottorin kestävyydellä ei ole eroa 1- ja 2 -
setin välillä, mutta he suosittelivat 2 -settiä,
jos tykkää ajelle "putki punaisena". Koska
Suomessa on sellaiset nopeusrajoitukset kuin on,
niin ajattelin, että 1 -setti riittää aivan hyvin.
Toinen syy 1 -setin valintaan on se, että ollaan
muijan kanssa ostettu juuri kämppä, ja eikä tämän
jälkeen viitsisi pistää paljoa rahaa autoon. Joka
tapauksessa täytyy varmaan "hävittää" tuo BSR:n
kuittikin, jottei siitä nouse kotona "älämölöä".
Kolmas syy 1 -setin ostoon on se, että ajattelin
vielä tilata Joshua Woodtrimming -nimiseltä
firmalta autooni jalopuupaneelin kojelautaan ja
siihenkin uppoaa oma rahansa.
Neljäs syy 1 -setin ostoon on se, että en aja
autoani Ruotsiin, vaan he lähettävät tavarat
minulle (postikuluissa säästää noin 150-200
SEK:iä, kun ostaa 1 -setin, eikä 2 -settiä, koska
setti 2:ssa heidän pitäisi lähettää minulle myös
rosteripakoputki). Asennan setin autooni itse.
Kysyin BSR:ltä, voiko rosteripakoputken asentaa
autoon jälkeenpäin ja tehdä siitä tällöin setin
2, ja se on kuulemma mahdollista. Sitä juttua
täytyy sitten harkita erikseen.
... Steg1 on järkevin valinta mielestäni. Et satu
tietämään mistä saisi keskiön 900:een. Aloitin jo
keskustelun tästäkin...
...mitä keskiötä tarkoitat?
... siis ohjauspyörän keskiötä.
Eikö kannattaisi "metsästää" autoosi Saabin
alkuperäinen (nahkaverhoiltu, jos hyvä säkä käy)
ohjauspyörä, jossa on keskiö mukana?
Tähän "metsästykseen" antaisin samat ohjeet, kuin
annoin sille henkilölle, joka kyseli että mikä
neuvoksi, kun ACC:n näyttö ei toimi kunnolla
(katso palstalla oleva keskustelu asiasta).
Muuten, Espoossa olisi Autovahinkokeskuksessa
myynnissä 1996 vuosimallin 900:n ohjauspyörä,
hinta 450 mk. Et maininnut, minkä vuosimallinen
autosi on, joten jos tuo ohjauspyörän keskiö on
tosiaan vaihtunut 1996 ja 1997 mallien välillä,
niin asiaan kannattaa kiinnittää erityistä
huomiota ohjauspyörää ostaessa.
joo on. Ihmetyksekseni huomasin moisen asian. -
95/-98 - mallissa on paksumpi ohjausakseli kuin
esim. -95 mallissa joten sama keskiö ei yllätys
yllätys sovikaan enää.
Mitä tulee alkuperäiseen, niin minulla on jo yksi
nahkainen siinä mutta kun ne originaalit ovat
niin tolkuttoman suuria.
.. siis -97/98 mallissa on suurempi kuin esim. -
95 mallissa ;)
Jos oikein ymmärsin, olisit laittamassa autoosi
pienempää ohjauspyörää (korjaa, jos olen
väärässä!).
Omasta mielestäni mikään "ralliratti" ei sovi
Saabiin (pilaa vain kokonaisvaikutelman,
originaali on aivan hyvä), tietysti
poikkeuksiakin löytyy, kuten esim. Per Eklundin
750 hv:n Saab 9-3. Mutta kyseessähän on makuasia.
...kyseeessä on puhtaasti makuasioista ja siitä
mihin on tottunut vuosien varrella. Omasta
mielestäni autoa on huomattavasti parempi ajaa
jos ohjauspyörä on sopivan pieni - mutta kuten
sanottu yksi tykkää äidistä ja toinen
tyttärestä :). Mutta se pointti, et satu
tietämään mistä saisi ...
En tiedä, valitettavasti. En ole koskaan edes
harkinnut Saabiin ratin vaihtamista (jo
pelkästään airbagin takia). Tai no joo, pakko
myöntää, että sellainen Saabin nahka/puu -ratti
on himoittanut! No kunhan nyt ensin saisi
ostettua sen jalopuupaneelin. Oletko muuten itse
käynyt seuraavilla sivuilla, joissa kyseisiä
paneeleita kaupataan?
www.woodtrim. com
Ajattelin hankkia tuollaisen 13 -osaisen
Brazilian Rosewood -kitin autooni. Nyt kun vielä
saisi siihen sen nahka/puu -ohjauspyörän...
.. nyt, aikaisemmin en ole kyllä käynyt. Täytyy
myöntää että minua ei henkilökohtaisesti viehätä
nuo puupanelit, mutta kuten todettua jokaisella
on oma makunsa eikä makua voi tuomita oikeaksi
tai vääräksi. Saas nähdä kuin vaikeaksi tämä
keskiön hommaaminen oikein menee.. BSR:lläkään
eivät osanneet auttaa.. ;\